1. Caro tankas - mastodontas
Caro tankas (kem.kp.ru) Caro tankas (kem.kp.ru) Susijusios medžiagos
Koks patogus užsienio automobilis: bandomasis „American Sherman“tanko važiavimas. Rusai pagrįstai garsėja savo sugebėjimu gaminti ginklus. Bet tas, kuris daro daug, neišvengiamai padarys daug klaidų. Vienas iš jų buvo caras Tankas, inžinieriaus Nikolajaus Lebedenko projektas, sukurtas ir įkūnytas metalo 1914–1915 m. Jos matmenų dar niekas nepralenkia - beveik 18 metrų ilgio, 12 pločio ir 9 aukščio. O svoris buvo gana didelis - 60 tonų.
Lebedenko sugebėjo prasiveržti iki Nikolajaus II ir surengė labai kompetentingą pristatymą. Jis carui pristatė spyruoklinio variklio bako modelį. Mažasis caro tankas linksminosi ridendamasis ant grindų ir įveikdamas kliūtis knygų pavidalu iš monarcho bibliotekos, kurios padarė rimtą įspūdį imperatoriui. Lebedenko už projektą gavo pinigų.
Deja, tikroji bako vertė buvo maža. Manoma, kad didžiuliai, bet lengvi ratai su stipinais padidins visureigio galimybes. Tiesą sakant, jie buvo didelis pažeidžiamas taikinys, kuris, be kita ko, taip pat apribojo gaudymo sektorius savo įgulai. Įtakos turėjo ir kitas tuometinės šalies pramonės Achilo kulnas - galingų variklių nebuvo. Du Maybachai iš žemai nusileidusio Vokietijos oro laivo buvo pastatyti į baką. Bet net jų nepakako, kai santykinai nedidelis bako galinis ritinys, kuris sudarė didžiąją dalį masės, įstrigo minkštoje sąvartyno žemėje. Caro tankas buvo visiškai užstrigęs - jo nepavyko pakelti iš savo vietos. Todėl po kelerių metų, 1923 m., Jis buvo tiesiog išmontuotas laužui.
2. „Schneider CA1“- keista vieta ginklui
„Schneider SA-1“(artstation.com) „Schneider SA-1“(artstation.com) Susijusios medžiagos
Pagrindinis „Pergalės“parado automobilis: „Shoigu“kabrioletas. Ne tik vidaus inžinieriai padarė klaidų. Gedimai nebuvo tokie dideli ir orientaciniai kaip caro tanko atveju. Tik todėl, kad tiesa, kad pati taikymo sritis buvo kuklesnė - reikėjo išspręsti pozicinę Didžiojo karo krizę, o kariaujančių šalių armijos reikalavo praktiškesnių, masyvesnių ir greitesnių sprendimų.
Prancūzų kompanijos „Schneider“cisternos CA1 idėja kūrėjų galvoje ėmė kilti 1914 m. Pabaigoje. Kad nekomplikuotų kūrimas ir gamyba, dizaineriai rėmėsi traktoriaus vikšrine važiuokle. Tai suvaidino žiaurų pokštą - buvo smarkiai apgadintas reljefas, kuris tuo metu buvo beveik svarbiausia tanko kokybė. Tie patys garsieji angliški „rombai“, kurių vikšrai eidavo po visą kūną, geriau įveikė griovius.
Kitas probleminis Schneideris buvo ginklai. Arba, tiksliau, jo vieta. Vienintelis pistoletas buvo padėtas dešinėje pusėje. Gliaudymo sektorius buvo labai kuklus - tik 40 laipsnių. Dėl to norint pakeisti tikslus dažnai reikėjo dislokuoti visą baką, kuris tranšėjos karo sąlygomis tarp nesibaigiančių tranšėjų ir piltuvų labai trukdė. Aktyvaus manevravimo metu nebuvo tikslo laikyti taikinį kaip šaudymo dalį. Schneideris, beje, galėjo tapti daug geresnis - pačioje pradžioje dizaineriai planavo jį aprūpinti bokštu, tačiau priekis reikalavo tankų kuo greičiau. Rezultatas buvo nesėkmingiausias Pirmojo pasaulinio karo prancūzų tankas.
3. A7V - aklina kvadratinė pašiūrė
A7V. Ne kovinėmis sąlygomis dauguma 18 žmonių įgulos norėjo važiuoti ant stogo - pragariško karščio ir karšto metalo viduje (stephencurryone.org) A7V. Ne kovinėmis sąlygomis dauguma 18 žmonių įgulos norėjo važiuoti ant stogo - pragariško karščio ir karšto metalo viduje (stephencurryone.org). Susijusios medžiagos
Vokietijos tigras, palyginti su mūsų IS-2, yra technologijos mūšis. Antrojo pasaulinio karo pradžioje vokiečiai sugebėjo sugalvoti, sukurti ir įgyvendinti naują tankų naudojimo koncepciją. Tačiau prieš maždaug 20 metų niūrus kryžiuočių genijus neturėjo minties, ką daryti su šiomis naujomis karo priemonėmis.
Bandydami neatsilikti nuo britų ir prancūzų Vokietijoje, jie sukūrė tanką A7V - nesuskaičiuojamą lygiagretainį, kurio ilgis 7, 3, aukštis 3, 3, plotis 3 metrai ir svoris 30 tonų. Automobilis buvo pastatytas ant tos pačios konstrukcijos traktoriaus važiuoklės, kaip ir Schneider. Bet kryžius buvo dar blogesnis dėl masės, aukščio (ir iš jo kylančio svorio centro) ir to, kad nebuvo „Schneider“laivo nosies, kuri palengvino įveikimą piltuvus.
Taip pat „A7V“buvo nepaprastai nemalonu valdyti. Varikliai buvo tame pačiame skyriuje su įgula, todėl temperatūra cisternos viduje buvo 50–60 laipsnių. Tačiau tai buvo būdinga daugumai Pirmojo pasaulinio karo tankų. Bet vis tiek buvo pridėta milžiniško dydžio, todėl mašina tapo mėgstamiausiu artileristų taikiniu. Ir nepaprastai blogas vaizdas į vairuotojo vairuojamą vaizdą: esančiame mažame buksuojančiame vairinėje jis beveik nieko nematė dėl savo paties bako viršutinės kūno dalies. Nenuostabu, kad jų buvo pastatyta tik 20 - tai yra, kaizerio armijoje dar buvo daugiau trofėjų britų „deimantų“.
4. Char 2C - didelis vaikinas su silpnu smūgiu
„Char 2C“(pinterest.com) „Char 2C“(pinterest.com) susijęs turinys
Kaip pakelti sovietinį T-34 baką ir kitus įdomius faktus apie jį Prancūzai išmoko iš savo klaidų. Traktorių važiuoklės ir pistoletai rėminiuose ar vairinėse jiems nebebuvo tinkami. Ir tada jie nusprendė sukurti rezervuarus su bokštu ir takelių išdėstymu, kurie sėkmingai įveiktų tranšėjas ir piltuvus. Štai kaip pasirodė lengvasis FT-17, kurio grandinė tapo tokia sėkminga, kad vėliau buvo naudojama daugelyje pasaulio tankų. Svarbiausia šio proceso pusė buvo bandymas sukurti sunkų baką.
2C pasirodė apaugęs. Po caro tanko tai antras pagal dydį tankas pasaulyje. Bet pagal svorį „prancūzas“pralenkė „rusą“- 75 tonos, ne pokštas! Buvo tik viena problema - iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos tankas neturėjo laiko. Tačiau prancūzai vis tiek sukūrė 10 monstrų partiją, kuri iki Antrojo pasaulinio karo pradžios visiškai paseno. Viena 75 mm patranka ir 4 kulkosvaidžiai - ne tokio ketvirtajame dešimtmetyje tikėtasi iš tokios masės milžino.
Tokie tankai taptų idealiu priešo lėktuvų taikiniu - dideliais ir lėtais. Tačiau jiems taip ir nepavyko būti tokiame vaidmenyje - kai juos vežęs traukinys pateko į beviltišką situaciją, tankus susprogdino prancūzai. Pagal kitą versiją, jie vis dar buvo sunaikinti „Luftwaffe“, bet vėlgi ne mūšyje, o ant geležinkelio platformų.
5. „Maus“- didžiausia pelė pasaulyje
Mau Kubinka (soldat.club) Maus in Kubinka (soldat.club) Susijusios medžiagos
Sveikinimai: kokie automobiliai ir mechanizmai yra atsakingi už šventinę nuotaiką. Šis gražus žmogus pasirodė sunkiausias tankas žmonijos istorijoje. Vokiečių komandos noras gauti labiausiai apsaugotą proveržio baką privedė jį prie 188 tonų monstriškos masės. Tuo metu priekiniai šarvai pasiekė įspūdingą storį - 200 milimetrų. Ir keisčiausia, kad tuo pačiu metu „Pelė“tikrai galėjo judėti. Be to, pagal dydį rezervuaras buvo kontroliuojamas puikiai. Jo pora iš 128 mm ir 75 mm pistoletų buvo nepaprastai rimtas argumentas, o galinga išlyga suklaidins net IS-2 ar Amerikos „SuperPershing“.
Tiesa, mūsų herojus mūšyje nedalyvavo - vokiečiams pavyko pasigaminti porą prototipų ir tik vienas iš jų buvo ginkluotas.
Bet pačios Pelės naudojimas sukeltų vieną nuolatinę problemą. Pirma, beveik joks tiltas negalėjo jo pakęsti - tai smarkiai apribojo rezervuaro naudojimą Europoje, kurioje gausu upių. Antra, milžinui nebuvo tinkamų traktorių. Rekolekcijų metu jis buvo įstrigęs minkštoje žemėje (tipiškas vaizdas vokiečiams antroje karo pusėje), o ypač sunkus tankas bus prarastas amžiams.