Bokso maištas - siųskite daugiau
Šarvuoti vagonai Rusijos armijoje pasirodė jau 1900 m., Per Yihetuan sukilimą (vietinės sukilėlių organizacijos. Jų nariai Kinijoje buvo vadinami „Tuan“(„Squads“) ir Quan („Fists“). Tada rusams, kurie išsilaipino triukšmingoje Tianjine, reikėjo lėšų valdydami geležinkelį, už tai jie patraukė traukinį ir sustiprino jo vagonus - buvo susprogdintas vadinamasis traukinys.
Susijusios medžiagos
9 geriausi XX amžiaus tankai
Bėgdami aplink ersatzą, kariškiai liko patenkinti - Peterburgui buvo atsiųsti pranešimai, kuriuose prašoma „atsiųsti tą patį, bet gamykloje pagamintą“. Dar geriau, keli “. Sostinėje idėjai buvo pritarta, o po kurio laiko jie atsiuntė greitai sukurtus rinkinius traukiniams rezervuoti. Bet jie vėlavo - karas jau baigėsi.
Kitas žingsnis buvo Pirmasis pasaulinis karas - ir čia plačiai atsiskleidė vidaus „šarvuoto traukinio pastatas“. Tiesa, laikas ir vieta nebuvo patys geriausi - pozicinis Didžiojo karo frontas buvo prastai pritaikytas tokiems ginklams naudoti. Priešas turėjo labai rimtą įtvirtinimų ir stebėjimo postų tinklą, taip pat artileriją, parengtą mūšiui ir iš anksto sušaudytą.
Šarvuotasis traukinys pirmiausia buvo manevringas ginklas, o poziciniame kare jo vertė buvo maža. Be to, tai priklausė nuo geležinkelio bėgių. Norėdami juos pertraukti ir traukiniu patraukti į priešo spąstus, Pirmojo pasaulinio karo metu artilerijos koncentracija nekilo.
Nepaisant to, šarvuoti traukiniai buvo pastatyti pakankamai, kad būtų galima aktyviai naudoti kitame kare. Ir įkvėpę šio naudojimo rezultatų, kurkite vis daugiau ir daugiau.
Pilietinis karas - šarvuotų traukinių triumfas
Pirmasis pasaulinis karas sklandžiai virto civiliu. Sąlygos dramatiškai pasikeitė - armija buvo masiškai demobilizuota tvarkingai. Gamybos lygis nukrito. Šalį užvaldė chaosas - centras skendėjo, pakraščiai liepsnojo. Kažkur kur nors rasti, net nuotoliniu būdu primenančiu armiją, buvo sunku - iš pradžių karas buvo kovojamas atskirai, ypač nuo raudonųjų. Be to, šių padalinių kontrolės lygis ir atsparumas dažnai palieka daug norimų rezultatų.
Susijusios medžiagos
5 labiausiai sugedę XX amžiaus tankai
Tai smarkiai padidino šarvuotų traukinių vertę. Nepaisant nepajudinamos fronto linijos, šlovinančios didžiuliais atstumais, jos dažnai pasirodė kaip ginklai, lemiantys mūšio eigą. Laimei, jie vienu žvilgsniu galėjo veikti blogai organizuotus priešo vienetus. Ir artilerijos prisotinimas civiliuose buvo menkas, ir sunku buvo kovoti su šarvuotais traukiniais, net kai pėstininkai laikėsi tvirtai.
Kartais tekdavo tai, kas atrodė neįtikėtina, pavyzdžiui, psichinis išpuolis prieš šarvuotą traukinį. Tai įvyko 1919 m. Liepos 1 d. Netoli Belgorodo. Baltas šarvuotas traukinys „Karininkas“atsidūrė sunkioje situacijoje - prieš jį buvo du raudoni šarvuoti traukiniai. Amunicija pasibaigė, o „karininko“vadas davė įsakymą trauktis. Bet čia gerai paleistas priešo apvalkalas pralaužė kelius, o šarvuotas traukinys buvo įstrigęs.
Buvo nedaug variantų - nelaisvė, skrydis ar mirtis. Tačiau šarvuotasis traukinys judėjo priešo link. Tai matydami, raudonieji išblėso - matyt, jie nusprendė, kad kadangi baltasis elgiasi taip nedrąsiai, tai reiškia, kad jis rankovėje turi kozirį. Jie išvyko toli nuo nuodėmės. Tai leido „Karininko“įgulai suremontuoti drobę ir paslėpti, kol dar nebuvo per vėlu.
„Hunhuz“šarvuotas traukinys 1915 m. Kijeve (dsnews.ua) „Hunghuz“šarvuotas traukinys 1915 m. Kijeve (dsnews.ua)
Šarvuoti traukiniai, kaip ir daugelis kitų daiktų, dažnai keisdavo jų savininkus į civilius. Garsiausias pavyzdys yra „Orlik“. Pradėjęs kaip įprastą „Khunkhuz“serijos šarvuotąjį traukinį, jis rado civilio pradžią viename iš Kijevo depo. Ten jis pateko į Centrinės tarybos rankas, po kurio įgijo orientacinį pavadinimą „Šlovė Ukrainai“. Tada jis nuvyko į Skoropadskį ir Petlyurą, tačiau 1918 m. Sausio mėn. Buvo sugautas raudonųjų.
Jie gana sėkmingai dėl to kovojo, kol nuvyko į Simbirską, kur bandė sutraiškyti Čekoslovakijos legiono sukilimą. Jis nelabai gerai veikė - įskaitant šarvuotąjį traukinį, kuris jau seniai pakeitė pavadinimą į „laisvę ar mirtį“. Jis buvo „trofėjus“iš Čekoslovakų, kurie traukiniui priskyrė naują pavadinimą - „Orlik“.
„Orlik“šarvuotasis traukinys su šautuvais su kulkosvaidžiais (strangernn.dreamwidth.org) „Orlik“šarvuotas traukinys su šautuvais su kulkosvaidžiais (strangernn.dreamwidth.org)
Iki 1920 m. Rugsėjo mėn. Čekoslovakų legionas išplaukė iš Rusijos per Vladivostoko uostą. Kurį laiką traukinys buvo Tolimųjų Rytų Respublikos balanse, tačiau po 1921 m. Gegužės mėn. Perversmo jis perėjo į baltąją pusę. Tie žmonės kurį laiką dar „virpėjo“, tačiau galų gale buvo nugalėti ir evakuoti iš šalies. Kompozicija, kad neliktų raudonos spalvos, buvo patraukta į Mandžiūriją. Kas nutiko jam toliau, sunku pasakyti, tačiau japonai, kurie įsiveržė į regioną po dešimties metų, galėjo jį sučiupti.
Antrasis pasaulinis karas - kova už išlikimą
Susijusios medžiagos
Pagrindinis „Pergalės“ginklas: 7 geriausios transporto priemonės
Pilietinį karą laimėjusi partija prisiminė šarvuotų traukinių pranašumus ir aktyviai investavo į jų plėtrą. Lėšos, be abejo, nebuvo palyginamos su tomis, kurios buvo skiriamos aviacijai ar tankų statybai. Tačiau iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Raudonosios armijos šarvuoti traukiniai buvo geriausi pasaulyje. Tie patys vokiečiai, pavyzdžiui, su šarvuotais traukiniais, labai atsiliko, nes prisiminė Pirmąjį pasaulinį karą, o ne pilietinį - ir ten šarvuoti traukiniai rodė save „nelabai“. Vėliau, kai sustiprės partizanų judėjimas, vokiečiai turės „pasivyti“ir pastatyti savo šarvuotus traukinius.
Ir 1941 m. Birželio mėn. Paaiškėjo du dalykai. Pirma, šarvuotų traukinių efektyvumo nebuvo galima palyginti su civiliais metais - to vis dėlto niekas nesitikėjo. Antra, ji pasirodė pastebimai didesnė nei tame pačiame Pirmajame pasauliniame kare.
Sovietinis šarvuotas traukinys Lyublino stotyje, 1942 m. Sausio mėn. (Waralbum.ru) Sovietinis šarvuotas traukinys Lyublino stotyje, 1942 m. Sausis (waralbum.ru)
Zheleznyakovo šarvuoto traukinio priešlėktuvinis pistoletas, Krymas, 1942 m. Pavasaris (waralbum.ru) Zheleznyakovo šarvuoto traukinio priešlėktuvinis pistoletas, Krymas, 1942 m. Pavasaris (waralbum.ru)
Karas tapo manevringas, o 1941 m. Raudonoji armija pasitraukė. O šarvuotas traukinys Antrojo pasaulinio karo sąlygomis geriausiai veikia traukiantis. Gali padėti puolime, bet paprastai išeinanti pusė sunaikina kelią sau. Taigi mobilioji šarvuotoji platforma visada buvo laukiama. Šarvuotus traukinius dengė atsitraukiantys daliniai, po kurių jie paskutinę akimirką greitai išvyko. Ir taip, arba tol, kol pati Raudonoji armija imsis puolimo, arba šarvuotasis traukinys sunaikinamas artilerijos ar oro reido metu. Nors pastaroji sunkioje pirmojoje karo pusėje įvyko ne taip dažnai, kaip galėjo. Per visą Didįjį Tėvynės karą buvo prarasti 90 iš 244 šarvuotų traukinių - tai yra pastebimai mažiau nei pusė.
Čečėnijos karas - grįžimas į pradžią
Nepaisant atominės eros pradžios, Rusijos šarvuoti traukiniai grįžo. Paskutinis jų straipsnis (rašymo metu) buvo karas Čečėnijoje. Nuo pat pradžių kilo klausimas dėl pasalų ir reidų - priešas veikė palyginti nedideliais būriais. Jis panaudojo srities žinias, staiga užpuolė, atsitraukė.
Labiausiai pažeidžiami išpuolių taikiniai buvo ryšio linijos - minimalus saugumas ir maksimalios apiplėšimo galimybės sėkmingos atakos atveju. Tai reiškia, kad daugeliu atvejų tie patys geležinkeliai. Rusai prisiminė turtingą patirtį ir ėmė gaminti šarvuotus traukinius iš to, kas buvo.
Čečėnijos federalinių pajėgų šarvuotas traukinys (topwar.ru) Federacinių pajėgų šarvuotas traukinys Čečėnijoje (topwar.ru)
Šarvuotas traukinys „Baikal“, 2010-ieji Šarvuotas traukinys „Baikal“, 2010-ieji