Idėjos autoriai mano, kad pastaruoju metu pagrindinis vairuotojų įstatymas rimtai keičiasi ir tiesiog būtina reguliariai tikrinti vairuotojų žinias. Ar taip yra? Mes nusprendėme neieškoti prieš porą metų, bet kelis dešimtmečius ginkluoti 1967 ir 1973 m. Kelių eismo taisyklėmis.
Susijusios medžiagos
Kaip grąžinti, atkurti ar gauti naujas teises - ЗР instrukcija
7-ojo dešimtmečio taisyklės yra naivios. Jie leidžia, nesant kelio ženklų, važiuoti per miesto aikštes „trumpiausiomis kryptimis“, riboja judėjimo greitį tik mieste, o T formos sankryžose pagal nutylėjimą pagrindinį kelią skiria tiesia linija. Taip pat buvo draudžiama aplenkti apledėjusiomis sąlygomis ir esant blogam matomumui, taip pat apgadinti pėsčiuosius vandeniu ir nešvarumais nuo kelio.
1967 m. Taisyklėse yra tik 83 simboliai (dabar keturis kartus daugiau), tačiau pagrindiniai punktai ir jų turinys yra visiškai tokie patys kaip dabartinių. Visų pirma apibrėžta „kišimosi į dešinę“sąvoka, išvardytos priemonės pėsčiųjų ir keleivių saugumui užtikrinti. Čia aprašytos rodyklės, nurodančios judėjimo kryptį juostose, ir šviesoforai su papildomomis atkarpomis (juokinga, jei prisimeni, koks eismo intensyvumas SSRS buvo prieš pusę amžiaus!). Ir net kaip „mechaninė transporto priemonė“, kaip ir dabar, buvo pripažinta tik tai, kad ją varė variklis, kurio darbinis tūris ne mažesnis kaip 50 kubų.
O 1973 m. SSRS įsigaliojo naujos Kelių ženklų taisyklės ir GOST, kurios eismą organizavo pagal tarptautinius standartus. Nepaisant didelio masto pokyčių, privalomas pakartotinis tyrimas Sąjungoje netiko.
Padangų, priekinių žibintų ir prastos kelių infrastruktūros savybės vairuotojams kėlė rimtus apribojimus. Padangų, priekinių žibintų ir prastos kelių infrastruktūros savybės vairuotojams kėlė rimtus apribojimus.
Netikrumo koeficientas
Susijusios medžiagos
Atimkite teises ar ne - pasitikrinkite, ar nėra žinių apie eismo taisykles
Tiesą sakant, šiai dienai vis dar galioja 45 metų senumo taisyklės, nors laiko žyma matoma pirmame skyriuje „Bendrosios nuostatos“. 1973 m. Dokumente paaiškinta 19 terminų, o dabartinėse eismo taisyklėse jų yra jau 58, įskaitant „hibridinį automobilį“, „dienos žibintus“, „elektromobilį“- šie terminai nebuvo naudojami aštuntajame dešimtmetyje.
Iš esmės pasikeitė aplenkimo interpretacija. Anksčiau tai buvo švino manevras, susijęs su juostos pakeitimu, buvo draudžiama aplenkti dešinėje. Šis terminas reiškia tik važiavimą artėjančia juosta, o visa kita yra anksčiau nei numatyta. Atitinkamai išnyko draudimas aplenkti dešinę.
Saugumo požiūriu tai neteisinga. Kita vertus, nesant vairuotojų įpročio palikti kairę juostą laisvą, tie, kurie važiuoja greičiau ir lenkia lėtą važiavimą dešinėje, automatiškai netampa pažeidėjais.
Praėjusio amžiaus viduryje SSRS galiojusios aplenkimo taisyklės veikia tik esant minimaliam eismui. Praėjusio amžiaus viduryje SSRS galiojusios aplenkimo taisyklės veikia tik esant minimaliam eismui. |
„Palaimintas laikas“, pasakys kažkas. Tačiau nepamirškite apie tuometinį eismo intensyvumą ir vidutiniškas sovietinių automobilių dinamines galimybes. „Palaimintas laikas“, pasakys kažkas. Tačiau nepamirškite apie tuometinį eismo intensyvumą ir vidutiniškas sovietinių automobilių dinamines galimybes. |
Aš įsivaizduoju, kokia netvarka su gatvės praėjimu buvo prieš pusę amžiaus … Bet kai kuriose vietose ji vis dar išsaugota. Skambutis yra labai teisingas, ir būtų malonu jį paremti tinkamai prižiūrint. Aš įsivaizduoju, kokia netvarka su gatvės praėjimu buvo prieš pusę amžiaus … Bet kai kuriose vietose ji vis dar išsaugota. Skambutis yra labai teisingas, ir būtų malonu jį paremti tinkamai prižiūrint. |
Susijusios medžiagos
Inspektoriaus nuožiūra - prieštaringiausi eismo taisyklių punktai
Tačiau šiandienos sąrašas yra neišsamus. Pavyzdžiui, nepaaiškinta saugaus kelio intervalo sąvoka, už kurio nesilaikymą greitai bus galima gauti nemažą baudą už pavojingą vairavimą. Tendencija buvo kova su automobilių statymu ant vejos. Tai teisinga! Tačiau kur yra aiškiai apibrėžti vejos ir bordiūro skirtumai? Pastarąjį taip pat galima uždengti žole, o ant jo stovėti leidžiama.
Sąvokos „duok (nesikišk)“dviprasmiškumas turi būti pašalintas. Dabar suprantama, kad judesio dalyvis neturėtų imtis veiksmų, dėl kurių privilegijuotas vairuotojas ar pėsčiasis keičia greitį ar trajektoriją. Jei pėsčiasis įvažiuoja į priekinę eismo juostą, o automobilis kerta zebrą trečiajame ar ketvirtajame, tai žmogui netrukdo. Tačiau inspektorius paskirs baudą.
Pagal komunistus to nebuvo
Įgaliojimai išnyko iš vairuotojui reikalingų dokumentų sąrašo (nors vis dar to reikalauja gudrūs eismo policininkai), pridedamas draudimo polisas. Aštuntajame dešimtmetyje iš taksi vairuotojų nebuvo reikalaujama licencijos, o neįgaliesiems - patvirtinamieji dokumentai. Jie buvo įvesti atsižvelgiant į didžiulius pastarųjų metų pažeidimus.
1973 m. Dokumento autoriai negalėjo net pagalvoti, kad kažkada bus taisyklės, kaip naudotis telefonu vairuojant. 1973 m. Dokumento autoriai negalėjo net pagalvoti, kad kažkada bus taisyklės, kaip naudotis telefonu vairuojant. Susijusios medžiagos
Virkite pinigus (vėl)! 2000 rub. - bauda už vairavimą be apžiūros
1973 m. Taisyklėse nebuvo paminėtas patikrinimo bilietas. Jo net nėra dabar, nors ypač uolūs įstatymų leidėjai siūlo į privalomų dokumentų sąrašą įtraukti ir diagnostikos kortelę (dabartinį TO bilieto analogą), ir medicininę pažymą. Nepaisant to, kad jų buvimas neturės įtakos automobilių ir vairuotojų būklei: abiejų dokumentų gavimo procedūros yra visiškai sugadintos.
Senosiose eismo taisyklėse yra elementų, kurie šiandien mums atrodo absurdiški. Kelių policijos inspektoriams paprašius, sunkvežimių vairuotojai turėjo pateikti automobilius, kad būtų galima gabenti apgadintus įvykyje ar apgadintus automobilius. O Taisyklės kategoriškai draudė „naudoti transporto priemonę asmeninėms reikmėms“.
Savo ruožtu sovietų piliečius labai nustebintų dabartinės išlygos, draudžiančios vairuoti telefoną, reikalaujančios pritvirtinti saugos diržus (ši norma SSRS buvo įvesta tik 1979 m.), Kurie leistų įvykdyti avariją nesikreipiant į kelių policiją, ir terminas „pavojingas vairavimas“..
Atminkite, kad dabartinės taisyklės nereikalauja, kad vairuotojas automobilyje turėtų euro protokolo formą ir skaitmeninį fotoaparatą, bet kur dabar be jų?
Mes parašysime išsamiai
Dabar sudedama daug daugiau informacijos apie automobilius su specialiais signalais. 1973 m. Įstatymas tik išvardijo skyrius, nuo kurių jų vairuotojams buvo galima nukrypti, ir įpareigojo visus kitus atsisakyti eksploatuojamų tarnybinių transporto priemonių ir jas lydinčių transporto priemonių. Dabar šiai temai skirtas atskiras šešių punktų skyrius. O mirgančių švyturių spalvų diferenciacija sovietinėje visuomenėje neegzistavo.
Labiausiai ginčytinas ir rimčiausias taisyklių pakeitimas buvo susijęs su terminu „aplenkimas“. Dabar tai tik manevras su kelione į artėjančią eismo juostą. Labiausiai ginčytinas ir rimčiausias taisyklių pakeitimas buvo susijęs su terminu „aplenkimas“. Dabar tai tik manevras su kelione į artėjančią eismo juostą.
Praktiškai neprižiūrėjome, kaip pėstieji laikosi eismo taisyklių (tik vaidybiniuose filmuose buvo baudžiama už tai, kad jie pervažiavo gatvę netinkamoje vietoje), ir jie nesilaikė. Galbūt verta panaikinti skyrių, skirtą jų pareigoms?
Susijusios medžiagos
100 rublių ar gyvenimas? Mūsų vairuotojai pasirenka pinigus!
Palyginus su senosiomis taisyklėmis, buvo pridėta taisyklė dėl privalomo mirgėjimo dėvėjimo ne gyvenvietėse.
Šiuolaikinėse taisyklėse perėjos sankryžose yra baltojo mėnulio signalas, dviratininkų šviesoforai, „tarpinis“geltonas signalas, einantis priešingais šviesoforais, taip pat leidžiama naudoti kopijas garso signalams. Viena iš naujausių ir vis dar retų naujovių yra raudona posūkio rodyklė. Tai vairuotojus informuoja apie atskiros posūkio sekcijos prieinamumą.
SDA 1973 iš principo nežinojo apie aliarmą. Įspėjimas apie aplenkimą garso signalu ir tolimųjų šviesų žibintais tuomet, automobiliams su vienu (geriausiu atveju!) Šoniniu veidrodžiu, buvo aktualus. Šiandien jį galima saugiai ištrinti iš dokumento. Be to, tekste aiškiai aprašomos sąlygos, kuriomis leidžiama aplenkti. 21-ojo amžiaus vairuotojų posūkio ir stabdymo gestai taip pat atrodo juokingi. Nepaisant to, kad dviratininkai ir motociklininkai važiuodami vilkstinėje net ir šiandien perspėja vieni kitus apie greičio sumažėjimą keldami kairę ranką. Laikytis tradicijos verčia ne taisyklės, o sveikas protas.
Dabar aplenkti draudžiama atitinkamu ženklinimu ir ženklu. Prieš pasirodant, šio manevro vykdymo taisyklės buvo sudėtingesnės, su daugybe apribojimų, kuriuos vairuotojas privalo atsiminti. Dabar aplenkti draudžiama atitinkamu ženklinimu ir ženklu. Prieš pasirodant, šio manevro vykdymo taisyklės buvo sudėtingesnės, su daugybe apribojimų, kuriuos vairuotojas privalo atsiminti.
Elgesio kodeksas
Senosios eismo taisyklės ribojo greitį tik gyvenvietėse. Be to, net tada buvo pažymėta, kad, atsižvelgiant į būtinas sąlygas, vietos valdžios institucijos gali padidinti ribą. Palyginkite su dabartiniu leidimu, kuriame nurodomi apribojimai įvairioms automobilių ir kelių kategorijoms.
1973 m. Dokumentas leidžia važiuoti pravažiavimo tramvajaus bėgiais tik aplenkiant. Dabar galima važiuoti palei juos (netrukdant viešajam transportui), užimant visas dešines eismo juostas, pasukti iš jų į kairę ir pasisukti - jei nėra juostų ženklų ir draudžiama žymėti.
Susijusios medžiagos
Kas turėtų atsisakyti? Pasitikrink, ar nėra eismo taisyklių
Pagal dabartines eismo taisykles aplenkti negalima pėsčiųjų perėjose, reguliuojamose sankryžose, tiltuose, viadukuose ir tuneliuose. Beveik prieš pusę šimtmečio dokumentas visa tai leido.
Sovietinės taisyklės nedraudė atidaryti automobilio durelių neįsitikinus, kad jos saugu, ir palikti vaikus be priežiūros automobilyje stovėjimo aikštelėje. Tikriausiai tada šios bendros tiesos buvo akivaizdžios visiems ir nereikalavo atskiro paminėjimo. Dabar reikia bet kokio nurodymo, kuriame būtų nurodytos visos įmanomos sąlygos, kad vėliau nebūtų jokių skundų. Mūsų įstatymų leidėjai tuo tik džiaugiasi, nes kiekvienas naujas draudimas padidina „baudžiamąsias“įplaukas į biudžetą. Pavyzdžiui, neseniai įstatymo lygmeniu buvo išgirsta idėja konsoliduoti restruktūrizavimą vienoje juostoje tikrintojų modeliu, kai kelias susiaurėja. Kodėl, jei tai veikia puikiai, jei nėra puikių protų, kurie nori pagrįsti savo atlyginimus?
Žiedinės sankryžos ankstesnėse taisyklėse rodomos tik kaip kelio ženklo pavadinimas. Dabar prie eismo taisyklių pridedamos dvi žiedinės sankryžos taisyklės: pirma, įvažiuoti į ją galite iš bet kurios juostos, antra, ji visada yra pagrindinė gretimų kelių atžvilgiu.
Tvarka su žiedinių sankryžų praėjimu Rusijoje nenustatyta. Tai aiškiai išdėstyta taisyklėse, tačiau iš tikrųjų nėra vienodumo. SSRS tai netrukdė. Tvarka su žiedinių sankryžų praėjimu Rusijoje nenustatyta. Tai aiškiai išdėstyta taisyklėse, tačiau iš tikrųjų nėra vienodumo. SSRS tai netrukdė.
Tokie plakatai turėtų nuolatos kilti prieš bet kurio iš tėvų akis, tačiau jie rasti tik kelių policijos propagandos skyriuose. Tokie plakatai turėtų nuolatos kilti prieš bet kurio iš tėvų akis, tačiau jie rasti tik kelių policijos propagandos skyriuose.
Geležinkelio pervažų ir viešojo transporto stotelių kelionės taisyklės nepasikeitė, tačiau šiandien aiškiau išdėstomi vairuotojų ir pėsčiųjų santykiai. Visų pirma buvo reikalavimas sustabdyti ar sumažinti greitį, jei gretimoje juostoje važiuojantis automobilis tai padarė prieš zebrą.
Susijusios medžiagos
Naujos SDA pataisos: nepalikite vaikų automobilyje, nevažiuokite į artėjančią juostą Skyriuje apie šviesos prietaisų naudojimą 45 metus pasirodė ir nuolaidų, ir grūdinimų. Tamsiu paros metu buvo draudžiama važiuoti su „matmenimis“, tačiau dėl tam tikrų priežasčių jiems buvo leista įjungti rūko žibintus - šiandien jie taip pat gali būti naudojami kaip dienos šviesos žibintai (taip pat artimoji šviesa), ko negalima padaryti Europoje. Kitaip tariant, šie priekiniai žibintai dabar nėra rūkas, bet visomis progomis.
Skyriuje „Vilkimas“yra nustatytas draudimas vairuotojams, turintiems mažiau nei dvejų metų patirtį. Per pastaruosius dešimtmečius didžiausias leidžiamas autostopo greitis padidėjo nuo 30 iki 50 km / h.
Apie specialias vaikų vežimo sąlygas 1973 m. Taisyklės nieko nesako. Dabar tokia norma yra, tačiau formuluotė labai netinkama: reikalavimai nustatomi atsižvelgiant į vaiko amžių, tačiau mes turime sutelkti dėmesį į ūgį ir svorį. Be to, eismo taisyklės leidžia vežti vaikus nuo septynerių iki vienuolikos metų, juos tvirtinant tik standartiniu saugos diržu, kuris gali būti mirtinas (ZR, 2017 m. Nr. 5).
Senosios taisyklės nereglamentavo vaikų gabenimo specialiose kėdėse. Dabartinio įstatymo formuluotė toli gražu nėra tobula ir pavojinga mažiems keleiviams. Senosios taisyklės nereglamentavo vaikų gabenimo specialiose kėdėse. Dabartinio įstatymo formuluotė toli gražu nėra tobula ir pavojinga mažiems keleiviams.
Noriu supainioti
Per pusę amžiaus kelio ženklų skaičius padvigubėjo. Tai įvyko palaipsniui, o papildomos „skardos“tikrai iliustravo kai kurias naujas situacijas. Dabartiniai eismo saugumo ekspertai siūlo prie trijų šimtų pliusų ženklų vienu metu pridėti dar 76! Sakykite, jie „dar geriau“iliustruoja šiuolaikinę kelių aplinką. Tokį kelių eismo saugumo eksperimentą mes laikome nereikalingu ir netgi pavojingu (ЗР, № 2, 2018). Nuo ženklų ir taip akyse raibuliuoja. Jau neminint to, kad kurdami maketus, autoriai pamiršo apie SDA ir visuotinai priimtą plokštelių veikimą. Pavyzdžiui, ženklas, draudžiantis išvažiuoti iš „vaflinės geležies“, dėl tam tikrų priežasčių pasirodė ne apskritimas su raudona rėmeliu, bet pilka aikštė. O leidimas pasukti į dešinę raudonai gali būti nerodomas taisyklėse, tačiau ženklas tam jau surastas.
SSRS laikų SDA nebuvo leista važiuoti tramvajaus takeliais ta pačia kryptimi, norint pasukti į kairę ir apsisukti. Dabar, kai nėra juostos indikatorių, tai leidžiama. SSRS laikų SDA nebuvo leista važiuoti tramvajaus takeliais ta pačia kryptimi, norint pasukti į kairę ir apsisukti. Dabar, kai nėra juostos indikatorių, tai leidžiama.
O kas atsitiks su žymėjimu? Kovo viduryje buvo patvirtintas naujas GOST, kuris įveda mėlyną žymėjimą, taip pat leidžia naudoti geltoną spalvą pagrindinėms, o ne laiko eilutėms. Pakenkta kojų lūžis! Šios „naudingos“naujovės atrodo ypač juokingos atsižvelgiant į tai, kad Rusijoje kiekvienais metais žymėjimai būna sniego sluoksniai, o daugelyje regionų jie mieliau neleidžia pinigų.
Saugus šoninis intervalas mūsų eismo taisyklėse - ne jokiame leidime! - nenurodyta. Tuo tarpu už jo nesilaikymą jiems netrukus bus skirta bauda. Saugus šoninis intervalas mūsų eismo taisyklėse - ne jokiame leidime! - nenurodyta. Tuo tarpu už jo nesilaikymą jiems netrukus bus skirta bauda.
* * *
Pusę amžiaus SDA įvyko daug pokyčių. Vairuotojas, kuris mūsų laikais pateko tiesiai iš SSRS, greičiausiai neišlaikys egzamino pagal galiojančias taisykles, tačiau jis supras, kaip elgtis kelyje, ir nesukels pavojaus. Galų gale, pagrindiniai principai buvo išsaugoti, radikalių pokyčių, tokių kaip perėjimas nuo judėjimo kairiąja ranka prie dešinės, kaip buvo 1967 m. Švedijoje, neįvyko.