„Ford Focus“su rusišku varikliu ir robotu: pirmieji 12 tūkstančių. Žinią apie tai, kad „Ford“su keleivių modeliais išvyksta iš Rusijos, išgirdau atsisėdus prie kito straipsnio apie redakciją „Focus“. Dvigubai liūdna, kad kartu su keleivių gamyba „Ford“išjungia variklių gamybą. Galų gale, pagrindinė priežastis, dėl kurios mūsų parke pasirodė „Focus“, kuris jau yra vidutinio amžiaus pagal modelio modelį, yra lokalizuotas „Duratec 1.6 Ti-VCT“variklis. Šie varikliai surenkami „Yelabuga“, o pagrindiniai gamyklai tiekiami komponentai taip pat gaminami Rusijoje. Mes patikrinome, kaip rusifikuotas agregatas kenčia dėl sunkaus darbo sunkumų, kaip jis veikia mūsų klimatą ir ar jo skonis yra rusiškas.
„Ford“dėmesys
Gamintojas - „Ford Sollers“
Išleidimo metai - 2018 metai
Operacija „Už vairo“ - nuo 2018 m. Gegužės mėn
Rida ataskaitos rengimo metu - 20 000 km
Publikacijos SP 2018, Nr. 6, 7, 11, 12; 2019, Nr. 3
„Ford Focus“
Pirmiausia panaši kaina. Pelningumas nėra stipriausia šio variklio pusė. Jei autostradoje aš sugebėjau sumažinti jo apetitą iki 7–8 litrų šimtui (atsižvelgiant į važiavimo režimą), tada mieste tėkmės greitis kartais šokteldavo pusantro karto. Tačiau kartu su 125 arklio galių varikliu veikia „PowerShift“robotų pavarų dėžė, kuri yra efektyvesnė nei klasikinė mašina (jie aprūpinti „Focuses“su 150 arklio galių turinčiu „Ecobust“turbo varikliu). Tačiau vidutinis sunaudojimas virš 20 000 km man pasirodė gana padorus - 9, 1 l / 100 km. Paaiškinimas paprastas: maždaug du trečdaliai bėgimo buvo trasoje ir šiltuoju metų laiku.
Įrenginiai ir sistemos, skirti viešnagėje automobilyje padaryti kuo patogesnį, sušildyti apetitą. Vasarą benzino sąnaudos padidina oro kondicionavimą, žiemą - visų rūšių šildymą, kurį gausiai užpildo „Focus“(mes kalbame apie priekinius ir galinius langus, veidrodžius, sėdynes, vairą). Palyginkite: šiltas variklis, dirbantis mažiausiai tuščiąja eiga, per valandą sunaudoja apie 0, 6–0, 7 litro benzino ir įjunkite visus „šildymo blokus“- sunaudojimas padvigubės! Aišku, tai yra tik tuščiąja eiga - vidutinės kelionės vertės tokiu pat laipsniu nepadidės. Tačiau aktyviai vartojant vartotojus, papildomas litras degalų lengvai paliks baką šimtui kilometrų. Jūs turite mokėti už komfortą.
Mažiausios vidutinės redakcijos „Focus“degalų sąnaudos buvo 8, 9 L / 100 km. O virš 11, 1 l / 100 km jis nepakilo. Mažiausios vidutinės redakcijos „Focus“degalų sąnaudos buvo 8, 9 L / 100 km. O virš 11, 1 l / 100 km jis nepakilo. Susijusios medžiagos
Amžinas klausimas: ar aliejaus vartojimas normalus? Eksperto atsakymas „prie vairo“Rusijos „Duratec“leidžiama tiekti „devyniasdešimt antrą“benziną. Įkėliau AI 95. Neįžvelgiau dinamikos ar degalų efektyvumo skirtumų. Bet aš pajutau nemažą pinigų taupymą. Atrodo, kad 200 rublių iš kiekvienos degalinės neatrodo bauginanti suma nuo visų išlaidų, kurias patiria Rusijos automobilininkas, - tačiau jei perskaičiuosite išlaidas už 20 000 kilometrų, gausite apie 8000 rublių. Tai trys su puse cisternos benzino nemokamai!
„Focus“variklis sunaudoja ne mažiau, zondas nerodo nuostolių. Bet kas 3000 km prieš pirmąjį MOT mes iš variklio paėmėme šiek tiek alyvos analizei, kad nustatytume variklio būklę (ir, be kita ko, patikrintume, kaip jis buvo įjungtas). Mėginiai turėjo atsakyti į dar vieną neatidėliotiną klausimą: ar alyva rūpinasi automobilio gamintojo rekomenduojamu laikotarpiu, ar reikia jį pakeisti anksčiau? Kartu su „PrommashTest“ir „NAMI-Chem“laboratorijų specialistais atlikome testus ir gavome įdomių rezultatų.
Pirmiausia pažvelkime į mechaninių priemaišų kiekį aliejuje (beje, „Lukoil Genesis“gamykloje pilamas į rusiškus „Ford“variklius). Per visą 15 000 km jų dalis išliko nereikšminga - mažiau nei 0, 01%. Tai rodo, kad dalys pastebimai nenusidėvi ir filtravimo sistema veikia efektyviai. Tai yra, variklis sėkmingai išbandytas ir su „geležimi“yra visiškai tvarkingi.
Pagrindinės variklio „Duratec 1.6 Ti-VCT“dalys, kurių gamyba buvo lokalizuota Rusijoje („Ford“uždarius variklinę gamyklą, daugelis subrangovų toliau dirbo, jie tiekia detales ne tik atsarginėms dalims, bet ir kitoms Rusijos motorinėms gamykloms); cilindrų blokas, cilindro galvutė, pagrindiniai guolių dangteliai yra liejami „RosALit“gamykloje (Zavolzhye, Nižnij Novgorodo sritis); stūmoklio komplektą su žiedais ir pirštu gamina „Kostroma“automobilių komponentų gamykla; uždegimo žvakės - „Robert Bosch“įmonė (Engels, Saratovo sritis); alkūninis velenas - GAZ (Žemutinis Naugardas). Pirmąjį aliejų tiekia „Lukoil“. Pagrindinės variklio „Duratec 1.6 Ti-VCT“dalys, kurių gamyba buvo lokalizuota Rusijoje („Ford“uždarius variklinę gamyklą, daugelis subrangovų toliau dirbo, jie tiekia detales ne tik atsarginėms dalims, bet ir kitoms Rusijos motorinėms gamykloms); cilindrų blokas, cilindro galvutė, pagrindiniai guolių dangteliai yra liejami „RosALit“gamykloje (Zavolzhye, Nižnij Novgorodo sritis); stūmoklio komplektą su žiedais ir pirštu gamina „Kostroma“automobilių komponentų gamykla; uždegimo žvakės - „Robert Bosch“įmonė (Engels, Saratovo sritis); alkūninis velenas - GAZ (Žemutinis Naugardas). Pirmąjį aliejų tiekia „Lukoil“.
Tepalo klampumas per visą bandymą šiek tiek padidėjo (žr. Grafiką). Taigi, jis dirbo žemoje temperatūroje - variklis nebuvo perkrautas, nebuvo perkaitimo. Pakeitę šį parametrą taip pat galime daryti išvadą, kad pagrindinis ant konvejerio pilamos alyvos pagrindas yra aukštos kokybės. Ir nėra jokios priežasties pakeisti gamyklinę alyvą iškart nusipirkus automobilį, nors daugelis savininkų niežti rankas.
O kada jį pakeisti? Atsakymas bus šarminio skaičiaus testas. Pakeisdami jį, galite nustatyti priedų paketo, kuris lemia aliejaus efektyvumą, išsivystymo laipsnį. Jei šarmingumas sumažėjo daugiau nei perpus, aliejų reikia pakeisti. Mūsų situacijoje tai turėjo būti padaryta nuvažiavus 9000 km. Be to, tokia rida atitinka tik 240 valandų! Tik važiuodamas mieste, automobilis per tą laiką nuvažiuoja ne daugiau kaip 5000 km. Beje, paskutinis 3000 km „Focus“važiavo sostinės keliais. Ir štai rezultatas: daugiausia motovalandų ir reikšmingiausias šarmo kritimas. Dar vienas patvirtinimas, kad važiavimas didmiesčiu, kuriame nuolat pasitaiko kamščių ir dėl to mažas vidutinis greitis greitai sensta.
Pagal variklio darbo valandų ir vidutinių degalų sąnaudų rodiklius (kairėje) galima nustatyti, kuris vairavimo režimas vyravo - „miestas“ar „užmiestis“. Taigi alyvos (dešinėje), kuri buvo pilama į „Focus“variklį gamykloje, rodikliai pasikeitė. Pagal variklio darbo valandų ir vidutinių degalų sąnaudų rodiklius (kairėje) galima nustatyti, kuris vairavimo režimas vyravo - „miestas“ar „užmiestis“. Taigi alyvos (dešinėje), kuri buvo pilama į „Focus“variklį gamykloje, rodikliai pasikeitė. Susijusios medžiagos
Didelis sunkvežimių bandymas: „Ford“prieš „Kia“Mūsų „Focus“bandymų rezultatai, žinoma, negali būti taikomi visiems automobiliams - galų gale šie rodikliai buvo gauti konkrečiam automobiliui, konkrečiam varikliui ir tepalui, esant tam tikroms eksploatavimo sąlygoms. Pakeiskite bent vieną įvesties parametrą - rezultatai bus skirtingi. Tačiau galima padaryti bendras išvadas, kurios sudomins ne tik „Focuses“savininkus, bet ir visus.
Pirma, surinktos Rusijoje bent jau nėra blogesnės už importuotas. Antra, jei nesinaudosite automobiliu ilgiau nei trejus metus, galite laikytis gamintojo rekomendacijų ir pakeisti alyvą 15 000 km atstumu.
Ar ketinate vairuoti automobilį, kol jis subyrės, ar nusipirkote naudotą? Pailginti variklio eksploatavimo laiką pirmiausia padės dažnesnis tepalo keitimas. Remiantis „Focus“patirtimi, kas 5 000–10 000 km - priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų.
Eksploatavimo ir priežiūros išlaidos (0–20 000 km) *
Priežiūros išlaidos: 0–12 000 km 48 951 rublis.
Iš jų benzinas (AI-92, AI-95, vidutinis suvartojimas 9, 1 l / 100 km) 48 591 rublis.
Priežiūros išlaidos: 12 000–20 000 km 44 967 rubliai.
Iš jų benzinas (AI-92, AI-95; vidutinis suvartojimas 10, 4 l / 100 km) 36, 828 rubliai.
TO-15 000 km 8139 rub.
Bendros išlaidos 93 918 rub.
1 km bėgimo kaina yra 4, 70 rublių.
* Išskyrus transporto mokestį, taip pat transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo ir bendrojo draudimo išlaidas.