Retas senas automobilis išliko iki šių dienų be istorinių „sluoksnių“. Vienintelis klausimas yra katastrofos mastas. Randama padoriai išsaugotų egzempliorių, tačiau jų yra vis mažiau, dauguma jų yra masiniai modeliai. Surasti retą nedidelio masto modifikaciją, o dar labiau prototipą, yra utopija. Turi būti patenkintas senomis nuotraukomis. Arba …
Viena ryškiausių parodos retro premjerų papuošė „prie vairo“stendą Iljos Sorokino „Oldtimer“galerijoje. „Moskvich 408 Tourist“- sportinis automobilis ant serijos „Moskvich 408.“mazgų. Septintojo dešimtmečio viduryje remiantis naujuoju „Moskvich 408.“, 1964 m. Pradėtu gaminti serija, buvo pagaminti tik du prototipai. Vienas iš prototipų turėjo plieninį kėbulą, kitas su išorinėmis aliuminio plokštėmis. Norėdami suteikti tvirtumą, dugnas buvo sutvirtintas X formos rėmeliu. Be to, viename automobilyje buvo įrengtas degalų įpurškimo variklis CNIT, kuris išvystė 63 „arklius“, palyginti su standartiniu penkiasdešimt. Labai gaila, kad abu prototipai buvo leidžiami po peiliu. Bet nuostabu, kad tokia mašina buvo atkurta Jevgenijaus Shamanskio dirbtuvėse - atsargiai, iki smulkiausių detalių. Ir dabar mes turime galimybę laikyti šį nuostabų automobilį gyvu. Ačiū restauratoriams! Viena ryškiausių parodos retro premjerų papuošė „prie vairo“stendą Iljos Sorokino „Oldtimer“galerijoje. „Moskvich 408 Tourist“- sportinis automobilis ant serijos „Moskvich 408.“mazgų. Septintojo dešimtmečio viduryje remiantis naujuoju „Moskvich 408.“, 1964 m. Pradėtu gaminti serija, buvo pagaminti tik du prototipai. Vienas iš prototipų turėjo plieninį kėbulą, kitas su išorinėmis aliuminio plokštėmis. Norėdami suteikti tvirtumą, dugnas buvo sutvirtintas X formos rėmeliu. Be to, viename automobilyje buvo įrengtas degalų įpurškimo variklis CNIT, kuris išvystė 63 „arklius“, palyginti su standartiniu penkiasdešimt. Labai gaila, kad abu prototipai buvo leidžiami po peiliu. Bet nuostabu, kad tokia mašina buvo atkurta Jevgenijaus Shamanskio dirbtuvėse - atsargiai, iki smulkiausių detalių. Ir dabar mes turime galimybę laikyti šį nuostabų automobilį gyvu. Ačiū restauratoriams! Susijusios medžiagos
13 retų buitinių automobilių - dabar jie kainuoja milijonus!
Sąžiningai kalbant, aš buvau linkęs į ortodoksijos pozicijas, kurios ne tik niekina perdarymą, bet ir skeptiškai vertina mašinas, sukurtas iš naujo, remiantis sena dokumentacija ir nuotraukomis (šios dažniausiai vadinamos kopijomis ar replikomis). Bet dabar aš tikiu, kad šiam požiūriui nėra nieko blogo. Galų gale tai, kas dar vadinama restauracija, dažniausiai suprantama kaip rūdijančio metalo pluošto pavertimas automobiliu. Ir vis sunkiau nubrėžti ribą tarp tokio darbo ir replikos kūrimo.
Svarbiausia nėra sugalvoti legendų apie tvarte rastą ir stebuklingai išsaugotą prototipą ar anksčiau nežinomą modifikaciją. Jei pastaba yra sąžininga ir sumaniai išsakyta, gerbti ją ir jos kūrėją jau verta įdėto sunkaus darbo. Ir už tai, kad jie suteikia mums galimybę pamatyti ne tik vaizdą, bet ir automobilį „gyvą“.
„Moskvich 408 Tourist“
Susijusios medžiagos
Nuo Moskvič iki Ferrari: šauniausia „oldtimer“galerija grįžta atgal
Puiku, kad kitoje (jau 28-ojoje!) Iljos Sorokino „Oldtimer“galerijoje jos buvo išsaugotos, restauruotos ir sukurtos nuo nulio. Mašinos, vaizduojančios kiekvieną iš šių sričių, turi savo spalvą ir savo žavesį. Nors, žinoma, šiek tiek kitaip.
Dalyvavome ir galerijoje - žurnalo „Už vairo“stende eksponavome duris atveriantį „Moskvich 408 Tourist“dureles, kruopščiai atkurtą pagal piešinius. Tik įsivaizduokite, kad tokie maskviečiai galėtų perpjauti mūsų tėvynės ir kitų šalių platybes! Kiek laimingesnė būtų automobilių paletė!