10 automobilių vairuotojų klaidų - niekada to nedarykite! Idėja kilo iš automobilių sporto: „Formulės 1“automobilių padangos tikrai buvo pumpuojamos azotu. Paprastai įvykus avarijai automobiliui užsidegus, sprogus padanga sukuria deguonies slėgį, panašiai kaip oras pumpuojamas į kalvį, kad padidėtų temperatūra. Bet padangos, pumpuojamos azotu, tokiomis pačiomis sąlygomis „neprideda degalų“.
Bet tada sporte. O „civiliniame pasaulyje“gaisrus autoavarijose matome daug rečiau. Galų gale dizaineriai sunkiai dirbo, kad sumažintų gaisro pavojų avarijos metu.
Išleidimo kaina
Atvykę į padangų servisą ir pasidavę įtikinėjimui papildyti padangas azotu, pamatysite, kad pirmiausia iš jūsų automobilio padangų išsiurbiamas oras, o po to jos užpildomos specialiu įrenginiu. Slėgis bus nustatomas pagal transporto priemonės gamintojo techninius reikalavimus. Tokia procedūra kainuos nuo 180 iki 260 rublių už ratą. Kuo didesnis skersmuo, tuo brangesnis.
Iš rato ertmės pašalinamas maksimalus oro kiekis. Bet, atkreipkite dėmesį, ne visas oras! Iš rato ertmės pašalinamas maksimalus oro kiekis. Bet, atkreipkite dėmesį, ne visas oras!
Speciali, brangi azoto įpurškimo įranga. Speciali, brangi azoto įpurškimo įranga.
Reklamos perėjimas
Montuojant brangią padangą, beveik bet kuriam automobilio savininkui, ypač savininkui, greičiausiai bus pasiūlyta pripūsti padangas azotu. Argumentų, palaikančių šią procedūrą, bus daug. Panagrinėkime, kurie iš jų yra teisingi, o kurie - fikcija:
- Slėgis padangose bus stabilus, nes azotas beveik neišsiplečia nuo kaitinimo. Tačiau ore yra 78% azoto, taigi pokyčius lemia likusios dujos, kurios taip pat neišplečiamos. Tūrio išplėtimo koeficiento skirtumas yra nereikšmingas, o reikšmingas skaitmuo ketvirtoje dešimtoje vietoje.
- Azoto molekulės yra didesnės, todėl per padangos sienas taip greitai neįsiskverbia į išorę, išlaikant stabilų slėgį. Tačiau nepamirškite, kad deguonies su kitomis dujomis nėra tiek daug - apie 22 proc. O kai jie pradės nykti, o mes pradėsime siurbti padangas, padidės azoto koncentracija. Taigi, 5-6 metų amžiaus rato viduje susidaro beveik gryna azoto „atmosfera“.
- Azotu užpildytas ratas yra lengvesnis nei ratas, pumpuojamas atmosferos oru. Tai taupo degalus. Paprasti skaičiavimai rodo, kad vidutinio dydžio kryžminis ratas yra tik keliais gramais lengvesnis. O kiek sveria protektoriuje įstrigę akmenys? Geriau protektorių valykime dažniau, juolab kad padangų inžinieriai tai labai rekomenduoja.
- Deguonies trūkumas apsaugo padangų medžiagas nuo priešlaikinio senėjimo. Padangų darbuotojai palaiko šią tezę, tačiau jūs nesitikite, kad po šimtmečio jūsų padangos bus ant pjedestalo, kaip leninistinio šarvuoto automobilio ratai. Išorinių gumos sluoksnių nusidėvėjimas ir senėjimas, veikiami saulės, ozono, drėgmės, vyksta daug greičiau.
- Dėl stabilumo indikatorių geresnis sukibimas ir didesnė sauga. Nesutinku: vis tiek reikia periodiškai tikrinti slėgį padangose, o su kiekvienu „zilch“išeis taurusis azotas. Ir jūs pats mūsų nepaleisite. Taigi servisai taip pat stengiasi automobilio entuziastą pririšti prie savo dirbtuvių net ir dėl tokios nereikšmingos problemos kaip slėgio tikrinimas ir rato siurbimas.
Tikrinant slėgį rate, dalis dujų neišvengiamai išeina. Papildyti prarastą azotą galima tik pasitelkus specializuotą įrangą. Tikrinant slėgį rate, dalis dujų neišvengiamai išeina. Papildyti prarastą azotą galima tik pasitelkus specializuotą įrangą.
Tikra alternatyva
Susijusios medžiagos
Kompresoriaus maitinimas iš akumuliatoriaus yra paprastas (ir pigus) būdas. Sutaupyti naudojant „azoto“padangas sudėtinga, tačiau yra ir efektyvesnių metodų. Be to, tiek nemokami, tiek labai brangūs:
- Laiku sezoniškas padangų keitimas, atitinkantis įstatymų reikalavimus ir sveiką protą. Vasarinės padangos tiesiog rieda lengviau!
- Prieš ilgas keliones greitkeliu, padangų slėgį padidinkite 0, 2 baro. Tai bus šiek tiek griežtesnė, bet žymiai ekonomiškesnė.
Greitkeliuose padangų slėgį galima nustatyti daugiau. Greitkeliuose padangų slėgį galima nustatyti daugiau.
Norėdami naudoti lengvus ratlankius ir ne tik bet kokius lengvojo lydinio ratus, bet, pageidautina, suklastotus, jie dažnai būna žymiai mažesni. Ir apskritai ratus rinkitės ne pagal dizainą, o pagal svorį. Bet kad reljefas nekeltų jėgų, ieškokite sertifikuotų ratlankių
Ploni ir lengvi ratai su geromis padangomis sutaupys daugiau degalų nei azotas įprastose padangose. Ploni ir lengvi ratai su geromis padangomis sutaupys daugiau degalų nei azotas įprastose padangose. Susijusios medžiagos
Didelis 13 modelių vasarinių padangų išbandymas. Rezultatai netikėti.
- Naudokite padangas, pagamintas naudojant energijos taupymo technologiją. Daugelis gamintojų šiandien tokių turi. Jie turi šiek tiek mažesnį pasipriešinimą riedėjimui, nes naudojamos technologijos, specialiai pritaikytos išteklių tausojimui.
- Padangas rinkitės pagal „Važiavimo“padangų bandymų rezultatus, kai kiekvienas pareiškėjas, be kita ko, matuoja pasipriešinimą riedėjimui.
- Įdiekite didesnio skersmens lengvojo lydinio (ir tikrai lengvus) ratlankius ir, naudodamiesi padangų skaičiuokle, pasirinkite tinkamas padangas, išlaikydami senojo rato išorinį skersmenį. Na, ar šiek tiek daugiau.
- Jūs daug važiuojate autostradoje, tačiau su mažu kroviniu, arba pavaros, esančios jūsų automobilio dėžėje, gali būti vadinamos „trumpomis“, kaip, pavyzdžiui, „Renault Logan“ar „Lada Largus“. T. y., Esant 100 km / h greičiui, variklis didesne pavara sukuria daugiau kaip 3000 aps / min. Tada galite įdiegti šiek tiek didesnio skersmens padangas. Tai padarys visas pavaras „ilgesnes“ir taupys degalus.
Šiek tiek didesnis išorinis skersmuo nei vietinės padangos leidžia visas dėžėje esančias pavaras padaryti ilgesnes. Šiek tiek didesnis išorinis skersmuo nei vietinės padangos leidžia visas dėžėje esančias pavaras padaryti ilgesnes.