Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatinis

Aštuoni Iš Dešimties! - Sąžininga Savininko Istorija Apie „Datsun On-DO“

2024

Turinys:

Aštuoni Iš Dešimties! - Sąžininga Savininko Istorija Apie „Datsun On-DO“
Aštuoni Iš Dešimties! - Sąžininga Savininko Istorija Apie „Datsun On-DO“
Anonim

Dokumentacija

Vardas: Stanislav Sheptala

Amžius 35 metai

Pareigos: „ METRO Cash & Carry“produktų judėjimo skyriaus specialistas

Automobilis: „ Datsun on-DO1.6 MT“(87 AG), „Dream III“apdaila

Rida: 45 tūkstančiai km

Naudojamas savininkas: nuo 2016 m

Image
Image

„Aš vairuoju„ Datsun “daugiau nei dvejus metus. Įsigyta 2016 m. Pabaigoje iš įgalioto pardavėjo. Prieš tai, skirtingu metu, priklausė „Citroen C3“(2011) ir „BMW 1 Series“(2008). Kai kilo klausimas pirkti naują mašiną, supratau, kad man reikia didesnio biudžeto varianto. Mano žmona ir aš turime savo namą, kuriame tuo metu mes ką tik pradėjome plataus masto renovaciją. Aš nenorėjau gauti paskolos - tai ne finansinė padėtis. Mes savo rankose turėjome 550 tūkstančių rublių, ir mums pavyko įvykdyti šią sumą.

Erdvus bagažinės ir kiti bandelės

Iš esmės ieškojau automobilio, kurio rida nėra nulinė. Norėjau bent pirmuosius trejus metus palikti su minimaliomis investicijomis. Ilgai ieškojau tokio varianto automobilių salonuose, rinkdamasis tarp „Hyundai Solaris“, „Kia Rio“ir „Lada Vesta“. Galų gale jis pasirinko „Datsun on-DO“. Lemiamas veiksnys buvo kaina. Be to, jis nėra kaprizingas atliekant techninę priežiūrą ir turi labai erdvų bagažinę (tūris 530 litrų. - pastaba „Prie vairo“). Iškart supratau, kad su tokia mašina neturėsime klausimų, kaip gabenti statybines medžiagas. Ir aš neklydau.

Image
Image

Iš privalumų taip pat galiu pažymėti didelę prošvaisą (174 mm) ir stebėtinai minkštą pakabą. Tai ypač pastebima po BMW. Mašina gerai praryja bet kokius iškilimus ir duobes, o dėl aukšto nusileidimo jaučiuosi užtikrintai net ir bekelės sąlygomis. Ankstesnėse mašinose apie tai galėjai tik pasvajoti.

Mano žmona ir aš dažnai keliaujame į užsienį. Į vieną iš šių kelionių jis nuvyko į „Datsun“praėjus šešiems mėnesiams po jos įsigijimo. Pagrindinis mūsų maršruto tikslas buvo Čekija. Važiavome per Baltarusiją, Lenkiją. Be to, jie aplankė Austriją ir Vokietiją. Kelyje automobilis niekada nesugedo ir ne viena užuomina apie gedimą. Prieš kelionę nusprendžiau žaisti saugiai ir į bagažinę įpyliau litrą aliejaus. Man to stiklainio vis dar nereikia.

Automobilį prižiūrėti gana nebrangu. Kol kas mano „Datsun“yra suteikiama garantija ir aš daugiausia užsiimu naftos ir vartojimo reikmenimis. Kelis kartus atsiliepė į paslaugų centrų kvietimus atlikti diagnostiką. Aš daugiau nieko nedariau su mašina. Tokioms manipuliacijoms per metus išleidžiama daugiausia 10 tūkst. Rublių. Remiantis nuostatais, techninė priežiūra turi būti atliekama kas 15 tūkstančių kilometrų, tačiau aš stengiuosi nuvežti automobilį į servisą po 10 tūkst. Net gal šiek tiek anksčiau.

Image
Image

Turiu padaryti kambarį

Susijusios medžiagos

Image
Image

„Datsun mi-DO“: treji metai ir 60 000 km

Prieš pirkdamas perskaičiau daug spausdintų ir internetinių straipsnių apie „Datsun on-DO“, peržiūrėjau įvairias video apžvalgas. Atvirai neigiamų atsiliepimų apie automobilį neradau. Po kurio laiko aš, kaip savininkas, vis tiek galiu pabrėžti keletą trūkumų.

Visų pirma, „Datsun“nepatogiose vietose. Nors kūrėjai teigia, kad, palyginti su tais, kurie buvo įdiegti platformos dotacijoje, jie patyrė kokybinius pokyčius, sėdynės vis dar nėra pakankamai geros. O už jos sėdintys keleiviai bus nepaprastai gausūs. Tai savotiška išmoka už erdvų bagažinę.

Kitas nemalonus momentas yra prasta dažų kokybė. Lustai pradėjo atsirasti po pirmųjų veiklos metų. Trūkumai - slenksčiai ir bagažinės dangtis. Taigi dabar kiekvieną sezoną būtina atlikti auditą ir kažkur kažką atspalvinti.

Image
Image

Kietas plastikas ir silpnas priekinis žibintas

Į minusų sąrašą taip pat įtraukčiau kieto plastiko interjerą. Aišku, aš viską suprantu: automobilis yra biudžetinis, o už šią kainą net nereikėtų tikėtis kažkokių silpnų „premium“klasės užuominų. Vis dėlto norėčiau, kad plastikas būtų minkštesnis. Nes laikui bėgant jis tikrai ims jaustis - pradės gurkšnoti ir bakstelėti į duobes. Šis reiškinys nelaikomas garantiniu atveju, todėl jūs turite patys išardyti ir klijuoti skydą. Aš dar neturiu pakankamai laiko tam.

Tolimųjų ir tolimųjų šviesų ryškumas („Datsun on-DO“jis derinamas) taip pat palieka daug norimų rezultatų. Standartiniame priekiniame žibinte yra H4 lemputė. Šviesos tikrai netrūksta, ypač važiuojant greitkeliu.

Visus neigiamus ir teigiamus automobilio eksploatavimo aspektus aš jau išsakiau klientų aptarnavimo „Datsun Russia“. Kartkartėmis su jais susiskambinu ir labai tikiuosi, kad vairuotojų atsiliepimai ir norai padarys automobilį geresnį. Kelis kartus domėjausi specialistais, kada planuojama persikelti, tačiau iki šiol apie tai nieko negirdėta.

Image
Image

Malonus mokestis

Apie vartojimą pasakysiu taip: man tai yra visiškai priimtina, tačiau norėčiau, kad automobilis „valgytų“dar mažiau. Mieste jis eina apie 9–10 litrų šimtui, užmiestyje - apie 6–6, 5. Kalbėjausi su „Grants“savininkais - jie turi maždaug tokią pačią situaciją.

Negaliu pridėti kelių žodžių apie variklį. Turiu 87 arklio galių aštuonių vožtuvų VAZ-11186 variklį po gaubtu. Jis turi labai gražų transporto mokestį - per metus moku tik apie 800 rublių. Tiesa, medalio pusė yra ne tokia: variklis triukšmingas - kad laisvąja eiga, tai važiuojant.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną