Laikai, kai „Volga“buvo ilgesnė kiekvieno vairuotojo svajonė, jau seniai praėjo. Aš esu iš kartos, kuri to sovietmečio beveik nerado. Kai studento dienomis 2000-ųjų pradžioje vienas iš jo kolegų atvyko į klases GAZ 31029, jie atvirai juokėsi iš jo. Svarbu ne pati „Volga“, o tai, kad ji nebuvo iš to laiko. Tuomet tai man į galvą netilpo: kodėl „Volga“gamyba (modeliai 31105 ir 3102) buvo sumažinta tik 2008 m.?
Net ir šiandien GAZ daugelio vairuotojų sąmonėje atrodo sovietinis palikimas, išlikęs tik per kokį nors stebuklą. Kuris? Yra pagrindo suprasti: GAZ šventė 85-ąsias metines, o šiandien ji yra 86-metis!
NUORODA1932 m. Sausio 29 d. Viename iš automobilių gamyklos pastatų buvo surinktas pirmasis GAZ-AA sunkvežimis. Greičiau tai buvo vadinama vėliau, kai miestas buvo pervadintas į Gorkį, o iš pradžių ant grotelių atsirado vardas NAZ-AA. Šiandien tose pačiose sienose yra kelios konvejerio šakos, kurios surenka „GAZelle“(„Business and Next“), didelę veją ir „Mercedes-Benz Sprinter Classic“. 1932 m. Sausio 29 d. Viename iš automobilių gamyklos pastatų buvo surinktas pirmasis GAZ-AA sunkvežimis. Greičiau tai buvo vadinama vėliau, kai miestas buvo pervadintas į Gorkį, o iš pradžių ant grotelių atsirado vardas NAZ-AA. Šiandien tose pačiose sienose yra kelios konvejerio šakos, kurios surenka „GAZelle“(„Business and Next“), didelę veją ir „Mercedes-Benz Sprinter Classic“. GAZ yra pagrindinė GAZ grupės holdingo įmonė, kurią sudaro trylika Rusijos įmonių (Uralas, LiAZ, PAZ, KavZ, UMP ir kitos) bei surinkimo aikštelės Turkijoje ir Kazachstane. Pagrindinis „GAZ Group“akcininkas yra „Russian Machines“mašinų gamybos holdingas, priklausantis pramonės grupei „Basic Element“- didžiausiai diversifikuotai pramonės grupei mūsų šalyje. Perkamiausias automobilis Rusijoje LCV segmente yra „GAZelle Next“. Jo produkcijoje dirba 880 žmonių, kurie dirba vienoje pamainoje. Per dieną pagaminama 295 automobiliai. Palyginimui: 2013 m., Kai pasirodė „GAZelle Next“, kasdien buvo surenkama daugiau nei 500 automobilių. |
Kur tekėjo „Volga“?
Susijusios medžiagos
„Volga“. Viskas teka …
Kai šalį apėmė kapitalizmas, reikėjo prisitaikyti prie naujų realijų. 1997 m. Pabaigoje „Gazovtsy“sudarė sutartį su „Fiat“dėl bendros įmonės „Nizhny Novgorod Motors“įsteigimo, kurios pajėgumai leistų pagaminti daugiau nei 100 tūkst. Lengvųjų automobilių per metus. Pasirengimas gamybai buvo įsibėgėjęs, tačiau 1998 m. Įsipareigojimų neįvykdymas palaidojo plataus užmojo projektą. Iki 2000 m. GAZ pradžios jis buvo ant bankroto ribos - ir šioje valstybėje jį kontroliavo pagrindinis elementas Olegas Deripaska. Naujasis investuotojas pratęsė „Volgos“agoniją, tačiau neilgai.
Kalbama ne apie naująją „Volga“su GAZ 3111 indeksu - ji nebebuvo gaminama 2004 m. Dėl lėtos paklausos ir prastos gamybos kokybės. Buvo dar vienas bandymas: 2006 m. „GAZ Group“už pasakiškus 150 milijonų dolerių įsigijo senąją surinkimo liniją iš „Daimler-Chrysler“koncerno, kuris pagamino „Chrysler Sebring“sedaną. Netrukus, pasuktas pavidalu ir pavadinimu „Volga Siber“, jis buvo pradėtas rinkti Nižnij Novgorode. Tačiau arba kita krizė užkirto kelią, arba rinka nepriėmė „amerikietiškos“Volgos, tačiau viskas nepraėjo: nuo 2008 iki 2010 metų buvo pagaminta tik 8700 automobilių.
583 robotai dirba suvirinant GAZelle kėbulus. 583 robotai dirba suvirinant GAZelle kėbulus.
Dažų parduotuvė „Eisenmann“iš pradžių buvo skirta „Mercedes Sprinters“. Dabar jie taip pat dažo „GAZelle“kėbulą. Robotiniai manipuliatoriai nudažo kritines vietas, o tos vietos, kurias paslepia apdailos plokštės, dažomos rankiniu būdu. Dažų parduotuvė „Eisenmann“iš pradžių buvo skirta „Mercedes Sprinters“. Dabar jie taip pat dažo „GAZelle“kėbulą. Robotiniai manipuliatoriai nudažo kritines vietas, o tos vietos, kurias paslepia apdailos plokštės, dažomos rankiniu būdu. |
Gazelės turi plastikinius sparnus, o visos metalinės plokštės (išskyrus stogą) yra cinkuotos ir keturias minutes gruntuojamos katafališkai. Gazelės turi plastikinius sparnus, o visos metalinės plokštės (išskyrus stogą) yra cinkuotos ir keturias minutes gruntuojamos katafališkai. |
Po dar vienos diskusijos, Gazovcai nusprendė atsisakyti automobilių gamybos ir susitelkė į komercines transporto priemones. Be to, apetitą sušildė sėkminga „Gazelė“, kuri renkama nuo 1994 m. Ir, kad nepakenktų dar vienai ekonominei krizei (į tai greičiausiai reaguoja komercinių automobilių rinka), jie ėmėsi sutartinių kitų markių automobilių komplektavimo. Šiandien GAZ renka „Volkswagen Jetta“, „Skoda Yeti“ir „Octavia“automobilius. Netrukus prie šio sąrašo prisijungs ir „Skoda Kodiaq“krosoveris. Tačiau didžiąją dalį gamyklos teritorijos, kurios plotas apie 600 ha, užima komponentų gamyba.
Ne laisvamanis, o partneris
Kaip surinkimo rangovas, GAZ mažiau priklauso nuo momentinio automobilių poreikio: kiek buvo užsakyta - tiek pagaminta, todėl prašome jo pasiimti. Svarbiausia - užtikrinti tinkamą kokybę. Iš tiesų, bendrose įmonėse taip pat gaminama daugybė komponentų, skirtų gazelėms. Prisimeni nuolat veikiančius gazelės radiatorius? Sukurti bendrą įmonę su T. RAD (Japonijos gamintojas ir pagrindinis „Toyota“radiatorių tiekėjas) leido išspręsti problemą.
„GAZelle“konvejerio kokybės kontrolės sistema tuo metu buvo pasiskolinta iš „Toyota“- net paleidžiant „Cyber“. Kažkas vėliau buvo perimtas iš „Daimler“: „Mercedes-Benz Sprinter Classic“surenkamas toje pačioje dirbtuvėje kitoje eilutėje. Be to, kasdien atsitiktinai parenkami du automobiliai auditui atlikti. Automobiliai apžiūri, o paskui su jais važiuoja apie 80 km, atskleisdami pašalinį triukšmą ir kitas galimas problemas. Aptikti trūkumai pašalinami „konvejerio“metodu - kad tie patys trūkumai neatsirastų kitose mašinose.
Bendra įmonė su Belgijos kompanija „Bosal“aprūpina visas GAZ konvejerių šakas su išmetimo sistemos dalimis. Bendra įmonė su Belgijos kompanija „Bosal“aprūpina visas GAZ konvejerių šakas su išmetimo sistemos dalimis.
Kiekvieną dieną darbo dienos pabaigoje visi pardavėjai siunčia informaciją apie atliktus remonto darbus GAZ būstinei. Gamyklos darbuotojai ją išanalizuoja ir, jei pasirodo koks nors rimtas naujas defektas, jie eina pas pardavėją išsiaiškinti problemos.
Tačiau pamoka su „Volga“parodė, kad vien tik pastatymo kokybės nepakanka. Automobilis turi atitikti laiką. Pavyzdžiui, kol buvo kuriamas ir išleidžiamas metalinis „GAZelle Next“kėbulas, jie, kaip atrodė, pristatė laikiną modelį: rėminį autobusą ant tos pačios kaklo važiuoklės. Be to, jie pasiūlė versiją su standartine dujų įranga ir dviejų degalų (dujų / dujų) „EvoTech A275“varikliu, kurio darbinis tūris buvo 2, 7 litro. Automobilis taip gerai įsitvirtino rinkoje, kad vis dar perkamas.
Dėl ateities
Šių metų pradžioje pasirodys „GAZelle Next“, kurio bendras svoris yra 4, 6 tonos (standartinis - 3, 5 tonos). Be naujos galinės ašies ir padidintos ratų bazės, ją domina ir visų ratų diskiniai stabdžiai bei elektroninė stabilumo kontrolės sistema. Tiesa, modifikacija su ESP pasirodys ne anksčiau kaip antrąjį 2018 m. Ketvirtį.
Naujoji važiuoklė šiais metais leis sukurti 15, 5 m³ talpos mikroautobusą ir 20 vietų keleivinę versiją - kad būtų galima konkuruoti lygiomis sąlygomis su „Sprinter“. Tačiau versiją su vidutiniu ar žemu stogu artimiausiu metu vargu ar pamatysime, taip pat visų varomų ratų pavara Next.
Kas penktas automobilis aprūpintas dujų įranga. Kas penktas automobilis aprūpintas dujų įranga. |
Modernizuotas „GAZelle Business“ir „GAZelle Next“su nepriklausoma priekine pakaba yra montuojamas ant vienos konvejerio linijos ne kartą. Kol kas santykis yra 40:60 pastarojo naudai. Modernizuotas „GAZelle Business“ir „GAZelle Next“su nepriklausoma priekine pakaba yra montuojamas ant vienos konvejerio linijos ne kartą. Kol kas santykis yra 40:60 pastarojo naudai. |
O metų pabaigoje „GAZelle“pasirodys dviejų litrų „Volkswagen“turbodėžė - tai dabar dedama ant „VW Crafter“. „Gazovtsi“planuoja iš dyzelinio variklio pašalinti 150 AG Poroje su ja dirbs 6 laipsnių mechaninė greičių dėžė. Vokiškas dyzelinis variklis yra pastebimai lengvesnis ir ekonomiškesnis nei dabartinis „Cummins ISF2“ir atitinka „Euro 6“standartus („Cummins“traukia tik „Euro 4“), kuris padidins eksporto pristatymą.
Vidutinio tūrio sunkvežimių asortimentą artimiausiu metu papildys „Next Lawn“(bendras svoris 10 tonų) su pneumatine pakaba, kuri leis „pritūpti“200 mm, kad būtų lengviau pakrauti.
Šiais metais „Nižnij Novgorod Motors“įmonė pradės gaminti 6 laipsnių automatinę savo konstrukcijos transmisiją, skirtą sukimo momentui iki 800 N · m. Mašina pritaikyta dujinėms transporto priemonėms iš vidutinio sunkvežimių segmento su „YaMZ 534“varikliu.
Netrukus pasirodys „GAZelle Next“, kurio bendra masė yra 4, 6 tonos - su padidinta ratų baze ir diskiniais stabdžiais apskritime. Netrukus pasirodys „GAZelle Next“, kurio bendra masė yra 4, 6 tonos - su padidinta ratų baze ir diskiniais stabdžiais apskritime.
Po ekskursijos po surinkimo parduotuves fabriko laikraščio korespondentas paklausė, kas mane labiausiai nustebino. Jei reguliariai lankyčiau GAZ, stebėdamas jo pakilimus ir nuosmukius laikotarpiu po perestroikos, atsakyčiau, kad jis smogė visiems. Bet aš tokios galimybės neturėjau. O ką aš mačiau dabar … Apskritai, tai turėtų būti moderni gamyba.
Tačiau „Volgos“vis dar gaila.
FUTBOLO KRUIZASIki 2014 m. GAZ praktiškai nebuvo atstovaujama tarpmiestinių ir turistinių autobusų segmente. Bet ypač Sočio olimpinėms žaidynėms buvo pagaminta didelė tokių mašinų partija: „GolAZ 5291 Cruise“ir „GolAZ 5251 Voyage“. Abu jie pagrįsti „Scania“važiuokle. Jų paklausa išliko ir po olimpinių žaidynių. Pavyzdžiui, 2018 metų FIFA pasaulio taurėms buvo parengta dar viena kruizų partija. |