Biudžeto kėbulo remontas, arba Kaip mes atkūrėme Kaliną po perversmo
Reabilitacija po sunkių traumų reikalinga ne tik žmonėms. Brangus Kalinos kėbulo remontas po perversmo žiemos trasoje 2018 metų kovo pradžioje buvo baigtas tik vasaros viduryje.
Išėjęs iš tarnybinės ligoninės, automobilis pradėjo pamažu grįžti į įprastą kasdienį gyvenimą. Viešieji keliai neatskleidė paslėptų atšiaurių išvykimo padarinių, todėl Kalina leidosi į trasą atlikti pilnos patikros. Būtent jis atskleidžia tikrąją technologijos būklę.
Jis preliminariai planavo atnaujinti variklio alyvą, pakeitė žvakes, kurios pastebimai buvo pavargusios dėl dažno trumpo automobilio judesio atkūrimo laikotarpiu, ir priekines stabdžių kaladėles, tačiau diskų nelietė - jų storio atsargos nerimo nesukėlė.
Lada Kalina Lada Kalina
Lada KalinaGamintojas - „AvtoVAZ“ Išleidimo metai - 2013 m Operacija „Už vairo“ - nuo 2013 m. Rugsėjo mėn Rida ataskaitos metu - 72 000 km |
Interjero detalės iki šiol jaučiasi gerai. Vienintelė išimtis yra greičio rankenėlė, kuri pastebimai susidėvi. Interjero detalės iki šiol jaučiasi gerai. Vienintelė išimtis yra greičio rankenėlė, kuri pastebimai susidėvi.
Kaip ir tikėtasi, trasos režimas atskleidė daug trūkumų. Labiausiai nustebino priekiniai stabdžiai. Po pirmo greito rato jie atvirai plaukė. Iš pradžių atrodė, kad reikalas yra vedybose su naujais kaladėlėmis. Tačiau po poros savaičių padėtis pasikartojo kitoje trasoje su atletiškesnės sudėties trinties trinkelėmis. Paaiškėjo, kad stabdžių diskai staiga pasidavė. Tačiau praėjusį vasaros sezoną gamyklinių stabdžių pakako akims, net ir labai reikliose trasose. Be to, diskų storis buvo tik 0, 2 mm. Tokį stabdžių „gedimą“galima lengvai sugauti aktyviai važiuojant kalnų serpentinais ar ilgai stabdant greitkelyje.
Po pirmo netikėto perkaitimo priekiniai stabdžiai trasoje aš patikrinau visus mechanizmus. Paaiškėjo, kad esant didelėms apkrovoms nepakanka 18, 5 mm likusio stabdžių diskų storio, nors anksčiau pakako 18, 7 mm. Netikėtai! Nuoroda: naujų diskų storis yra 20 mm, didžiausias leidžiamas išėjimas yra 2 mm. Po pirmo netikėto perkaitimo priekiniai stabdžiai trasoje aš patikrinau visus mechanizmus. Paaiškėjo, kad esant didelėms apkrovoms nepakanka 18, 5 mm likusio stabdžių diskų storio, nors anksčiau pakako 18, 7 mm. Netikėtai! Nuoroda: naujų diskų storis yra 20 mm, didžiausias leidžiamas išėjimas yra 2 mm.
Ritiniai kampuose pastebimai padidėjo - amortizatoriai buvo nuspausti. Antrajam apsilankymui trasoje nusprendžiau sudėti „beveik sporto“rinkinį ir atidžiai apžiūrėti namų lentynėles. Visi keturi amortizatoriai smarkiai prarado savo standumą - strypai įleidžiami su minimaliomis pastangomis. Tuo pačiu metu nėra lašelių ir jų sumušta būklė neturėjo laiko pasireikšti įprasto vairavimo mieste sąlygomis. Nuostabu, kad jie taip ilgai gyveno. Lieka tik nuspręsti, ar pirkti naujus originalius, ar išbandyti ką nors iš pakaitalų.
Kai Kalina gulėjo ant stogo išlipusi iš trasos, dalis elektrolito išsiliejo iš akumuliatoriaus ir pora plokštelių iš dalies subyrėjo. Įpilkite distiliuoto vandens iki reikiamo lygio, o gamyklos akumuliatorius vis tiek tinkamai veikia, net ir po savaitės neveiklumo šaltyje. Kai Kalina gulėjo ant stogo išlipusi iš trasos, dalis elektrolito išsiliejo iš akumuliatoriaus ir pora plokštelių iš dalies subyrėjo. Įpilkite distiliuoto vandens iki reikiamo lygio, o gamyklos akumuliatorius vis tiek tinkamai veikia, net ir po savaitės neveiklumo šaltyje. |
Gamyklinių amortizatorių rida yra mažesnė nei automobilio. Didelę vasaros laiko dalį užėmė marginti sportinių lentynų rinkiniai. Tačiau per intensyvius lenktyninius žiemos sezonus jie gavo visą programą. Gamyklinių amortizatorių rida yra mažesnė nei automobilio. Didelę vasaros laiko dalį užėmė marginti sportinių lentynų rinkiniai. Tačiau per intensyvius lenktyninius žiemos sezonus jie gavo visą programą. |
Po antrojo rūšiavimo trasoje išmetimo sistema nuskendo. Jos baritonas tapo pastebimas 60 000 km atstumu (dumplės pradėjo degti), tačiau ilgą laiką riaumojimas neprogresavo ir nesudarė diskomforto. Nuvažiavę beveik 10 000 km, dumplės pagaliau pasidavė. Aš maniau, kad tai buvo automobilio amžius ir atšiaurios eksploatavimo sąlygos, kol sužinojau, kad panašias redakcijos problemas susiduria su panašiais redakcijos automobiliais „Datsun mi-DO“ir „Lada Vesta“, kurie yra pastebimai jaunesni ir eksploatuojami daug taupiau.
Norėdami iškirpti sudegintą dumplį ir suvirinti naują, turite pašalinti dalį išmetimo vamzdyno. Bėda ta, kad jos priedai prie kolektoriaus labai rūdija. Net ir vienerių metų automobiliuose jie lengvai nutrūksta bandant atsukti veržles. Mes turime būti pasirengę tam, kad jūs turite pašalinti kolektorių. Norėdami iškirpti sudegintą dumplį ir suvirinti naują, turite pašalinti dalį išmetimo vamzdyno. Bėda ta, kad jos priedai prie kolektoriaus labai rūdija. Net ir vienerių metų automobiliuose jie lengvai nutrūksta bandant atsukti veržles. Mes turime būti pasirengę tam, kad jūs turite pašalinti kolektorių.
Variklis ir greičių dėžė jaučiasi puikiai. Net trasoje nėra sunaudojamos alyvos, pašalinis triukšmas ir pavarų perjungimo problemos. Nepaisant didelių apkrovų, to paties paskirstymo diržo būklė vis dar gera. Nors pagal reglamentus jį reikia greitai pakeisti - 75 000 km.
Tačiau laikas užtrunka: kūno plunksnos ėmė rūdyti. Ant gaubto krašto ir ant penkių durų plastikinio pamušalo srityje atsirado korozijos požymių. Tačiau negalima sakyti, kad kūnas yra toks jautrus korozijai. Metų senumo, tinkamo dydžio lustas (aš jo specialiai neapdorojau) ant gaubto lėtai rūdija.
Dėl „neišsivysčiusių“gamyklos purvasaugių per pastaruosius 5000 km lipimo slenkstiai nuo „smėlio pūtimo“neprogresuoja. Plikas metalas koroduoja lėtai. Dėl „neišsivysčiusių“gamyklos purvasaugių per pastaruosius 5000 km lipimo slenkstiai nuo „smėlio pūtimo“neprogresuoja. Plikas metalas koroduoja lėtai. |
Korozija po plastikinėmis penktųjų durų kaladėlėmis yra vienas iš standartinių įvairių markių automobilių opų. Mūsų „Kalina“ji pasirodė tik penktaisiais eksploatavimo metais, o kai kuriems užsienio automobiliams ji pasireiškė net garantiniu laikotarpiu. Korozija po plastikinėmis penktųjų durų kaladėlėmis yra vienas iš standartinių įvairių markių automobilių opų. Mūsų „Kalina“ji pasirodė tik penktaisiais eksploatavimo metais, o kai kuriems užsienio automobiliams ji pasireiškė net garantiniu laikotarpiu. |
Ši mikroschema su įdubimu paliko akmenį prieš metus, skrendantį iš kelio. Sprendžiant iš mažų rūdžių pėdsakų, gaubto metalas turi gerą apsaugą nuo korozijos. Ši mikroschema su įdubimu paliko akmenį prieš metus, skrendantį iš kelio. Sprendžiant iš mažų rūdžių pėdsakų, gaubto metalas turi gerą apsaugą nuo korozijos. |
Susijusios medžiagos
Redakcija Lada Kalina: civiliniai suskirstymai
Beje, „Datsun mi-DO“redakcija dėl kažkokių priežasčių turi mažesnį atsparumą korozijai - turėdamas mažiau ridos ir amžiaus, jis surinko daug daugiau „grybų“. Kalinoje durų ir sparnų kraštai, kurie tradiciškai yra didelės rizikos zonoje daugeliui automobilių, nerūdija. Atidžiai apžiūrėjus šias kūno dalis po perversmo ir atkuriant mašiną, net korozijos branduolių neaptikta.
Stebina, kad salone „kregždžių“nepadidėjo net po perversmo ir restauravimo darbų. Vis dar pagrindiniai pašalinio triukšmo šaltiniai yra vibruojantis pirštinių dėžutės dangtis ir monitoriaus rėmas centriniame skydelyje. Ne taip seniai turėjau galimybę „pajusti“naują mašiną - 2016-ųjų laida. Ant jo pirštinių skyriaus dangtis turi geresnę fiksavimo parinktį ir nesukelia triukšmo.
Apskritai Kalinai sekasi gerai. Jis garbingai toleruoja padidėjusias apkrovas ir rimtas sportines traumas. Bendras automobilio nuovargis ateina daug lėčiau, nei tikėtasi.
Eksploatavimo ir priežiūros išlaidos (0–72 000 km) *Priežiūros išlaidos: 0–67 000 km 296 723 ₽ Iš jų benzinui (AI-95; vidutinės sąnaudos 9, 4 l / 100 km) - 226 108 ₽ Priežiūros išlaidos: 67 000–72 000 km 23 995 ₽ Iš jų benzinas (AI-95; vidutinės sąnaudos 8, 8 l / 100 km) 18 860 ₽ Planuojamas variklio alyvos keitimas 1960 m Uždegimo žvakių komplektasPriekiniai stabdžių diskai 2100 ₽ Priekinės stabdžių trinkelės 580 ₽ Bendros išlaidos 320 718 ₽ 1 km bėgimo kaina 4, 45 ₽ * Išskyrus transporto mokestį, transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo ir automobilio susigrąžinimo po perversmo išlaidas. |
„Lada Kalina“nuvažiavus 72 tūkst. Km: rūdžių ir stabdžių bandymas
