„Genesis G70“prieš „Audi A4“ir „Jaguar XE“- didelis testas
Apostrofo pavidalo priekinė optika užleido vietą elegantiškoms formoms, tekančioms aplink šešiakampę radiatoriaus grotelę. Tarp jo ir gaubto krašto yra tarpas, į kurį greičiausiai galite įstatyti vinilo plokštelę. Jei būčiau su savimi, būtinai išbandyčiau.
Nuoroda į vinilo metus gali būti laikoma LED pėsčiųjų zebra LED žibintais. Ant jų uždėkite keturis siluetus - ir „Abbey Road“dangtis yra paruoštas!
Tokie gausūs palietimai atnaujino žvilgsnį, bet kažkodėl man priminė šlovingus praeities A4 laikus - tarsi perkrautas B7, vienas iš naujausių tų pačių „amžinųjų vokiečių“modelių. Ypač atliekant S4 ir ryškiai mėlynos spalvos pasirodymus.
„Audi A4“
„Stilingame“salone beveik nėra naujienų, tačiau elektronika buvo žymiai atnaujinta. Trečiosios kartos MMI daugialypės terpės sistema prarado valdiklio poveržlę. Dabar, senesnių modelių pavyzdžiu, viskas paliekama jutikliniam valdymui.
Interjeras beveik nepasikeitė, o medžiagų pasirinkimas vis dar puikus. Interjeras beveik nepasikeitė, o medžiagų pasirinkimas vis dar puikus.
Trečiosios kartos daugialypės terpės MMI - be poveržlių ir karštųjų klavišų: valdyti tik jutikliniame ekrane. Trečiosios kartos daugialypės terpės MMI - be poveržlių ir karštųjų klavišų: valdyti tik jutikliniame ekrane.
Viena madingų savybių yra šviesoforo atpažinimo sistema. Suprasdami, kad artimiausioje sankryžoje esantis šviesoforas pradės šviesti raudonai, elektronika išjungs variklį, o automobilis važiuos į priekį. O kvartetas vairuotojui rekomenduos norimą vidutinį greitį, kad patektų į žalią bangą.
Kol kas ši sistema veikia bandymo režimu, nes informacijos apie šviesoforo tinklo algoritmą buvo galima gauti tik keliolikoje Europos miestų.
Apie Rusiją nėra ką pasakyti. Vargu ar mūsų kelių statytojai ir gamyklų vadovai dalinsis kelių tinklo algoritmu, net jei jis egzistuoja. Rusijoje žaliosios bangos yra gerai žinomas reiškinys, tačiau iš tikrųjų neveikia.
Manau, kad niekas nepasikeis, kai mūsų šalyje pasirodys atnaujintas kvartetas, ir tai įvyks pirmąjį kitų metų ketvirtį. Rusijos rinkoje planuojami trys TFSI benzininiai varikliai: 150 ir 190 tvirtų sedanų su priekiniais ratais ir universalu bei 250 stiprių „Allroad“visų ratų pavara. Šiek tiek vėliau galingiausias variklis ir keturių ratų pavara bus prieinami paprastiems sedanams ir universalams.
Pusė stilingų išmetimo vamzdžių yra rekvizitai. Net apmokestintos „S4“versijos atveju. Pusė stilingų išmetimo vamzdžių yra rekvizitai. Net apmokestintos „S4“versijos atveju.
Pagal analogiją su priekiniais žibintais galiniai žibintai taip pat gavo „pėsčiųjų zebrą“. Pagal analogiją su priekiniais žibintais galiniai žibintai taip pat gavo „pėsčiųjų zebrą“.
O kaip su kitomis versijomis, pirmiausia vadinamaisiais minkštaisiais S4 hibridais su 347 galingais turbodiezeliais ir elektriniu kompresoriumi?
Produktų vadybininkai, pamatę mano nuostabą, iš naujo atidaro Rusijos rinkai skirtų versijų sąrašą. Ne, viskas! Nebus jokio hibrido. Kaip gaila, jis pasirodė įdomus. O „Audi“tokia schema nėra nauja - be standartinio 12 voltų tinklo, po bagažinės grindimis yra papildomi 48 voltai su ličio jonų akumuliatoriumi.
Ši schema leidžia važiuoti keliomis dešimtimis sekundžių tik naudojant elektrą: šiek tiek atleidus pedalą, vidaus degimo variklis yra išjungtas, o greitį palaiko elektra varoma jėga. Ir jei dar kartą paspaudžiate dujas, prasideda dyzelinas.
Deja, varikliai, paaštrinti dėl „Euro 6“, mums dar nėra prieinami. Niekas nepritaikys dyzelinių variklių „Euro 5“specialiai Rusijai. Kitame pasaulyje kvartetas yra vienas iš „Audi“prioritetinių modelių, kurių skirtingos kartos iš viso pardavė septynis su puse milijono egzempliorių, tačiau mes turime rutulį, kurį valdo kryžminiai ir dideli A6 sedanai.
Subtilūs potėpiai pastebimai keičia vaizdą | Pagrindinių elektroninių naujienų ir dyzelino su „elektrine turbina“nematysime |
Naujasis „Audi A4“: jis gali … „skaityti“šviesoforus!