Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatinis

Galios Keitimas „AvtoVAZ“

2024

Turinys:

Video: Galios Keitimas „AvtoVAZ“

Video: Galios Keitimas „AvtoVAZ“
Video: MOTOCIKLO galios keitimas! 2024, Kovo
Galios Keitimas „AvtoVAZ“
Galios Keitimas „AvtoVAZ“
Anonim
Image
Image

Pesticija padidėjo: jis dabar yra „Renault“viceprezidentas Eurazijos regionui, kuriam priklauso Rusija. O Karakatzanis vėl seka „Moros“pėdomis: prieš dvejus metus jis vadovavo „Dacia“prekės ženklui, o nuo šių metų birželio 1 dienos pradėjo vadovauti „AvtoVAZ“. Jie daro vieną dalyką - kuo jie turėtų dalytis?

Man pasisekė susitikti su pasitraukiančiais ir naujaisiais prezidentais pačioje „Mora eros“pabaigoje, likus savaitei iki „valdžios pasikeitimo“- Sankt Peterburge, nuošalyje nuo Tarptautinio ekonomikos forumo. Į klausimus daugiausia atsakė Nicolas More'as, tačiau naujasis prezidentas, užmiršęs korporacijų paprotį neduoti interviu ir komentarų per pirmąsias šimtas savo darbo dienų, buvo stebėtinai atviras ir pasirengęs dialogui.

Aš siūlau pokalbio nuorašą, kaip sakoma, be įpjovų.

Nicolas, ką veiki Tarptautiniame ekonomikos forume?

- Aš dalyvavau apskritojo stalo diskusijoje apie naujoves, prie kurios prisijungė Vladimiras Putinas ir Emmanuelis Macronas. Prancūzijos prezidentas pažymėjo, kad Rusijoje įmonėse, kurias kontroliuoja prancūzai, dirba 170 tūkst. Žmonių („Renault“valdo 51 proc. „AvtoVAZ“akcijų). Jis sakė, kad norėtų, kad Prancūzija aplenktų Vokietiją, kalbant apie užsienio investicijas Rusijoje, ir tai yra labai svarbus signalas. Tai reiškia, kad Prancūzijos kompanijos ne tik ketina likti Rusijoje, bet ir toliau investuoja. Žinoma, tai visiškai taikoma „Renault“ir „AvtoVAZ“.

Yra didelis investavimo planas, su kuriuo susidoros mano draugas Yvesas, yra tolesnio gamybos modernizavimo programa, yra aiški vizijos atnaujinti seriją ir net planai diegti automatines transmisijas. Svarbiausia, kad Rusijos rinka stabiliai vystosi ir rodo bent šiek tiek padidėjimą, o ne šokteli.

„AvtoVAZ“vyksta didžiulės transformacijos. Pristatome „Renault“priimtą CAD / CAM kompiuterinio projektavimo sistemą. Mes naudojame jau sukurtus „Renault-Nissan“automobilių modulius ir komponentus, o tai taupo laiką ir pinigus. Tuo pačiu vykdysime gilios lokalizacijos Rusijoje įsipareigojimus.

Kada pasirodys naujos kartos automobiliai?

- Per dešimt metų išleisime 12 naujų modelių ir 11 „faceliftų“. Visiškai nauja „Vesta“nebus pirmoji šioje grandinėje. Iš pradžių šviesą išvys dar du, visiškai nauji automobiliai: 2021–2022 m. Bus išleistas visureigis, išlaikantis legendinio 4 × 4 „Lada“visureigio ypatybes, o B segmento automobilis pasirodys antras.

Ar naujasis visureigis pakeis „Lada 4 × 4“?

- ne. Greičiau tai bus papildymas. Neseniai minėjome „Lada 4 × 4“40-metį ir, tikiuosi, ji gyvens iki 50 metų. Galbūt kurį laiką ir toliau išleisime jį lygiagrečiai su naujuoju automobiliu. Viskas bus sprendžiama pagal poreikį.

Mes svarstome du galimus variantus: galite išsaugoti dabartinę architektūrą naudodami išilginį variklio išdėstymą arba perjungti į naują aljanso platformą.

Vienas pagrindinių klausimų išlieka „Lada“prekės ženklo originalumo, autentiškumo išsaugojimas. Kokie bus iš esmės nauji modeliai - tik šiek tiek modifikuoti „Renault“ir „Nissan“automobiliai?

Susijusios medžiagos

Image
Image

Atnaujintas „Lada Granta“vaizdo įrašas pasklido - labai geras klausimas … Štai mūsų naujasis visureigis: jame bus naudojami kai kurie aljanso platformų elementai. Bet mes tikrai norime, kad visureigio savybės būtų didesnės - aukštesnės nei „Duster“. Tai reiškia, kad tiek platformos, tiek jėgos pavaros laukia rimti pokyčiai. Ir, žinoma, visomis specifinėmis savybėmis - išvaizda ir interjeru - visureigis labai skirsis nuo „Renault“automobilių.

Tas pats ir su naujų automobilių segmentu B: mes lyginame jį su dabartiniu, o su būsimu Logan. Ir galiu pasakyti, kad šie du projektai labai skiriasi vienas nuo kito ir ne tik stiliaus. Džiaugiuosi, kad Steve'as Mattinas liks bendrovėje dar daugelį metų.

Jis turi savo stiliaus kryptį, kuri nesimaišo su „Renault“ar „Nissan“stiliais. Apskritai, dvi sudėtys - „Renault“ir „Lada“- papildys viena kitą. Mes norime išlaikyti „Lada“prekės ženklo platformą.

Platforma?

- Ne, ne, turiu omenyje savybių rinkinį, DNR, kurie apibūdina „Lada“prekės ženklą ir pačius „Lada“automobilius.

Ar tai reiškia, kad ateityje „Renault“ir „Lada“automobiliai, sukurti ant bendrų platformų, konkuruos užsienio rinkose?

„Manau, kad tai įmanoma“. Jei išleisime „Lada“aljanso platformose, galėsime juos gaminti kitose koncerno gamyklose. Pavyzdžiui, teoriškai galime gaminti savo būsimą visureigį Brazilijoje, Kolumbijoje ir kitose šalyse.

Kokia Kalinos ateitis?

- Grant / Kalina šeimoje turime penkis kėbulus: sedaną, hečbeką, liftback, universalą ir stotį. Norint geriau panaudoti investicijas į tolesnį modernizavimą, nėra prasmės toliau leisti visas penkias. Gali būti, kad sumažinsime kūnų skaičių nuo penkių iki trijų. (Jie atsisakys „Kalinos“vardu - visos likusios šios šeimos modifikacijos (kūnai) bus išleistos „Grant“vardu. Atnaujinta šeima su „X-veida“veidu „Vesta“bus parodyta vasaros pabaigoje automobilių parodoje „MIMS 2018“. - M. K.)

Susijusios medžiagos

Image
Image

„Lada Vesta Cross“sedanas - naujos detalės - ar norite automatinę pavarų dėžę įdiegti tik su „Vesta“ar kitais modeliais? Ar tai bus viena dėžutė iš viso, ar skirtingos skirtingų modelių dėžutės?

- Sprendimas dar nepriimtas. Tačiau rinka diktuoja savo valią: automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis dalis pardavime viršija 50%. Palaipsniui įvesime hidromechanines automatines mašinas į visus modelius - pradėsime nuo „Vesta“, tada išplėsime ją visame modelių asortimente. Daug kas lemia tai, kad transmisija turi perduoti įvairius sukimo momentus. Gali būti, kad tai bus skirtingos dėžutės. Bet mes turime sugebėti greitai ir efektyviai juos panaudoti - lokalizuoti.

Ar tai reiškia, kad ateityje automobiliai su mechanine greičių dėže, robotai ir hidromechaninės mašinos liks VAZ linijoje?

- Taip.

Kokia situacija su eksportu?

- Turėsime sumažinti eksportą į ES šalis dėl naujų aplinkosaugos reikalavimų įvedimo, tačiau planuojame kompensuoti šį pardavimų sumažėjimą naujose rinkose. Turime išlaikyti bent 20% Rusijos rinkos ir išlikti prekės ženklu Nr. 1, o eksporto atveju ieškosime vadinamųjų pelningų nišų.

Pagrindinė eksporto rinka yra NVS šalys. Pavyzdžiui, Kazachstane turime 23% akcijų, o tai yra labai gerai. Baltarusijoje - 18 proc., O prieš dvejus metus - 10 proc. Ateityje galime patekti į Uzbekistaną.

Svarbios rinkos yra Afrika, Viduriniai Rytai ir Lotynų Amerika. Apskritai eksporto apimtis šiais metais turėtų būti didesnė nei 2017 m.

Ar šiais metais tikiesi pelno ar nuostolių?

- Džiaugiamės paskelbę teigiamus 2017 metų veiklos rezultatus. Pagerėjo ir pirmasis šių metų ketvirtis. Žinoma, taip yra dėl pastebimo rinkos augimo. Dabar svarbu, kaip situacija vystysis antroje metų pusėje. Ateityje valstybės parama bus žymiai mažesnė, nes programos „Pirmasis automobilis“ir „Šeimos automobilis“yra sustabdytos. Reikšmingai veikia situaciją ir rublį. Mes planavome įpareigojimą pasiekti teigiamą veiklos pelną 2018 m. Ir bet kokiu atveju šis įsipareigojimas išlieka. Jei sąlygos pasirodys labai geros, galime net gauti teigiamą grynąjį pelną.

O kaip jūs vadinate geras pelno sąlygas?

- Esant dabartiniam 72 rublių už eurą kursui, tai įmanoma.

Susijusios medžiagos

Image
Image

„Gas Niva“užkariauja Krymą - visas pasaulis kalba apie alternatyvius energijos šaltinius. „AvtoVAZ“atidėti?

- Rusijoje „AvtoVAZ“vidutinės trukmės perspektyva yra automobilių dujinių variklių versijų plėtra. Šią kryptį palaiko vyriausybė. Kalbant apie tolimą ateitį, mums yra prieinamos visos aljanso technologijos - tiek hibridinės, tiek visiškai elektrinės. Tačiau mes nemanome, kad tai trumpalaikė perspektyva. Kai rinka bus paruošta, mes taip pat būsime pasirengę.

Yvesai, kokie yra jūsų pirmieji „AvtoVAZ“vadovo žingsniai? Ar pakeisite žmones pagrindiniuose postuose, pakoreguosite prekės ženklo kūrimo strategiją?

- Nicolas ir aš vienas kitą pažįstame 15 metų. Ir mes turime bendrų vertybių. Versle tai yra kokybė, žmonės, nešantys pelną. Pažįstu Rusiją, nes čia dirbau nuo 2013 iki 2016 m. Aš išvažiavau 2016 m., Norėdamas pakeisti Nicolasą jo poste Rumunijoje. Aš gerai pažįstu „Togliatti“, nes buvau atsakingas už gamybos ir tiekimo grandinę pagal regionus. Ir jis dirbo „Logan“ir „Largus“pristatyme B0 linijoje Togliatti.

Taigi staigių vadovybės pokyčių nebus, darome sklandų perėjimą. 2018 metų tikslas - užtikrinti veiklos pelną.

Nicolas Daugiau:

- Aš pridėsiu savarankiškai. Vyko pokyčiai komandoje. Paskutinis pakeitimas yra naujas finansų vadovas Aleksejus Bobrovas, kuris atėjo pas mus iš „Michelin“. Haraldas Grubelis („AvtoVAZ“viceprezidentas inžinerijos srityje. - M. K.) paliko kompaniją, o jo vietoje pasirodė labai kompetentingas „Renault“specialistas Selchukas Kura (anksčiau vadovavęs „Renault“lengvųjų komercinių transporto priemonių inžinerijos skyriui) - M. K.)..

Turime žmonių, kurie atvyko iš „Toyota“, „Sollers“, kitų kompanijų. „Jaguar Land Rover“inžinieriai buvo suvilioti, o transmisijos inžinierius buvo pakviestas iš garsiosios „Getrag“kompanijos.

Bendroji personalo strategija yra tokia: geriau išnaudokite Rusijos specialistų galimybes. „AvtoVAZ“bus kur kas mažiau prancūzų nei Rumunijos gamykloje „Dacia“. Tuo pačiu suteiksime galimybę savo inžinieriams keletą savaičių ar net mėnesių mokytis Rumunijoje ir Prancūzijoje. Pavyzdžiui, naujojo visureigio vyriausiojo dizainerio pavaduotojas šiuo metu mokosi Paryžiuje, „Renault“technologijos centre.

Ar „AvtoVAZ“darbuotojai tikisi naujų lengvatų?

- Mes tikime, kad tiek Togliatti, tiek Iževske buvo pasiekta darbo jėgos pusiausvyra. Tuo pačiu metu yra sričių, kur reikia daugiau žmonių, o kai kur, atvirkščiai, yra perteklius. Galbūt parengsime specialias programas žmonėms palikti iš įmonės palankiomis sąlygomis ir tuo pačiu įdarbinsime naujas.

Susijusios medžiagos

Image
Image

Kaukazas verkia: „Lada Priora“nutraukiama. Taip, amžinai - ar domitės jaunyste?

- Dabar mes kuriame mašinas, kurios bus pradėtos gaminti 2021 m., Ir ketiname įdarbinti mažiausiai 350 naujų inžinierių. O gal daugiau. Todėl stipriname bendradarbiavimą su technikos institutais ir universitetais Togliatti, Samaroje, Kazanėje ir net Maskvoje - naujų technologijų specialistai yra ypač reikalingi. Jei žinote talentingų inžinierių, patarkite jiems prisijungti.

Ar pakils kainos?

- Nuo gegužės 1 d. Dėl rublio kurso pokyčių ir padidėjusių medžiagų kainų padidėjome kainos vidutiniškai 2 proc. Jei rublio / euro kursas išliks 72, kainų didinti nereikės.

Nicolas, jūs paliekate Rusiją. Ar esate pasiruošęs važiuoti „Lada“Prancūzijoje?

- Prancūzijoje nebėra „Lada“platintojų. Bet aš galvoju apie „Vesta“pirkimą Vokietijoje ir gabenimą į Prancūziją. Taip, aš nedalyvauju nei Rusijos automobilių pramonėje, nei „AvtoVAZ“! Maždaug pusę savo darbo laiko praleisiu Rusijoje - daugiausia Maskvoje, mažiau - Tolyatti. Taigi, aš neatsisveikinu!

Visi „AvtoVAZ“istorijos lyderiai

Tryliktas

Ив Каракатзанис
Ив Каракатзанис

Yves Karakatzanis Yves Karakatzanis

Yvesas Karakatzanis yra stiprus pramonininkas. Jis gimė 1964 m. Marselyje. Aukštasis inžinerinis išsilavinimas įgytas Paryžiuje. Jis dirbo „Bossard Consultants“ir „Hewlett Packard“, o 1992 m. Persikėlė į „Renault“, logistikos skyriuje. Karjera vystėsi greitai: po trejų metų jis jau kontroliuoja tapybą ir montavimą gamykloje Flene (Prancūzija), o dar po ketverių metų vadovauja kokybės skyriui.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną