Autorius Peteris Shkumatovas Autorius Peteris Shkumatovas Susijusi medžiaga
Ar žinote, kiek jums kainuoja automobilis kiekvienais metais? Atsakymas nemalonus! Iniciatorius susitiko su ministro pirmininko Dmitrijaus Medvedevo palaikymu, todėl valstybės mašina pradėjo ypač sunkiai krypti šia linkme. Bet …
Bet kuriam sveiko proto žmogui akivaizdu, kad ši iniciatyva yra keista ir neperspektyvi. Tai švelniai tariant. Kokia tokios sąjungos prasmė? Kad vairuotojai turėjo vieną popieriaus lapą, o ne du? Tačiau šiandien beveik visos šios draudimo sutartys yra sudaromos elektroniniu būdu, taigi sutaupyti medžių nepavyks. Šiuo metu turime atskirą elektroninę „OSAGO“sutartį, atskirą elektroninę „Casco“draudimo sutartį. O kaip atrodys mutantinė kombinuotosios poliso pirkimo sutartis? Mįslė.
Visiškai nesuprantama, ką automobilio savininkas ilgainiui įgis. Hibridinė politika su išbrauktu ar tuščiu „Casco“lauku? O gal viskas liks taip, kaip buvo? Bet jei politika vis dar parduodama atskirai, tada kokia tokios nemandagios reformos prasmė?
Taupymas, kurį automobilių savininkai žada pirkdami universalią politiką, egzistuoja tik žodžiais. Tiesą sakant, privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo ir bendrojo draudimo derinimas vienoje polise greičiausiai padidins kombinuotojo draudimo poliso kainą.
Kasko draudimas yra komercinis produktas. O transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo tarifą tarifų koridoriuje reguliuoja valstybė. Pirkdami kombinuotą polisą, jo kaina bet kokiu atveju bus abiejų gaminių kainos suma. Tuo pačiu automobilio savininkui nebus pasirinkimo - jis turės tik drausti savo civilinę atsakomybę draudimo įmonėje, kur įsigyja išsamų draudimo polisą. O transporto priemonių civilinės atsakomybės privalomojo draudimo, kaip produkto, kartu su korpuso draudimu, kaina gali pasirodyti didesnė nei rinkos vidurkis, nes ten, kur nėra pasirinkimo, žmonės iškart susuka rankas. O kaip sutaupyti vairuotojui?
Susijusios medžiagos
CTP turi būti atšauktas! - aštri diskusija forume „Vairavimas“. Pavyzdžiui, esu patenkintas privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo terminais ir sąlygomis, viename perku visapusiško draudimo polisą. Aš būsiu priverstas pirkti kombinuotą polisą vienoje įmonėje, nepriklausomai nuo to, ar man patinka abu jos draudimo produktai, ar ne. Tai primena SSRS trūkumo laikus, kai pirkdami pirmos klasės mėsą turėjote įsigyti tam tikrą kiekį antrosios klasės mėsos subproduktų. Ir jei aš jau turiu CTP politiką, tada kaip aš išleisiu jai bendrą politiką? Ar aš mokėsiu už CTP du kartus?
Ir tokių neatsakytų klausimų yra labai daug. Idėja derinti politiką pirmiausia turėtų būti apsvarstyta iš visų pusių, įvertinti riziką ir tik tada pareikšti savo nuomonę ir duoti tyrimą. Bet paaiškėjo kaip visada. Ar mokėsime dar kartą?
O kaip su jais?
Kai kuriose Europos šalyse Rusijos pavaduotojo idėja jau seniai sėkmingai įgyvendinta. Tačiau ne viskas yra taip paprasta, o aklas kopijavimas neveiks.
Pirma, CTP Europoje jau seniai buvo paleistas į laisvosios rinkos plaukimą. Valstybė tik įpareigoja vairuotojus turėti civilinės atsakomybės draudimo polisą su tam tikrais parametrais. Antra, konkurencijos lygis toje pačioje Vokietijoje leidžia organiškai derinti atsakomybę trečiosioms šalims ir automobilio draudimą visapusiškam draudimui. Ir svarbiausia: draudimo kaina ten yra daug didesnė. Pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos įkainiai prieš mus yra fantastiškai aukšti.
Šalis |
„Casco + CTP“ |
Draudimo poliso vertė |
Rusija |
ne | 100% |
Anglija |
taip * | 800 proc. |
Vokietija |
taip * | 300 proc. |
Ispanija |
taip * | 400 proc. |