Anonim
Image Automatinis momentų paskirstymas - kas blogo šioje frazėje?

Dėl tam tikrų priežasčių daugelis mano, kad visais ratais varomas automobilis yra tas, kuris nuolat suka visus ratus, kabinasi į kelią. Todėl tariamai jis nebijo kabinti, slysti ir kitų bėdų, dėl kurių „paprastas“ automobilis gali „įstrigti“. Bet tai, švelniai tariant, truputį neteisinga. Arba veikiau visai ne.

Jei neatsižvelgiate į trintį ir kitus nuostolius, tada vienas dalykas yra tikras: momentas ant visų ratų varomo automobilio rato visada lygus nuliui. Nepriklausomai nuo to, ar yra movų, diferencialų, dozatorių ir kt. Kai, pavyzdžiui, visų ratų pavara „Niva“ ore užšąla vienas ratas, tada jis neprisileis (nebent, žinoma, centrinis diferencialas yra užrakintas). Norėdami eiti, turite blokuoti šį diferencialą. Tiesa, ašyje su užšalusiu ratu momentas vis tiek išliks lygus nuliui, tačiau kitoje ašyje kiekvienas ratas turės pusę variklio pastangų.

Svarbu suprasti, kad net jei vietoj ašies su užrakintu diferencialu įsivaizduokite ratų porą, pasiskolintą iš geležinkelio vagono, tada, kai vienas iš ratų kabo, momentas ant jo iškart dingsta, o kitame jis išlieka, nors konstrukcija yra aiškiai monolitinė! Tačiau tai nieko nestebina. Jums tik reikia suprasti, kad pusė, kuri šlifuoja asfaltą, susidėvi, o antroji lieka pradinėje būsenoje, nes ji kabo ore, nors ir sukasi. Tas pats nutinka ir ašyje, kurioje užfiksuotas diferencialas.

Turite klausimą? Klausk! [email protected]

  • Visų ratų pavarų vertinimus rasite čia.