Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatinis

Mes Pasirenkame Golfo Mašinų Padangas Be Dėžės. Kinai Buvo Maloniai Nustebinti

2024

Turinys:

Video: Mes Pasirenkame Golfo Mašinų Padangas Be Dėžės. Kinai Buvo Maloniai Nustebinti

Video: Mes Pasirenkame Golfo Mašinų Padangas Be Dėžės. Kinai Buvo Maloniai Nustebinti
Video: "Žalia rodyklė": Kodėl žieminės padangos yra labai svarbu ir kaip tinkamai jas pasirinkti 2024, Kovo
Mes Pasirenkame Golfo Mašinų Padangas Be Dėžės. Kinai Buvo Maloniai Nustebinti
Mes Pasirenkame Golfo Mašinų Padangas Be Dėžės. Kinai Buvo Maloniai Nustebinti
Anonim
Image
Image

Padangos be golfo automobilių - „Big Test ZR“

Tokio dydžio padangos tinka visiems golfo klasės automobiliams, todėl asortimentas yra didžiulis - kiekvieno skoniui ir biudžetui. Pigiausi mūsų teste yra kinų trikampis „Snowlink PL01“: vidutiniškai 3630 rublių už vienetą. Užrašas iškaltas ant šoninės sienelės: „Engineered in Finland“(„Sukurtas Suomijoje“) yra geras rinkodaros žingsnis, siekiant padengti mažiau patrauklų „Made in China“antspaudą.

Tikros japoniškos „ Nitto SN2“ padangos kainuos apie dvidešimt procentų brangiau. Dvi vidutinės kainos kategorijos, bet skirtingos kilmės padangos - suomių Rusijoje pagamintas „ Nordman RS2“ ir grynaveislis japonų žaislas „Toyo Observe GSi 5“.

Iš „viršūnių“, pigesnių nei penki tūkstančiai rato, galite nusipirkti tik „ Goodyear UltraGrip Ice 2“. Už beveik tuos pačius pinigus parduodamas japoniškas „ Dunlop Winter Maxx WM02“. Dar daugiau prašo „ Pirelli Ice Zero FR“ ir „ Bridgestone Blizzak VRX“. Beje, „Pirelli Ice Zero FR“iš tikrųjų yra naujos padangos, nors ir tuo pačiu pavadinimu. Protektoriaus raštas yra panašus, tačiau padidintas profilio darbinis plotis, o svarbiausia - atnaujinta gumos mišinio sudėtis (gamintojo teigimu, padangų savybės ant sniego ir ledo buvo pagerintos, neprarandant „asfalto“savybių).

Brangiausios padangos mūsų bandyme yra naujos šio sezono prekės, „ Nokian Hakkapeliitta R3“ ir „ Continental VikingContact 7“.

Image
Image

Šiauriniame dugne

Švedijos šiaurėje, Norrbotteno provincijoje (išvertus iš švedų kalbos - šiaurinis dugnas) yra kontinentinės bendrovės treniruočių aikštelė, kurioje sudaromos visos sąlygos žieminėms padangoms išbandyti. Sausio antroje pusėje buvo stabilus oras, be atšilimų ir stiprių šalčių. Oro temperatūra svyravo nuo –14 iki –7 ° C.

Susijusios medžiagos

Image
Image

Dygliai ar „Velcro“- ZR ekspertai renkasi žiemines padangas

Prieš bandymus patikriname protektoriaus gumos kietumą - trinties padangoms tai yra vienas svarbiausių rodiklių. Kuo minkštesnis protektorius, tuo geriau jis veiks ant ledo, bet blogiau ant asfalto.

Iš visų dalyvių, kurių kietumas yra 48–53 kranto vienetų, išstumiami „Pirelli“ir „Triangle“. Pirmieji yra labai minkšti - tik 42 vienetai. Esame pasirengę sulaužyti rekordus ant ledo, tačiau ant asfalto po kelių stabdžių yra didelė rizika, kad protektorius nušvis iki nulio. Trikampis, priešingai, yra labai sunkus: 58 vienetai. Artima europinei trinčiai.

Pradedame nuo ledo pratybų - tol, kol iš dangaus liejasi sniegas. Trintinės padangos yra jautresnės dangos švarumui nei „smeigės“: jautrios snaigės ant ledo veikia kaip mikro žirneliai, todėl padangos slysta.

Ant skirtingų ledo

Įsibėgėjimo laiką, stabdymo kelią, taip pat ir ledo rato perėjimo laiką matuojame ant lygaus ežero ledo, kurį padangos vyrai vadina natūraliu.

Mes pradedame kombinuotą pagreičio ir stabdymo testą bandomajame „Golf“su GPS pagrįsta matavimo įranga. Pirmiausia testeris pagreitina automobilį iki 25 km / h greičio, tada jis muša tai, kas yra ant stabdžių pedalo. Matavimo kompleksas užregistruoja pagreičio laiką nuo 0 iki 20 km / h, o po to iškart registruoja stabdymo kelią nuo 20 km / h greičio iki 5 km / h. Kiekvienam padangų rinkiniui atlikti reikia nuo aštuonių iki dešimties matavimų, kad nukrypimai būtų kuo mažesni. Mes pradedame dirbti su bazinėmis padangomis, vadinamomis „virykle“; Mes kartojame varžybas ant jų kas tris ar keturis bandymų rinkinius. Tai būtina norint įvertinti, kaip bandymo metu keičiasi dangos būklė. Paprastai trinties padangos apledėja, nes ilgainiui stabdymo atstumai didėja.

Перепад высот на ледовой или снежной трассе дает экспертам дополнительную информацию для оценки управляемости и незабываемые эмоции
Перепад высот на ледовой или снежной трассе дает экспертам дополнительную информацию для оценки управляемости и незабываемые эмоции

Aukščio skirtumas ant ledo ar sniego takelio suteikia ekspertams papildomos informacijos, kaip įvertinti valdymą ir nepamirštamas emocijas. Aukščio skirtumas ant ledo ar sniego takelio suteikia ekspertams papildomos informacijos, kaip įvertinti valdymą ir nepamirštamas emocijas.

Kaip klastingas ledas! Geriausiai greitėjant yra „Continental“padangos, o stabdant - „Nordman“! Ir mes laukėme įrašų iš „Pirelli“su jų minkštu protektoriumi. Tačiau abiejuose pratimuose „italai“parodė antrą rezultatą. Silpniausi išilginiame sukibime buvo „japonai“: įsibėgėjant - „Toyo“, stabdant - „Bridgestone“.

Mes apvyniojame ledo ratą pagal šią schemą: kiekviename padangų komplekte išpjaustome 12-15 apskritimų, pasirinkdami geriausią pakartojamą bandymo laiką.

„Pirelli“turi geriausią šoninį sukibimą: minkštas protektorius atliko savo darbą! Blogiausia ant griežčiausių „Triangle“padangų. Golfas juose beveik 11% lėtesnis. Protektoriaus raštas taip pat prisideda prie rezultato, tačiau protektoriaus kietumui labiausiai įtakos turi šoninis sukibimas su lygiu ežero ledu.

Сверхмягкий протектор Pirelli вызвал немало споров о том, что с ним будет на асфальте. Тесты отмели все сомнения: мягкий компаунд на твердом покрытии показал себя достойно
Сверхмягкий протектор Pirelli вызвал немало споров о том, что с ним будет на асфальте. Тесты отмели все сомнения: мягкий компаунд на твердом покрытии показал себя достойно

Itin minkštas „Pirelli“protektorius sukėlė daug diskusijų apie tai, kas bus su juo ant grindinio. Testai pašalino visas abejones: pasirodė, kad minkštas junginys ant kieto paviršiaus yra vertas. Itin minkštas „Pirelli“protektorius sukėlė daug diskusijų apie tai, kas bus su juo ant grindinio. Testai pašalino visas abejones: pasirodė, kad minkštas junginys ant kieto paviršiaus yra vertas. Susijusios medžiagos

Image
Image

Padangų bandymų grupė „ZR“atsako į klausimus Tuo pačiu metu kitas „Golf“su visiškai išjungta stabilizavimo sistema (ESP) jau lygina ledo tako kontrolę. Jis yra ant šlaito, kuris leidžia įvertinti mašinos elgesį tiek iškraunant galinę ašį (judant nuokalnėje), tiek tada, kai priekiniai ratai yra perkrauti (į kalną). Šis ledo šinnikas vadinamas dirbtiniu, nes yra užtvindytas ant žemės. Be to, jį stipriai subraižo padangos su labai lipniais sportiniais smaigais. Ant tokios grubios dangos protektoriaus raštas vaidina svarbesnį vaidmenį nei ant lygaus.

Nuotykiai netrūko. Važiuodami „Golf“„eski“, įpūtė į „Nitto“padangas, užpakaliniai ratai staiga paslydo į slydimą ir visiškai prarado sukibimą. Vairuotojui pavyko pailsėti sniego gniūžtėje su galiniu buferiu ir, pasukus 360 laipsnių kampu, grąžinti automobilį į pradinę trajektoriją. Pastebėtina, kad gedimas įvyko judant šlaitu aukštyn, kai galiniai ratai buvo kiek įmanoma pakraunami.

„Nitto“padangos buvo žemiausiai įvertintos ant ledo kelyje dėl jų polinkio nevaldyti transporto priemonių, dėl staigaus slidžio pertraukos ir žymaus sukibimo praradimo slystant. O aukščiau kitų (8, 5 balo) įvertinome „Nokian“padangas: aiški reakcija išlieka net skaidrėse, o tai yra labai reta trinties padangoms.

Pačių chuliganiškiausių bandytojų titulas padavė „Nordman“padangas: jie leidžia valdyti automobilį net ir plačiomis skaidrėmis. Vienintelis jų skundas yra būtinybė pasukti vairą šiek tiek didesniais kampais.

Sniego serija

Pagreitis ir stabdymo atstumai sniege matuojami didžiulėje plokščiakalnyje. Jos matmenys yra daug didesni nei užšalusio ežero, todėl viršutinę greičio juostą padidiname iki 40 km / h. Kiekvieną padangų komplektą, kaip ir ant ledo, mes darome keliolika išmatavimų, o po trijų bandymų rinkinių grįžtame prie bazinių padangų, stebėdami, kaip pasikeitė dangos sukibimo savybės.

Greičiausias „Golf“parodos pagreitis „Continental“ir „Pirelli“padangoms - 6, 3 sek. Lėčiausias iš visų - „Nitto“: 8% atsilieka nuo lyderio.

Stabdant „Pirelli“užima lyderio poziciją (16, 3 m), tačiau kartu su „Goodyear“. Autsaideris yra „Bridgestone“, nors silpno rezultato negalima įvardinti - skirtumas tarp lyderių yra tik 5, 5%.

Trayangla staigmena

Baigę matavimus, balną raudoną „Golf“visiškai įjungiamą ESP ir einame į snieguotą trasą, kad įvertintume valdymą. Tai yra vėsus takelis, užpildytas skirtingų kreivių, nusileidimų ir pakilimų posūkiuose, leidžiančiais papildomai patikrinti, kaip padangos elgiasi keičiant jėgas.

На тестовом Гольфе специальная программа позволяет полностью отключить ESP через традиционное меню
На тестовом Гольфе специальная программа позволяет полностью отключить ESP через традиционное меню

Testiniame „Golf“speciali programa leidžia visiškai išjungti ESP per tradicinį meniu. Testiniame „Golf“speciali programa leidžia visiškai išjungti ESP per tradicinį meniu.

Du ekspertai, pakeisdami vienas kitą, vertina „Golf“elgesį dviem būdais. Pirmasis yra santūrus, tvarkingai „laižant“posūkius pradinėje slydimo fazėje, siekiant įvertinti valdymo patogumą ir patikimumą. Antrasis yra vairuotojo automobilis, turintis slides ir sniego purslus iš po ratų, kuriame jūs gaunate maksimalų vairavimo malonumą.

Susijusios medžiagos

Image
Image

Supertest 18 žieminių padangų rinkinių: važiuokite žiemą

Švelniai veikiant, „Pirelli“ir „Dunlop“patiko labiausiai. Abu jie suteikia „klasikinę“priekinių ratų pavarą be užuominos užpakalinės ašies. Jei šiek tiek liečiate greitį, mašina švelniai ir sklandžiai su visu „kūnu“ištiesina trajektoriją.

Bridgestone elgėsi blogiau nei kiti. „Golf“reakcija į šias padangas labai priklauso nuo dangos kokybės ir kelio profilio, o tai sukelia netikrumą net ir lygiose vietose. Kampuose automobilis juda nuo dreifo iki dreifo, versdamas vairuotoją nuolat valdyti ratą. Tokiu atveju paaiškėja, kad nustatoma tik apytikslė kryptis, o ne tiksli trajektorija.

Vairaujant vairuotojui situacija yra kitokia. „Nokian“padangos teikia maksimalų malonumą, kuris net ir skaidrėse leidžia valdyti mašiną tiek sukant vairą, tiek keičiant degalų atsargas. Be to, sukibimas gali greičiau ir tiksliau pakeisti trajektoriją.

Suomijos padangų antipodai yra „Bridgestone“ir „Nitto“, bijantys slysti kaip ugnis. Ant „tilto“, paverčiant skaidres, žymiai padidėja vairo pasukimo kampas, pablogėja reakcijos, informacijos turinys, žymiai sumažėja sukibimas. „Golf“elgesys tampa dar mažiau nuspėjamas nei įprasto važiavimo atveju, jūs turite daugiau kovoti su automobiliu. Padangos „Nitto“įtempė ankstyvą ir nesuprantamą perėjimą slydimo metu, sumažino sukibimą ir nesugebėjimą vairuoti. Laikyti jį lanku slystant galima tik numatant, atspėjus veiksmus.

Bet labiausiai mus sukrėtė kinų trikampio padangos. Mes nesitikėjome iš jų proveržio, įvertinę guma labai kietą skandinaviškos trinties sankabai. Paaiškėjo, kad viskas nėra taip blogai! Džiugina tankus, informatyvus vairas ir gana aiški reakcija. Ar tas slydimas neįvyksta taip sklandžiai, kaip mes norėtume. Šios padangos dar labiau nustebino aktyviai vairuojant. Jei nepatenkate į giluminius slidžius ir švelniai valdote vairą, juose esantis „Golf“yra gerai valdomas. Net tinkamai reaguoja į traukos pokyčius. „Azijiečiai“paprastai to nesugeba.

Sniegas nėra kliūtis

Galiausiai įvertiname valiutos keitimo kurso stabilumą dideliu greičiu, automobilio elgesį smarkiai keičiant juostą ir galimybę įveikti sniego gryną žemę.

Manoma, kad judėjimo tiesumas ir „Golf“elgesys minkštojo pertvarkymo metu yra 100 km / h. „Nokian“, „Nordman“ir „Pirelli“padangos pelnė aukščiausią balą: automobilis džiaugiasi aiškiu, informatyviu „nuliu“ir adekvačiomis reakcijomis reguliuodamas judėjimo kryptį. Sunkiausia yra išlaikyti tiesią liniją ir pataisyti „Bridgestone“padangų kursą: platus „nulis“, reakcijos į vairavimo veiksmus uždelsimas, automobilis linkęs valdyti užpakalinę ašį.

Pakeisti juostą yra manevras, kurį vairuotojai dažnai atlieka ant bet kokio paviršiaus ir ne visada sėkmingai. Atlikdamas šį pratimą, „Golf“užtikrintai elgiasi su „Continental“ir „Nokian“padangomis: ribojantis įvyksta minkšta slidė, kurią reikia pakoreguoti. Pavojingiausios tokiam manevrui yra „Bridgestone“ir „Toyo“padangos. Pirmajam būdingas platus ir nestabilus valdomumo balansas - „Golf“ribose jis suskaidomas arba griovimo metu, žymiai ištiesinant trajektoriją, arba į gilų dreifą, labai susisukus. O „Toyo“padangose automobilis maksimaliu manevro greičiu staigiai pereina į progresyvų dreifą, reikalaujantį vairuotojo nedelsiant imtis veiksmų, kitaip neišvengiamas posūkis į U.

Колесные болты затягиваем по схеме и динамометрическим ключом, чтобы обеспечить правильный момент затяжки
Колесные болты затягиваем по схеме и динамометрическим ключом, чтобы обеспечить правильный момент затяжки

Mes priveržiame ratų varžtus pagal schemą ir su veržliarakčiu, kad užtikrintume teisingą sukimo momentą. Mes priveržiame ratų varžtus pagal schemą ir su veržliarakčiu, kad užtikrintume teisingą sukimo momentą.

Net miestuose, kuriuose gerai sutvarkytos pagrindinės gatvės ir keliai, sniegu padengta automobilių stovėjimo aikštelė yra tikras iššūkis vairuotojui ir automobiliui. Kartais 50–100 metrų kelio išvažiavimas, kurį pastebi naktinis sniegas, tampa neįveikiama kliūtimi. Ir čia gali padėti tik tos padangos, kurios nebijo sniego pylimo. „Nokian“padangos tapo manevringumo testo nugalėtoju - jos užtikrintai važiuoja bent į priekį, net atgal bet kuriuo režimu. Šiek tiek kuklesnis, bet vis dar labai užtikrintai padedantis įveikti Kinijos trikampį. „Continental“, „Dunlop“, „Goodyear“ir „Pirelli“pelnė šiek tiek mažesnį balą. „Toyo“padangos nepatiko sniego valytuvams: Golfas ant jų prasideda nenoriai, slūgsta sniegu ir nesaugiai važiuoja atgal.

Сложнее всего оценивать управляемость на снежной трассе, когда солнце прячется за тучами. Дорога сливается с боковыми сугробами, и направление движения в белой пелене приходится определять на ощупь
Сложнее всего оценивать управляемость на снежной трассе, когда солнце прячется за тучами. Дорога сливается с боковыми сугробами, и направление движения в белой пелене приходится определять на ощупь

Sunkiausias dalykas yra valdymas apsnigtoje trasoje, kai saulė slepiasi už debesų. Kelias susilieja su šoniniais sniego ruožais, o judėjimo kryptis baltame veide turi būti nustatyta palietus. Sunkiausias dalykas yra valdymas apsnigtoje trasoje, kai saulė slepiasi už debesų. Kelias susilieja su šoniniais sniego ruožais, o judėjimo kryptis baltame veide turi būti nustatyta palietus.

Vertių perkainojimas

Tarpinės sumos pažodžiui sugriauna seniai nusistovėjusią žieminių padangų hierarchiją. „Baltuosiuose“bandymuose, tai yra ant sniego ir ledo, pirmoje vietoje yra … „Pirelli“. Amžini „Nokian“ir „Continental“vadovai buvo taip atitolinti nuo pergalės kovos, kad praleido netiesioginį konkurentą. „Continental“pakilo tik į antrą vietą. O „Nokian“padangos pasirodė tik šiek tiek, bet vis tiek silpnesnės nei jų biudžetinis prekės ženklas „Nordman“!

Beveik viduryje sąrašo yra „Goodyear“ir „Dunlop“. O septintoje pozicijoje - Kinijos trikampis, aplenkęs tris vietinius „japonus“: „Toyo“, „Nitto“ir „Bridgestone“. Be to, iškilus „tiltas“buvo už visų. Įdomu, ar toks neįprastas derinimas yra laikinas, ar yra rimtas valdžios perskirstymas?

Asfalto patikrinimas

Išlipome į „AvtoVAZ“treniruočių vietą, kai krito sniegas ir keliai išdžiūvo: atidarome asfalto bandymų seriją! Pirmiausia įvertiname valiutų kursų stabilumą. Pagal GPS matavimo komplekso monitoriaus duomenis greitis yra 130 km / h.

Susijusios medžiagos

Image
Image

10 ir daugiau priežasčių važiuoti padangomis pagal sezoną

„Bridgestone“ir „Triangle“padangos aiškiausiai elgiasi „Golf“: tam tikra prasme panašios į važiavimą vasarinėmis padangomis. Labiausiai „laisvi“- „Goodyear“, „Nordman“ir „Toyo“. Dėl minkšto protektoriaus prie vairo atsiranda platus „nulis“, vėluoja reakcijos, padidėja vairo rato kampas taisant kursą ir trūksta informacijos. „Goodyear“ir „Toyo“suteikia automobiliui tendenciją valdyti galinę ašį, o „Nordman“sukuria įspūdį, kad vairo traukės yra guminės. Visi turi vienodą balą - šešis taškus. Keista, kad ypač minkštas „Pirelli“pasižymėjo tik nedideliu reakcijų vėlavimu ir šiek tiek padidintu vairavimo kampu.

Įšilęs automobilis ir padangos yra pasirengę įvertinti pasipriešinimą riedėjimui. Matavimai atliekami abiem kryptimis dviejų kilometrų horizontalioje kelio atkarpoje, kad būtų pašalintas net nedidelio vėjo poveikis. Matavimų metu ekspertai preliminariai vertina triukšmą ir važiuoja dideliu greičiu. Galutiniai pažymiai nustatomi nuvažiavus oficialiais sąvartyno keliais, imituojančiais nutrūkusias Rusijos automagistrales.

Mūsų bandymuose „Nokian“per daugelį metų parodė geriausius šio pratimo rezultatus. Šį kartą pokyčių neįvyko: „Nokian“ir jos biudžetinis prekės ženklas „Nordman“iškovoja už efektyviausiai degalus naudojančių padangų titulą. Tačiau skirtumas su kitais dalyviais yra minimalus - 100 gramų degalų šimtui abiejų greitųjų režimų. Apie nieką.

Каждое утро еще до приезда испытателей трактор расчищает все трассы и подъездные дороги полигона
Каждое утро еще до приезда испытателей трактор расчищает все трассы и подъездные дороги полигона

Kiekvieną rytą, net prieš atvykstant bandytojams, traktorius nuvalo visas sąvartyno vėžes ir privažiavimo kelius. Kiekvieną rytą, net prieš atvykstant bandytojams, traktorius nuvalo visas sąvartyno vėžes ir privažiavimo kelius.

Paskutinis brūkšnys

Mes peršokome per įtrūkimus ir kelio duobes, peršokome per patinusius asfalto sujungimus - štai ir sprendimas dėl lygumo ir triukšmo.

Žemyninis ir „Toyo“rieda tyliai, o garsiausias yra „Dunlop“, švilpiantis ant lygaus asfalto ir švilpiantis dėl grūdėtos. „Toyo“išdidžia vienatve leidžia sklandžiai važiuoti ir pelnė patogiausios padangos vardą. „Trikampio“padangos pasirodė griežčiausios, perduodamos smūgiams ir virpesiams nuo visų kelio nelygumų į kūną.

Mes įvertiname stabdymo savybes ant sausų ir šlapių paviršių bandymų vietose, pašalintose nuo kelio dulkių dešimt kartų stabdant „transportines“padangas. Stabdome šlapiu nuo 60 iki 5 km / h, ant sauso - nuo 80 iki 5 km / h, prieš kiekvieną stabdymą atsargiai aušindami.

Geriausias rezultatas (18, 9 m) ant šlapio paviršiaus yra „Pirelli“. Pastebėtina, kad net po keleto stabdžių šios neįprastai minkštos padangos atrodo kaip naujos: nėra protektoriaus dėvėjimo užuominos! Už visų yra „Toyo“(22, 8 m) kartu su „Nitto“(22, 7 m).

O ant sauso paviršiaus trumpiausias „Golf“stabdymo kelias buvo ties Bridgestone - 29, 2 metro. Ant „Nitto“padangų stabdymo kelias išaugo iki 33 metrų!

Paskutiniame „juodame“turnyre rimtų pertvarkymų nebuvo - kaip ir ankstesniais metais, „Continental“laimėjo. Nepaisant labai minkšto protektoriaus, „Pirelli“padangos užėmė antrąją vietą, o „Nokian“pastūmė į trečią vietą. Viduryje yra tanki grupė: „Bridgestone“, „Triangle“ir „Goodyear“. Dunlop ir Nordman ant grindinio jaučiasi mažiau pasitikintys savimi. Prikabinamasis ženklas - „Nitto“ir „Toyo“.

Для полноценной оценки проходимости требуется свежевыпавший рыхлый снег глубиной примерно 20 см
Для полноценной оценки проходимости требуется свежевыпавший рыхлый снег глубиной примерно 20 см

Norint išsamiai įvertinti trapumą, reikia maždaug 20 cm gylio ką tik nukritusio purio sniego, o norint, kad jis būtų visiškai patenkinamas, - šviežiai nukritusio purus sniego reikia maždaug 20 cm gylyje.

Testo rezultatai

10 vieta

9 vieta

8 vieta

Teste surinktų taškų suma

853

860

863

Prekės ženklas, modelis
Nitto SN2
Nitto SN2

„Nitto SN2“

Toyo Observe GSi-5
Toyo Observe GSi-5

„Toyo Observe GSi-5“„Toyo Observe GSi-5“

Bridgestone Blizzak VRX
Bridgestone Blizzak VRX

„Bridgestone Blizzak VRX“

Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse medžiagos paruošimo metu, rubliai. 4390 4580 5810
Kokybė / kaina * 0, 19 0, 19 0, 15
Pagaminimo šalis Japonija Japonija Japonija
Apkrovos ir greičio indeksas 91Q 94Q 91S
Paveikslėlio gylis pločio, mm 8.9–9.1 9.1–9.2 8, 1–91
Kranto gumos kietumas, vnt 52 53 53
Padangos svoris kg 9.92 9.95 10.68

Argumentai už

Patencija yra didesnė nei vidutinė; vidutinis stabdymas sniege; patenkinamas krypties stabilumas Patogiausia; vidutinis stabdymas ant ledo ir sniego; patenkinamas krypties stabilumas Geriausias stabdymas ant sauso asfalto ir kryptinis stabilumas ant asfalto; vidutinis pagreitis ant ledo ir sniego

Suvart

Blogiausias valdymas ant ledo; stabdymas ant sauso asfalto ir kryptinis stabilumas ant asfalto Blogiausias stabdymas ant ledo, reljefo ir stabdymas ant šlapios kelio dangos Blogiau valdomi ir krypčiai stabilūs ant sniego

* Gaunamas taškų sumą padalijus iš mažmeninės kainos. Kuo didesnis balas, tuo pelningesnis pirkinys.

7 vieta

6 vieta

5 vieta

4 vieta

Teste surinktų taškų suma

884

887

900

912

Prekės ženklas, modelis
Triangle Snowlink PL01
Triangle Snowlink PL01

Trikampis Snowlink PL01 Trikampis Snowlink PL01

Dunlop Winter Maxx WM02
Dunlop Winter Maxx WM02

„Dunlop Winter Maxx WM02“

Goodyear UltraGrip Ice 2
Goodyear UltraGrip Ice 2

„Goodyear UltraGrip Ice 2“

Nordman RS2
Nordman RS2

„Nordman RS2“

Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse medžiagos paruošimo metu, rubliai. 3630 4920 4900 4510
Kokybė / kaina * 0, 24 0, 18 0, 18 0.20
Pagaminimo šalis Kinija Japonija Lenkija Rusija
Apkrovos ir greičio indeksas 94R 94T 94T 94R
Paveikslėlio gylis pločio, mm 8.7–9.0 8.7–9.2 8.6–8.9 8.8–9.2
Kranto gumos kietumas, vnt 58 51 52 50
Padangos svoris kg 10.30 val 11.28 8.90 8.72

Argumentai už

Geriausias trasos stabilumas ant asfalto; aukštas kryžius; geras kryptinis stabilumas sniege Geresnis valdymas sniege; geras kryžius; šoninis sukibimas su ledu virš vidutinio Geriausias stabdymas ant sauso asfalto ir kryptinis stabilumas ant asfalto; vidutinis pagreitis ant ledo ir sniego Geriausias trasos stabilumas ant asfalto; aukštas kryžius; geras kryptinis stabilumas sniege

Suvart

Blogiausias šoninis sukibimas su ledu; silpnas stabdymas ant ledo; griežčiausias

Prastas stabdymas

ant sausos dangos;

triukšmingiausias

Blogiau valdomi ir krypčiai stabilūs ant sniego Blogiausias šoninis sukibimas su ledu; silpnas stabdymas ant ledo; griežčiausias

* Gaunamas taškų sumą padalijus iš mažmeninės kainos. Kuo didesnis balas, tuo pelningesnis pirkinys.

3 vieta

2 vieta

I vieta

Teste surinktų taškų suma

922

924

926

Prekės ženklas, modelis
Nokian Hakkapeliitta R3
Nokian Hakkapeliitta R3

„Nokian Hakkapeliitta R3“

Continental VikingContact 7
Continental VikingContact 7

„Continental VikingContact 7“

Pirelli Ice Zero FR
Pirelli Ice Zero FR

„Pirelli Ice Zero FR“

Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse medžiagos paruošimo metu, rubliai. 6690 6390 5170
Kokybė / kaina * 0, 14 0, 14 0, 18
Pagaminimo šalis Suomija Vokietija Rusija
Apkrovos ir greičio indeksas 94R 94T 94T
Paveikslėlio gylis pločio, mm 8, 3–8, 6 7, 5–8, 1 8.9–9.0
Kranto gumos kietumas, vnt 50 48 42
Padangos svoris kg 8.70 9.25 9.15 val

Argumentai už

Geriausias valdymas ant ledo, manevringumas ir krypčių stabilumas ant sniego;

ekonomiškiausias

Geriausias pagreitis ant ledo ir sniego; didelis sukibimas su asfaltu; tyliausias Geriausias išilginis sukibimas su sniegu, kryptinis stabilumas ant sniego ir stabdymas ant šlapios kelio dangos

Suvart

Vidutiniškas

stabdant sniege

ir ledas, triukšmingas

Geriausias trasos stabilumas važiuojant asfaltu ir važiuojant Geriausias trasos stabilumas ant asfalto; glotnumas žemiau vidutinio

* Gaunamas taškų sumą padalijus iš mažmeninės kainos. Kuo didesnis balas, tuo pelningesnis pirkinys.

Čia pateikiami visi testų rezultatai: 10–1 vieta

Pranešimo kortelė

Taigi, mūsų testo lyderis yra „ Pirelli Ice Zero FR“ padangos, kurios surinko 926 taškus. Sveikiname!

Tik dviem taškais atsilieka „ Continental VikingContact 7“, esantis antroje vietoje. Garbingą trečiąją vietą užima „ Nokian Hakkapeliitta R3“ su dar dviejų taškų skirtumu. Visų bėgimo takelių padangos vienodai geros tiek baltais keliais, tiek asfaltu. Skirtumai tarp jų yra tik dėl niuansų, kurių normaliame režime vargu ar galima pajusti. Bet kuri iš trijų padangų patiks visiems vairuotojams, nepriklausomai nuo vairavimo stiliaus ir įgūdžių.

Susijusios medžiagos

Image
Image

Padangų pasirinkimas: ką reiškia kriptografinės programos ant padangų (INFOGRAFIKA)

Ketvirtoje linijoje yra „ Nordman RS2“, tikras „šiaurietis“, kuris labiau jaučiasi ant sniego ir ledo nei ant asfalto. „Goodyear UltraGrip Ice 2“ užėmė penktąją poziciją, surinkusi 900 bendrų taškų ir taip patenkindama į „puikių padangų“kategoriją. Sąžiningai dirbs ant bet kokio paviršiaus.

Šeštoje vietoje, uždirbęs 887 taškus, yra „ Dunlop Winter Maxx WM02“ - tai yra labai geros padangos, tinkančios bet kokiai dangai. Kaip ir tie, kurie daug supranta tvarkymąsi sniege, ir nuvilia tuos, kurie renkasi tylą.

Septintoje eilutėje mūsų dideliam nuostabai buvo Kinijos trikampis „Snowlink PL01“. Pagarba! Pagal bendrą surinktų taškų skaičių (884) šias padangas klasifikuojame kaip labai geras. Užrašas šone „Designed in Finland“, atsižvelgiant į gautus rezultatus, nėra tuščia frazė. Mūsų žiniomis, buvę „Nokian“darbuotojai sudėjo savo ranką kuriant šias padangas. Balansas yra šiek tiek pakreiptas asfalto link, „Snowlink“nėra blogas ant sniego, tačiau ant ledo šios padangos reikalauja vairuotojo tikslumo.

Aštuntą poziciją užėmė „ Bridgestone Blizzak VRX“ padangos - 863 taškai. Žiemos disciplinose jie yra tik dešimtoje vietoje, o asfalto reitinge pakilo į ketvirtą vietą. Tinka ilgoms kelionėms švariais asfaltuotais keliais, o geriausios stabdymo savybės bus sausoje vietoje. Ant sniego ir ledo turėtumėte judėti atsargiai, neišjunkite elektronikos, nesileiskite į slidžią.

Padangos „ Toyo Observe GSi 5“ sugebėjo surinkti 860 taškų iš viso - devintą vietą. Kuklios savybės ant sniego ir ledo, atvirai kalbant apie silpnus pagal šiuolaikinius standartus, stabdančias savybes ant asfalto. Jie gali pasigirti tik aukštu komforto lygiu, toleruotinu krypčių stabilumu ir valdymu sniege.

Uždarydami mūsų reitingą, „ Nitto SN2“ padangos uždirbo 853 taškus. Kuklus sukibimas yra panašus į „Toyo“. Jie skiriasi šiek tiek geresniu kryptiniu stabilumu ant grindinio, tačiau praranda patogumą ir valdymą. Nerekomenduojama transporto priemonėms be elektroninių sustojimų.

Image
Image

Gyvenimo krizė

Tiems, kurie apsvarsto pinigus rinkdamiesi padangas, yra svarbus mūsų kainos / kokybės įvertinimas. Pelningiausios šiuo atžvilgiu yra „Triangle Snowlink PL01“padangos. Kiekvienas tūkstantis rublių kainuoja 244 taškus.

Tiems, kurie labiau pasitiki Rusijos ir Suomijos gaminiais, patariame atidžiau pažvelgti į „Nordman RS2“padangas - tai yra 202 taškai už tūkstantį rublių. Japoniškų prekių gerbėjai - „Nitto SN2“: 194 taškai už tūkstantį rublių.

Sąrašo viduryje yra trys labiausiai subalansuotos kainos ir kokybės atžvilgiu: „Goodyear UltraGrip Ice 2“, „Dunlop Winter Maxx WM02“ir „Pirelli Ice Zero FR“.

Tiems, kurie renkasi tik geriausias visų rūšių padangas, nereikėtų taupyti - permokate ne tik už vardą.

Švedijoje Sergejus MISHINas ir Dmitrijus TESTOVAS išbandė padangas kartu su Antonu MISHINU. O prie asfalto bandymų Togliatti prie jų prisijungė Anton ANANYEV, Vladimir KOLESOV, Jurijus KUROCHKIN ir Andrey OBRAZUMOV.

Reiškiame savo dėkingumą padangų gamybos įmonėms, kurios pateikė savo produktus bandymams, „Continental“ir „AVTOVAZ“bandymų vietų darbuotojams, taip pat „Togliatti Shintorg“už techninę pagalbą.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną