Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatinis

Nauji Kelio ženklai - Sp

2024
Nauji Kelio ženklai - Sp
Nauji Kelio ženklai - Sp
Anonim
Image
Image

Neįskaitomi ženklai ir žymėjimai: kaip laimėti mūšį su nematomais

Rusijos eismo taisyklėse daugiau nei trys šimtai aktyvių kelio ženklų. Pasirodo, to nepakanka - ženklų skaičių reikia padidinti ketvirtadaliu. Preliminarus standartas buvo įvestas trejiems metams, iki 2020 m. Lapkričio 1 d. Jei siūlomos naujovės pasirodys naudingos, dokumentas taps visam laikui - GOST bus pakeisti.

Eksperimentas atliekamas trijuose regionuose: Maskvoje, Sankt Peterburge ir Sevastopolyje. Teisę (bet ne pareigą) pastatyti naujus ženklus turi regionų valdžia ir kelių savininkai.

Maskva tikrai rinksis iniciatyvą, nors sostinės keliai jau pakabinti su kelio ženklais, kurių neįmanoma įvertinti. Vairuotojai dažnai nesugeba suvokti visos informacijos - ir mes gavome „dešimtis papildomų“ženklų! Dauguma „skardinių“yra intuityvūs, tačiau kai kurių jų negalima suprasti be užuominų. Ar kelių eismo eksperimentas nėra per kietas?

Предварительный стандарт разрешает применять знаки, у которых длина стороны или диаметр круга - 400 и 500 мм, но лишь на небольших улицах с низким лимитом скорости. Действующий ГОСТ предусма­тривает минимум 600 мм. Предполагается, что переулки будут выглядеть опрятнее, а при скорости 40-50 км/ч информативность не пострадает
Предварительный стандарт разрешает применять знаки, у которых длина стороны или диаметр круга - 400 и 500 мм, но лишь на небольших улицах с низким лимитом скорости. Действующий ГОСТ предусма­тривает минимум 600 мм. Предполагается, что переулки будут выглядеть опрятнее, а при скорости 40-50 км/ч информативность не пострадает

Preliminarus standartas leidžia naudoti ženklus, kurių šoninis ilgis arba apskritimo skersmuo yra 400 ir 500 mm, tačiau tik mažose gatvėse, kuriose važiavimo greitis yra mažas. Dabartinis GOST numatytas mažiausiai 600 mm. Manoma, kad alėjos atrodys tvarkingesnės, o 40–50 km / h greičiu informatyvumas nepatirs. Preliminarus standartas leidžia naudoti ženklus, kurių šoninis ilgis arba apskritimo skersmuo yra 400 ir 500 mm, tačiau tik mažose gatvėse, kuriose važiavimo greitis yra mažas. Dabartinis GOST numatytas mažiausiai 600 mm. Manoma, kad alėjos atrodys tvarkingesnės, o 40–50 km / h greičiu informatyvumas nepatirs.

Знак «Движение в обратном направлении» предлагается устанавливать на перекрестках, где «движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено». Всей редакцией пытались вспомнить, попадалось ли где-нибудь в мире хоть одно такое место. Не вспомнили. Но для этого уникального явления «мыслители» не поленились придумать аж два дорожных знака
Знак «Движение в обратном направлении» предлагается устанавливать на перекрестках, где «движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено». Всей редакцией пытались вспомнить, попадалось ли где-нибудь в мире хоть одно такое место. Не вспомнили. Но для этого уникального явления «мыслители» не поленились придумать аж два дорожных знака

Ženklą „Judėjimas priešinga kryptimi“siūloma įrengti sankryžose, kur „draudžiamas eismas kitomis kryptimis nei priešinga“. Visa redakcija bandė prisiminti, ar kažkur pasaulyje yra bent viena tokia vieta. Neprisimenu. Tačiau už šį unikalų reiškinį „mąstytojai“nebuvo per daug tingūs sugalvoti du kelio ženklus. Ženklą „Judėjimas priešinga kryptimi“siūloma įrengti sankryžose, kur „draudžiamas eismas kitomis kryptimis nei priešinga“. Visa redakcija bandė prisiminti, ar kažkur pasaulyje yra bent viena tokia vieta. Neprisimenu. Tačiau už šį unikalų reiškinį „mąstytojai“nebuvo per daug tingūs sugalvoti du kelio ženklus.

Этот знак запрещает выезд на перекресток в случае затора. Его введение лишено смысла. Пункт 13.2 ПДД прямо запрещает это действие, а пунктом 12.13.1 КоАП установлена ответственность за нарушение запрета: 1000 рублей. А ведь еще и вафельная разметка внедрена. Для кого же знак? Для обезьян?
Этот знак запрещает выезд на перекресток в случае затора. Его введение лишено смысла. Пункт 13.2 ПДД прямо запрещает это действие, а пунктом 12.13.1 КоАП установлена ответственность за нарушение запрета: 1000 рублей. А ведь еще и вафельная разметка внедрена. Для кого же знак? Для обезьян?

Šis ženklas draudžia važiuoti į sankryžą, jei susidaro kamštis. Jo įvedimas yra beprasmis. SDA 13.2 punktas aiškiai draudžia šiuos veiksmus, o Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.13.1 punktas nustato atsakomybę už draudimo pažeidimą: 1000 rublių. Taip pat pristatomas vaflių žymėjimas. Kam skirtas ženklas? Dėl beždžionių? Šis ženklas draudžia važiuoti į sankryžą, jei susidaro kamštis. Jo įvedimas yra beprasmis. SDA 13.2 punktas aiškiai draudžia šiuos veiksmus, o Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.13.1 punktas nustato atsakomybę už draudimo pažeidimą: 1000 rublių. Taip pat pristatomas vaflių žymėjimas. Kam skirtas ženklas? Dėl beždžionių?

Знаки запрета остановки и стоянки предлагается дополнить стрелками, обозначающими зону действия. А вешать их будут не перпендикулярно дороге, а вдоль нее - на стенах и заборах. В Европе такое решение достаточно популярно, но нам оно не кажется удобным. Если новые знаки заменят нынешние, водителям станет сложнее - сразу не углядишь! Если же дополнят, то знаков ­станет чрезмерно много
Знаки запрета остановки и стоянки предлагается дополнить стрелками, обозначающими зону действия. А вешать их будут не перпендикулярно дороге, а вдоль нее - на стенах и заборах. В Европе такое решение достаточно популярно, но нам оно не кажется удобным. Если новые знаки заменят нынешние, водителям станет сложнее - сразу не углядишь! Если же дополнят, то знаков ­станет чрезмерно много

Draudžiamus sustojimo ir stovėjimo ženklus siūloma papildyti rodyklėmis, nurodančiomis aprėpties zoną. Ir jie nebus pakabinti statmenai keliui, bet išilgai jo - ant sienų ir tvorų. Europoje šis sprendimas yra gana populiarus, tačiau mums jis neatrodo patogus. Jei nauji ženklai pakeis dabartinius, vairuotojams bus sunkiau - negalima iškart atspėti! Jei jie papildomi, požymių bus per daug. Draudžiamus sustojimo ir stovėjimo ženklus siūloma papildyti rodyklėmis, nurodančiomis aprėpties zoną. Ir jie nebus pakabinti statmenai keliui, bet išilgai jo - ant sienų ir tvorų. Europoje šis sprendimas yra gana populiarus, tačiau mums jis neatrodo patogus. Jei nauji ženklai pakeis dabartinius, vairuotojams bus sunkiau - negalima iškart atspėti! Jei jie papildomi, požymių bus per daug.

Указатели, предупрежда­ющие о конце полосы, немного модернизировали. Укороченная стрелка подчеркивает, что при перестроении нужно уступить дорогу едущим без смены ряда. Реальной пользы никакой
Указатели, предупрежда­ющие о конце полосы, немного модернизировали. Укороченная стрелка подчеркивает, что при перестроении нужно уступить дорогу едущим без смены ряда. Реальной пользы никакой

Ženklai, įspėjantys apie juostos pabaigą, buvo šiek tiek patobulinti. Sutrumpinta rodyklė pabrėžia, kad keisdami eismo juostas turite duoti kelią tiems, kurie važiuoja nekeisdami juostų. Tikros naudos nėra. Ženklai, įspėjantys apie juostos pabaigą, buvo šiek tiek patobulinti. Sutrumpinta rodyklė pabrėžia, kad keisdami eismo juostas turite duoti kelią tiems, kurie važiuoja nekeisdami juostų. Tikros naudos nėra.

Для «повышения эффективности работы трамваев» предусмотрен знак «Выделенная трамвайная полоса». Сейчас трамвайные пути нередко отделяют сплошной линией разметки, запрещая тем самым движение машин по рельсам. Поскольку разметку не всегда видно (особенно зимой), будут вешать знаки - причем, как показывает пример автобусных полос в Москве, без чувства меры, каждые 150 метров
Для «повышения эффективности работы трамваев» предусмотрен знак «Выделенная трамвайная полоса». Сейчас трамвайные пути нередко отделяют сплошной линией разметки, запрещая тем самым движение машин по рельсам. Поскольку разметку не всегда видно (особенно зимой), будут вешать знаки - причем, как показывает пример автобусных полос в Москве, без чувства меры, каждые 150 метров

Norėdami „padidinti tramvajaus efektyvumą“, pateikiamas ženklas „Speciali tramvajaus juosta“. Dabar tramvajaus takelius dažnai skiria tvirta ženklinimo linija, taip uždraudžiant automobilius važiuoti bėgiais. Kadangi žymėjimai ne visada matomi (ypač žiemą), ženklai bus pakabinami - ir, kaip rodo autobusų juostų Maskvoje pavyzdys, be proporcingumo jausmo, kas 150 metrų. Norėdami „padidinti tramvajaus efektyvumą“, pateikiamas ženklas „Speciali tramvajaus juosta“. Dabar tramvajaus takelius dažnai skiria tvirta ženklinimo linija, taip uždraudžiant automobilius važiuoti bėgiais. Kadangi žymėjimai ne visada matomi (ypač žiemą), ženklai bus pakabinami - ir, kaip rodo autobusų juostų Maskvoje pavyzdys, be proporcingumo jausmo, kas 150 metrų.

Подсказки о направлениях движения общественного транспорта тоже ни к чему. Если автобусы едут на перекрестке в «эксклюзивном» порядке, то их проезд регулируется отдельным светофором. Их водители свой маршрут знают, а остальным информация на отдельном знаке не нужна - и так глаза разбегаются
Подсказки о направлениях движения общественного транспорта тоже ни к чему. Если автобусы едут на перекрестке в «эксклюзивном» порядке, то их проезд регулируется отдельным светофором. Их водители свой маршрут знают, а остальным информация на отдельном знаке не нужна - и так глаза разбегаются

Patarimai apie viešojo transporto kryptis taip pat nenaudingi. Jei autobusai sankryžoje važiuoja „išskirtiniu“būdu, tada jų pravažiavimą reguliuoja atskiras šviesoforas. Jų vairuotojai žino savo maršrutą, bet likusiems nereikia informacijos ant atskiro ženklo - ir todėl jų akys plačios. Patarimai apie viešojo transporto kryptis taip pat nenaudingi. Jei autobusai sankryžoje važiuoja „išskirtiniu“būdu, tada jų pravažiavimą reguliuoja atskiras šviesoforas. Jų vairuotojai žino savo maršrutą, bet likusiems nereikia informacijos ant atskiro ženklo - ir todėl jų akys plačios.

Принципиально новые знаки информируют о съезде и окончании параллельной проезжей части. Сейчас эти ситуации без проблем регулируют знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу» и «Движение прямо и направо». На экспериментальных указателях приоритет еще надо рассмотреть, а рисунок сложен для мгновенного восприятия
Принципиально новые знаки информируют о съезде и окончании параллельной проезжей части. Сейчас эти ситуации без проблем регулируют знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу» и «Движение прямо и направо». На экспериментальных указателях приоритет еще надо рассмотреть, а рисунок сложен для мгновенного восприятия

Iš esmės nauji ženklai informuoja apie lygiagrečios važiuojamosios dalies išvažiavimą ir pabaigą. Dabar šias situacijas lengvai reguliuoja ženklai „Pagrindinis kelias“, „Kelias“ir „Judėk dešinėn ir dešinėn“. Vis dar reikia atsižvelgti į eksperimentinių rodyklių prioritetus, o momentinis suvokimas yra sudėtingas. Iš esmės nauji ženklai informuoja apie lygiagrečios važiuojamosios dalies išvažiavimą ir pabaigą. Dabar šias situacijas lengvai reguliuoja ženklai „Pagrindinis kelias“, „Kelias“ir „Judėk dešinėn ir dešinėn“. Vis dar reikia atsižvelgti į eksperimentinių rodyklių prioritetus, o momentinis suvokimas yra sudėtingas.

Знаки направления движения по полосам предлагается отпустить в вольное плавание. Рисовать на них можно будет любые конфигурации, соответствующие конкретному перекрестку. Это логично, ведь не все пересечения стандартны. Новшество формальное: оно узаконивает то, что дорожники делают уже давно. То же самое можно сказать и о знаках начала полосы
Знаки направления движения по полосам предлагается отпустить в вольное плавание. Рисовать на них можно будет любые конфигурации, соответствующие конкретному перекрестку. Это логично, ведь не все пересечения стандартны. Новшество формальное: оно узаконивает то, что дорожники делают уже давно. То же самое можно сказать и о знаках начала полосы

Judėjimo krypties ženklus juostose siūloma leisti į plaukimą laisvu stiliumi. Ant jų bus galima piešti bet kokias konfigūracijas, atitinkančias tam tikrą sankryžą. Tai logiška, nes ne visos sankryžos yra standartinės. Naujovė yra oficiali: ji įteisina tai, ką ilgą laiką davė kelių darbuotojai. Tą patį galima pasakyti ir apie juostelės pradžios ženklus. Judėjimo krypties ženklus juostose siūloma leisti į plaukimą laisvu stiliumi. Ant jų bus galima piešti bet kokias konfigūracijas, atitinkančias tam tikrą sankryžą. Tai logiška, nes ne visos sankryžos yra standartinės. Naujovė yra oficiali: ji įteisina tai, ką ilgą laiką davė kelių darbuotojai. Tą patį galima pasakyti ir apie juostelės pradžios ženklus.

Знак «Парковка» будет применяться аж в 22 различных вариациях. Перенос дополнительной информации на основное полотно и, как следствие, отказ от отдельных табличек - благо. Но зачем нам по два знака для обозначения платной стоянки и количества машиномест и одиннадцать знаков, регламентирующих способ парковки? Законопроект перепутали с альбомом для рисования?
Знак «Парковка» будет применяться аж в 22 различных вариациях. Перенос дополнительной информации на основное полотно и, как следствие, отказ от отдельных табличек - благо. Но зачем нам по два знака для обозначения платной стоянки и количества машиномест и одиннадцать знаков, регламентирующих способ парковки? Законопроект перепутали с альбомом для рисования?

Stovėjimo ženklas bus naudojamas 22 skirtingais variantais. Papildomos informacijos perkėlimas į pagrindinę drobę ir dėl to atskirų plokštelių atmetimas yra palaima. Bet kodėl mums reikia dviejų ženklų, nurodančių mokamą automobilių stovėjimo vietą ir stovėjimo vietų skaičių, bei vienuolikos ženklų, reglamentuojančių stovėjimo būdą? Bill sumaišytas su eskizų knyga? Stovėjimo ženklas bus naudojamas 22 skirtingais variantais. Papildomos informacijos perkėlimas į pagrindinę drobę ir dėl to atskirų plokštelių atmetimas yra palaima. Bet kodėl mums reikia dviejų ženklų, nurodančių mokamą automobilių stovėjimo vietą ir stovėjimo vietų skaičių, bei vienuolikos ženklų, reglamentuojančių stovėjimo būdą? Bill sumaišytas su eskizų knyga?

Еще одна формальность - прописанные требования к светоотражающей рамке вокруг знака «Пешеходный переход». Ее применение будет разрешено только на нерегулируемых переходах, а также на дорогах без освещения и в местах с плохой видимостью. Учитывая количество ДТП с пешеходами, мы считаем разумным не ограничивать применение рамок, а сделать их обязательными для всех зебр
Еще одна формальность - прописанные требования к светоотражающей рамке вокруг знака «Пешеходный переход». Ее применение будет разрешено только на нерегулируемых переходах, а также на дорогах без освещения и в местах с плохой видимостью. Учитывая количество ДТП с пешеходами, мы считаем разумным не ограничивать применение рамок, а сделать их обязательными для всех зебр

Kitas formalumas yra nustatyti reikalavimai šviesą atspindinčiam rėmui aplink ženklą „Crosswalk“. Jį naudoti bus leidžiama tik nereguliuojamose sankryžose, taip pat keliuose be apšvietimo ir vietose, kur prastas matomumas. Atsižvelgiant į avarijų su pėsčiaisiais skaičių, manome, kad yra pagrįsta neriboti rėmų naudojimo, bet padaryti juos privalomais visoms zebroms. Kitas formalumas yra nustatyti reikalavimai šviesą atspindinčiam rėmui aplink ženklą „Crosswalk“. Jį naudoti bus leidžiama tik nereguliuojamose sankryžose, taip pat keliuose be apšvietimo ir vietose, kur prastas matomumas. Atsižvelgiant į avarijų su pėsčiaisiais skaičių, manome, kad yra pagrįsta neriboti rėmų naudojimo, bet padaryti juos privalomais visoms zebroms.

Информация о диагональном пешеходном переходе водителям, конечно, жизненно необходима! Вспомним о знаке, запрещающем выезд на перекресток при заторе, и получим, что на некоторых перекрестках Москвы станет как минимум на два указателя больше. С таким подходом никаких столбов для них не хватит
Информация о диагональном пешеходном переходе водителям, конечно, жизненно необходима! Вспомним о знаке, запрещающем выезд на перекресток при заторе, и получим, что на некоторых перекрестках Москвы станет как минимум на два указателя больше. С таким подходом никаких столбов для них не хватит

Informacija apie įstrižą sankryžą vairuotojams, be abejo, yra gyvybiškai svarbi! Prisiminkime ženklą, draudžiantį išvažiuoti į sankryžą kamščių metu, ir pamatysime, kad kai kuriose Maskvos sankryžose bus dar bent du ženklai. Taikant šį požiūrį, neužtenka nė vienos kolonos. Informacija apie įstrižą sankryžą vairuotojams, be abejo, yra gyvybiškai svarbi! Prisiminkime ženklą, draudžiantį išvažiuoti į sankryžą kamščių metu, ir pamatysime, kad kai kuriose Maskvos sankryžose bus dar bent du ženklai. Taikant šį požiūrį, neužtenka nė vienos kolonos.

Подсказки «Уступи всем, и можно направо» уже висели на столичных улицах в ходе эксперимента, который закончился в 2014 году. Авторы идеи из центра Probok.net сочли его результаты успешными, ЦОДД - неудачными. В ПДД соответству­ющие поправки так и не появились, но знак уже проталкивают в официальные документы
Подсказки «Уступи всем, и можно направо» уже висели на столичных улицах в ходе эксперимента, который закончился в 2014 году. Авторы идеи из центра Probok.net сочли его результаты успешными, ЦОДД - неудачными. В ПДД соответству­ющие поправки так и не появились, но знак уже проталкивают в официальные документы

Patarimai „Duok visiems ir tu gali teisėti“jau kabėjo sostinės gatvėse eksperimento, kuris baigėsi 2014 m., Metu. Idėjos autoriai iš „Probok.net“centro mano, kad jos rezultatai buvo sėkmingi, duomenų centro - nesėkmingi. Atitinkamų pakeitimų eismo taisyklėse nebuvo, tačiau ženklas jau stumiamas į oficialius dokumentus. Patarimai „Duok visiems ir tu gali teisėti“jau kabėjo sostinės gatvėse eksperimento, kuris baigėsi 2014 m., Metu. Idėjos autoriai iš „Probok.net“centro mano, kad jos rezultatai buvo sėkmingi, duomenų centro - nesėkmingi. Atitinkamų pakeitimų eismo taisyklėse nebuvo, tačiau ženklas jau stumiamas į oficialius dokumentus.

Знаки «Направление движения на следующем перекрестке» предлагают вешать, если до пересечения остается не более 200 метров и «специализация» полос на нем иная, нежели на том, на котором водитель находится в данный момент. Идея, может, и полезная, но знаков станет еще больше! Да и нынешние знаки на синем фоне вполне решают все проблемы - если правильно расположены
Знаки «Направление движения на следующем перекрестке» предлагают вешать, если до пересечения остается не более 200 метров и «специализация» полос на нем иная, нежели на том, на котором водитель находится в данный момент. Идея, может, и полезная, но знаков станет еще больше! Да и нынешние знаки на синем фоне вполне решают все проблемы - если правильно расположены

Ženklus „Eismo kryptis kitoje sankryžoje“siūloma pakabinti, jei sankryžoje neliko daugiau kaip 200 metrų, o joje esančių juostų „specializacija“skiriasi nuo tų, ant kurių šiuo metu yra vairuotojas. Idėja gali būti naudinga, tačiau bus dar daugiau ženklų! Taip, ir dabartiniai ženklai mėlyname fone visiškai išsprendžia visas problemas, jei jie yra teisingai. Ženklus „Eismo kryptis kitoje sankryžoje“siūloma pakabinti, jei sankryžoje neliko daugiau kaip 200 metrų, o joje esančių juostų „specializacija“skiriasi nuo tų, ant kurių šiuo metu yra vairuotojas. Idėja gali būti naudinga, tačiau bus dar daugiau ženklų! Taip, ir dabartiniai ženklai mėlyname fone visiškai išsprendžia visas problemas, jei jie yra teisingai.

Пять видов табличек дополнительной информации (ограничение ширины, глухие переходы, парковка экскурсионных автобусов, ограничение по местам и времени) в реальной жизни имеют настолько узкое и редкое применение, что их необходимость под большим вопросом. Если рисовать знаки под каждую эксклюзивную ситу­ацию, которая теоретически может сложиться, то счет указателям в Правилах пойдет на тысячи
Пять видов табличек дополнительной информации (ограничение ширины, глухие переходы, парковка экскурсионных автобусов, ограничение по местам и времени) в реальной жизни имеют настолько узкое и редкое применение, что их необходимость под большим вопросом. Если рисовать знаки под каждую эксклюзивную ситу­ацию, которая теоретически может сложиться, то счет указателям в Правилах пойдет на тысячи

Penkių rūšių papildomos informacijos ženklai (pločio apribojimai, aklų pervažos, apžvalginių autobusų stovėjimas ir vietų bei laiko apribojimai) realiame gyvenime yra tokie siauri ir reti, kad jų poreikis yra didelis klausimas. Jei nubraižysite ženklus kiekvienai išskirtinei situacijai, kuri teoriškai gali nutikti, tada sąskaita pateks į tūkstančius ženklų Taisyklėse! Penkių rūšių papildomos informacijos ženklai (pločio apribojimai, aklų pervažos, apžvalginių autobusų stovėjimas ir vietų bei laiko apribojimai) realiame gyvenime yra tokie siauri ir reti, kad jų poreikis yra didelis klausimas. Jei nubraižysite ženklus kiekvienai išskirtinei situacijai, kuri teoriškai gali nutikti, tada sąskaita pateks į tūkstančius ženklų Taisyklėse!

Image
Image

Maksimas Kadakovas, žurnalo „Už vairo“vyriausiasis redaktorius:

- Vakare jūs sustojote prie maisto prekių parduotuvės, o kasininkė jums keičia 175 ir 350 rublių nominalus ir sako: „Imk, imk, tai yra nauji eksperimentiniai pinigai mūsų mieste“.

Nepriekaištingas? Kažkas panašaus buvo pasiūlyta Maskvos, Sankt Peterburgo ir Sevastopolio automobilistams: vadinamasis preliminarus nacionalinis standartas šių miestų teritorijoje galios trejus metus, tai reiškia, kad bus įvesta net 76 nauji ženklai ir ženklai.

Tiesą sakant, išankstiniai standartai naudojami gaminant iš esmės naujo tipo produktus arba organizuojant naujus technologinius procesus. Išankstinių standartų kūrimo iniciatoriai gali būti ne tik ministerijos ir mokslo institutai, bet ir privatūs biurai bei asmenys. Tačiau vienas dalykas yra pasiūlyti originalią geležies gabalo perdirbimo technologiją, o visai kitas dalykas - nešti beveik aštuonias dešimtis naujų ženklų ant vairuotojų galvų, išsivysčiusiems neaiškiai iš kur atsirado eismo valdymo centras.

Vairuotojui galioja tik vienas įstatymas - Kelių taisyklės. Vairavimo mokyklose nėra tiriami jokie išankstiniai standartai, o egzaminų metu jų neklausiama. Ir jei mūsų šalyje automobilis vis dar laikomas padidėjusio pavojaus šaltiniu, norėčiau sužinoti tikrai autoritetingų organizacijų, pavyzdžiui, kelių policijos ar „RosdorNII“, nuomonę: jei praėjusiais metais pastūmėte kokią nors naujovę, jūs turėjote pereiti septynis pragaro ratus, kodėl dabar naujieji ženklai kuriami partijomis - lengva ir lengva?

Susijusios medžiagos

Image
Image

Kelio ženklai: maži, bet penki?

Žinoma, dauguma siūlomų ženklų yra ne kas kita, kaip nekenksmingos informacinės lentos. Tačiau yra rimtų dalykų. Paimkite bent jau ženklą su žalia rodykle „Praleiskite visus, ir jūs galite teisingai“. Jei kelių policininkas stovi sankryžoje, ar jam bus paskirta bauda už posūkį į raudoną (nors ir pagal ženklą) pagal galiojančias taisykles ar laikiną standartą? Jei pagal SDA, tada pora tokių posūkių - ir jūs prarasite savo teises! O kaip tau patinka juodos ir mėlynos juostos ženklų derinys? Jei bent vienas žmogus miršta dėl šio „eksperimento“- pavyzdžiui, jei vairuotojas nėra supratęs eismo krypties eismo juostose - kas atsakys? Aš lažinuosi vairuotojui!

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną