- Vaikinai, kiek uždirbi?
Susijusios medžiagos
Rusijos Haval gamykla: kodėl ji buvo pastatyta ir kaip ji veikia
„Mes negalime apie tai kalbėti …“
- O kokias operacijas darai šiame poste?
- Variklio surinkimas. Tiksliau, mes montuojame priedus. Taip, pilkite ir aliejaus. Kur? Na, variklyje, pavarų dėžėje … Ai, ne, čia nėra priekinės pavaros, tu teisus … Tai yra E klasės galinių ratų pavara …
- Ramiai, neišduok visų paslapčių!
Aš nusišypsojau jaunam rinkėjui, kuris šnibždėjo į kolegę. Gamybos pradžia, prezidento, žurnalistų vizitas … Stresas. Kaip ir naktį prieš egzaminą.
Pirmasis asmuo
Susijusios medžiagos
Putinas atidarė Rusijos „Mercedes-Benz“gamyklą
Vladimiras Putinas į Esipovo skraidė sraigtasparniu. „Aavus“kavalkadas jau laukė improvizuotame aerodrome. Atsigavęs ilgo šarvojimo Senate, prezidentas nuvažiavo tiesiai į milžinišką surinkimo linijos dirbtuvę - tarsi užuomina: net Rusijoje jie myli „Mercedes“, tačiau jų marškinėliai yra arčiau kūno.
Pasivaikščiojęs konvejeriu, Putinas nesigailėjo malonių žodžių įmonei „Daimler“, kuriai atstovavo Dieter Zetsche vadovas. Pagrindinė tema: Rusija džiaugiasi rimtais investuotojais, naujomis darbo vietomis ir kompetencijomis.
Panašių gamyklų yra ir daugelyje šalių: „Mercedes“surenkamos Pietų Afrikoje, Meksikoje, Malaizijoje, Tailande, Vietname … O vokiečiai ypatingos patirties nenešė. Tačiau mums projektas yra nepaprastai svarbus: tai puiki proga parodyti, kad Rusija vis dar yra patraukli stambiems investuotojams - netgi sankcionuojama visoms šalims.
Ordnung über alles
Sumanęs savo produkciją Rusijoje, Daimleris elgėsi labai rusiškai. Ta prasme, kad aš ilgai dirbau. Vietos buvo laikomos skirtingomis - Kazanėje, Vladimiruose, Kalugoje, Sankt Peterburge. Buvo netgi galimybė įmontuoti įmonę buvusios ZIL teritorijoje - tačiau sostinė netikėtai pasuko plėtros projektų, kurie miestui yra ekologiškesni ir pelningesni, kryptimi.
Didelės investicijos (apie 19 milijardų rublių arba daugiau nei 250 milijonų eurų) turėjo būti susietos su supratimu, kokios bus verslo sąlygos gamyklos atidarymo metu. Todėl pasirinkimas nukrito į Esipovo pramoninę zoną, esančią 40 kilometrų nuo Maskvos palei Leningradskoye Shosse. Šio pasirinkimo negalima paaiškinti, išskyrus artumą didiesiems klientams, įskaitant įvairių lygių vyriausybines agentūras. Netoli Maskvos nėra tokio lygio mašinoms reikalingų komponentų gamintojų (mūsų šalyje jų vertinkite visai ne). Ir logistikos požiūriu kyla klausimų: aš nemačiau, pavyzdžiui, geležinkelio linijos. Ar visus komponentus vilks vagonai išilgai Sankt Peterburgo trakto, kuris yra užkimštas visus metus?
Įspūdingiausia ir svarbiausia surinkimo proceso dalis yra vadinamosios vestuvės. Ant kėlimo stalų pritvirtintas galios agregatas, transmisija ir pakaba pakeliami prie ant konvejerio pakabinto kūno ir sujungiami. Po to „pacientas“tampa tarsi automobiliu - viskas, ko reikia, yra bamperiai, durys ir ratai. Įspūdingiausia ir svarbiausia surinkimo proceso dalis yra vadinamosios vestuvės. Ant kėlimo stalų pritvirtintas galios agregatas, transmisija ir pakaba pakeliami prie ant konvejerio pakabinto kūno ir sujungiami. Po to „pacientas“tampa tarsi automobiliu - viskas, ko reikia, yra bamperiai, durys ir ratai.
Vokiečiai nenori dalintis informacija. Kada ant konvejerio pateks GLC, GLE ir naujieji GLS krosoveriai? Paslaptis! Tuo tarpu skirtinguose kampuose suskaičiavau kelis suvirintus GLC korpusus, įskaitant šį, paskirtą pagrindiniu modeliu: visi paskesni kūnai bus patikrinti pagal jį. Vokiečiai nenori dalintis informacija. Kada ant konvejerio pateks GLC, GLE ir naujieji GLS krosoveriai? Paslaptis! Tuo tarpu skirtinguose kampuose suskaičiavau kelis suvirintus GLC korpusus, įskaitant šį, paskirtą pagrindiniu modeliu: visi paskesni kūnai bus patikrinti pagal jį. Kodėl šiais neramiais laikais vokiečiams reikėjo gamyklos Rusijoje? 2017 m. Pasirašęs specialią investavimo sutartį (SPIC) devyneriems metams, „Daimler“gavo mokesčių lengvatas ir vėl pasinaudojo vyriausybės nurodymais - mūsų brangūs pareigūnai pagaliau gaus galimybę legaliai įsigyti asmeninius automobilius su žvaigžde. Pavyzdžiui, vietoj Camry. Tai reiškia, kad kalbant apie BMW ir „Audi“, kurie taip pat prarado prieigą prie „Gostenders“(atsuktuvų surinkimo mašinos juose nedalyvauja), „Mercedes-Benz“aiškiai atsidurs laimėtojų pozicijoje.
Kai vyksta didelis žaidimas, visos paslaptys saugomos už septynių ruonių. Vokiečiai žino, kaip. Kiek gauna darbuotojai? Koks yra lokalizacijos laipsnis? Kada ant konvejerio pateks krosoveriai? Konkretaus atsakymo nėra. Na, išsiaiškinkime patys.
Suvirinimas ir veržliarakčiai
Kadaise ten buvo karinis miestelis. Dabar, iškirtus dalį miško, iškilo pramonės parkas, kurio pagrindas bus „Mercedes“gamykla. Pagal jį buvo paimta 85 ha žemės.
Pradinis gamybos pajėgumas yra 25 tūkstančiai automobilių per metus. Kalbant apie darbo dienas - apie šimtą „Mercedes“kasdien. Dabar jie per dieną surenka tris ar keturis automobilius (pagal konvejerio informacines lentas), tačiau jie pamažu didins tempą. Šiemet turėtų surinkti apie 5000 automobilių.
Užpakalinis modulis - pakaba, greičių dėžė ir pavaros, surinktos ant rėmo - yra iš Vokietijos. Užpakalinis modulis - pakaba, greičių dėžė ir pavaros, surinktos ant rėmo - yra iš Vokietijos.
Varikliai sukomplektuoti. Jie atidaromi iš naujo, „susituokia“su greičių dėže, pilami darbiniai skysčiai ir siunčiami į surinkimo liniją. Varikliai sukomplektuoti. Jie atidaromi iš naujo, „susituokia“su greičių dėže, pilami darbiniai skysčiai ir siunčiami į surinkimo liniją. Susijusios medžiagos
Baronas Miunhauzenas: naujasis „Mercedes-Benz GLE“ir visi jo lustai
Papildomos sritys leis prireikus išplėsti gamybą, tačiau jau esančios ribos leidžia per metus pagaminti 35 tūkst. Automobilių. Kodėl tiek daug, jei pernai Rusijoje jie pardavė tik 38 tūkstančius „Mercedes“? Bus svečių - bus paklausa. Būtent todėl jie prasideda nuo E klasių komplektavimo (aš ant mašinos konvejerio mačiau tik dvi spalvas - juodą ir baltą). Vėliau prie jų prisijungs kryžminiai GLC, GLE ir naujoji naujos kartos GLS.
Lokalizacijos laipsnis? „Mercedes“tylėjo, tačiau atidarymo metu dalyvavęs „KAMAZ“direktorius Sergejus Kogoginas nuošalyje teigė, kad lokalizacijos lygis bus 30–35%. Nepaisant to, kad komponentų lokalizacija yra lygi nuliui: visos dalys ir mazgai tiekiami tiesiai iš Vokietijos ir JAV. Tačiau gamybos lokalizacijos laipsnis, išreikštas pinigais, apima energijos sąnaudas, vartojimo reikmenis, darbuotojų darbo jėgas ir visa kita, be ko gamykla negalėtų egzistuoti. Suvirinant ir dažant kėbulus patenka tik apie 30%.
Vienas iš laidininkų laidojant E klasės kėbulą. Gamykloje antspaudų negaminama, visos kėbulo plokštės ir jų 330 vienetų yra importuojamos. Taškinis suvirinimas atliekamas rankinėmis žnyplėmis - esant nedideliems gamybos apimtims, nėra prasmės išnaikinti robotų, kurie visą laiką neveiks. Suvirinimo replių operatoriai septynias savaites mokomi užsienyje, naudodamiesi panašia įranga. Vienas iš laidininkų laidojant E klasės kėbulą. Gamykloje antspaudų negaminama, visos kėbulo plokštės ir jų 330 vienetų yra importuojamos. Taškinis suvirinimas atliekamas rankinėmis žnyplėmis - esant nedideliems gamybos apimtims, nėra prasmės išnaikinti robotų, kurie visą laiką neveiks. Suvirinimo replių operatoriai septynias savaites mokomi užsienyje, naudodamiesi panašia įranga.
Robotams pavedama tik pati kritiškiausia operacija, kuriai reikalingas tikslus tikslumas - suvirinti kėbulo stogą, šonines sienas ir grindis. Robotams pavedama tik pati kritiškiausia operacija, kuriai reikalingas tikslus tikslumas - suvirinti kėbulo stogą, šonines sienas ir grindis.
Visi „aš“, kuriuos mačiau ant konvejerio, yra su paprastais analoginiais prietaisais. Panašu, kad tai yra labiausiai prieinamos versijos, įmonių parkai ir vidutinio rango pareigūnai turėtų juos patraukti. Lieka sumontuoti vairą, pakloti dangą ant grindų, manipuliatorių pagalba sumontuoti sėdynes ir pritvirtinti valdymo blokus prie visos elektronikos, įskaitant uždegimo jungiklį. Visi „aš“, kuriuos mačiau ant konvejerio, yra su paprastais analoginiais prietaisais. Panašu, kad tai yra labiausiai prieinamos versijos, įmonių parkai ir vidutinio rango pareigūnai turėtų juos patraukti. Lieka sumontuoti vairą, pakloti dangą ant grindų, manipuliatorių pagalba sumontuoti sėdynes ir pritvirtinti valdymo blokus prie visos elektronikos, įskaitant uždegimo jungiklį.
Surinkimo linijos taip pat smulkinamos. Suvirinimas - rankinėmis žnyplėmis, išskyrus kritiškiausią etapą, kuriame grindys, šoninės sienos ir stogas yra sujungti tarpusavyje: ši operacija buvo patikėta „Kuka“robotams.
Iš esmės automobilį galite surinkti iš priedų ir didelių mazgų gerai įrengtame garaže. Kūnas yra sunkiausia dalis. O jos „geometriją“nustato itin modernūs laidininkai - ant to vokiečiai suvalgė šunį. Varikliai, greičių dėžės, visi pakabos mazgai - viskas dabar paruošta, tereikia įsukti.
Visur, steriliai švariai, galite valgyti nuo grindų. Visi darbuotojai yra jaunystė. Jie neišduoda paslapčių, todėl vertina darbą. Beje, kaip jie ne taip užtikrintai renkasi detales ir kaip laiko veržliarakčius, akivaizdu, kad jie viso to išmokė tik vakar. Taigi, jei elektronika išsijungia, vokiečių darbininkus reikia apvogti, tačiau į variklį neišsiliejusi alyva ar blogai priklijuotas stiklas yra ant mūsų sąžinės.
Bet visa tai yra augimo liga, kuri tikrai bus įveikta per kuo trumpesnį laiką. Ir galbūt drįsčiau nusipirkti net automobilį iš pirmųjų vakarėlių - jei būčiau pareigūnas ir neišleisčiau savo.
Specialus robotas švelniai uždeda klijų juostelę ant galinio lango. Operacija yra visiškai nekenksminga, tačiau pagal saugumo priemones griežti vokiečiai apjuosė instaliaciją stikline tvora. Panoraminis stogas, jei toks yra, yra klijuojamas ankstesniame etape. Specialus robotas švelniai uždeda klijų juostelę ant galinio lango. Operacija yra visiškai nekenksminga, tačiau pagal saugumo priemones griežti vokiečiai apjuosė instaliaciją stikline tvora. Panoraminis stogas, jei toks yra, yra klijuojamas ankstesniame etape.