VAZ-2108: kaip jie išskyrė pirmąją pavarą iš galo - keistas faktas
Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje benzino spalvų gama buvo šiek tiek prastesnė už VAZ paletę. Taigi naftos darbininkai nepaskyrė automobilių gamyklos, o tik jų oktaninio skaičiaus, tačiau prekės ženklų įvairovė buvo tokia menka, kad automobilis buvo atpažintas be abejonės.
A-72 buvo bespalvis - jis buvo tinkamas 407-ajam Moskvičiui ir 21-ajai „Volgai“.
76-oji buvo žalia - ji buvo išpilta į 408-uosius maskviečius.
Niekas tikrai negalėjo pamatyti geltonojo AI-98 - juos valdė tik ZIL-111 ir GAZ-13.
Įdomu tai, kad spalvų schema nebuvo stabili: netrukus 76-asis tapo geltonas, o 98-asis - mėlynas. Kalbant apie „Lada“, AI-93 tada buvo mėlynas.
Pirmieji „Lada“buvo gaminami septyniomis skirtingomis spalvomis - balta, pilka, rusva, vyšnios, tamsiai žalia, šviesiai mėlyna ir mėlyna. Pirmieji „Lada“buvo gaminami septyniomis skirtingomis spalvomis - balta, pilka, rusva, vyšnios, tamsiai žalia, šviesiai mėlyna ir mėlyna.
Beje, naujasis Žiguli gatvėse dažnai atrodė kažkaip keistai: išblukęs, nuobodu, nepriekaištingas. Tačiau atsakymas buvo paprastas: pirmieji savininkai neskubėjo plauti kūno nuo apsauginio vaško dangos sluoksnio!
Neįprastus faktus iš technologijos istorijos Michailas Kolodochkinas renka daugelį metų. Ar žinojai, kad pirmoji „Lada“neturėjo valytuvų siurblio? O kokių „Lada“dalių buvo ypač mažai? Tada galbūt atsimeni, kiek kainuoja „centas“VAZ-2101?
Turite klausimą? Klausk! [email protected]
- Kaip gimė sovietinė priekinių ratų pavara, skaitykite čia.
- Kaip „VAZ-2103“prarado savo prestižą - čia.