Žurnalas pasikeitė su šalimi, automobiliais ir automobiliais. Net žurnalo logotipai - ir per pastaruosius 90 metų jie buvo pakeisti daugiau nei tuziną kartų - ryškiai ir savitai atspindėjo laikmečio stilių ir dvasią. Atidarydami jubiliejinius metus, siūlome pereiti keletą šviesių mūsų įvairialypės ir žavios istorijos etapų.
1928 m. Balandžio mėn Iki šiol SSRS buvo paleistas tik 1000-asis sunkvežimis AMO-F15. Didžiojoje šalyje mažiau nei 21 tūkst. Automobilių. Nepaisant to, mėnesinis automobilių žurnalas, kurio apimtis yra beveik 50 puslapių, su paprastu, bet tuo pačiu ir avangardiniu - konstruktyvizmo stiliaus 1920-ųjų logotipu - greitai sulaukia prenumeratorių. Netrukus jų yra beveik 40 tūkst. - dvigubai daugiau nei automobilių SSRS! Apie ką jie parašė pirmajame „Vairavimo“numeryje? Taip, maždaug taip, kaip dabar. Aptarėme pirmąjį sovietinės gamybos „NAMI 1“bėgimą ir naujus „Ford“automobilius. Jie kalbėjo apie tarptautinę sunkvežimių parodą Vokietijoje ir pasaulio automobilių rekordą: 330 km / h. Žinoma, jie aptarė kelius. Visos šios temos vis dar gyvos.
1937 m. Žurnalo viršeliai jau buvo tokie patys: griežti, bet nuobodūs, beveik kaip tvarto knygos viršelis. Bet kartą per metus, lapkritį, jie padarė visiškai kitokį viršelį - su logotipu, šrifto formato plakato šūkiais. 1937 m. Lapkričio mėn. Dviguboje numeryje (žurnalas buvo leidžiamas du kartus per mėnesį), skirtoje Spalio revoliucijos 20-osioms metinėms, buvo 64 puslapiai. Ant viršelio yra didžiausias penkių tonų sunkvežimis Jaroslavlis SSRS. Puslapiuose yra visų šalies automobilių pramonės laimėjimų apžvalga: pradedant keleivių „GAZ-M1“ir „ZIS 101“, baigiant mobiliųjų prekių parduotuvėje ant trijų tonų važiuoklės „ZIS 5“ir slaugytojos, paremtos „GAZ-AA“. Paskutiniai mūsų žurnalo prieškario istorijos metai buvo 1940 metai. Toli nuo pergalingo karo su Suomija ir naujo karo požiūrio paskatino valdžios institucijas taupyti žurnaluose. Tada jie daug užsidarė. Įskaitant „vairavimą“.
1956 m. Balandžio mėn. Leidimas buvo pirmasis pokaris. Naujasis logotipas buvo nutapytas šeštojo dešimtmečio architektūrinių perteklių stiliumi - su drąsiomis garbanomis ir kintamo raidžių storio. Žurnalas buvo leidžiamas globojant DOSAAF, todėl daug vietos buvo skirta kariniams reikalams - vairuotojų ir mechanikų mokymui. Tačiau numeryje, kuris turėjo tik 24 puslapius, buvo vieta aprašyti naująjį „Moskvich 402“, Jurijaus Dolmatovskio fantazijas apie ateities automobilius, patarimus auto turistams, kaip sutvarkyti prieplauką automobilyje ir pasidaryti namuose pagamintą stogo bagažinę. Ir net naujienos apie užsienio technologijas. Maži leidiniai apie užsienietiškus automobilius sovietų žmonėms nebuvo sugadinti informacijos - siauras ir beveik vienintelis langas į didžiųjų automobilių pasaulį per daugelį metų.
1965 m. Logotipas iš ankstesniojo skyrėsi maždaug taip, kaip „Zaporozhets“iš 966, kurio „veidas“, beje, taip pat pateko į sausio mėnesio numerio viršelį. Lakoniškas, septintojo dešimtmečio verslo stilius: tipiški stačiakampiai namai, minimalus dekoratyvumas naujiems automobiliams ir „piešimo“logotipas „Važiuoju“. Žurnalas turi 32 puslapius. Ar žinotumėte, kiek kainuoja redakcijos vadovybė, kad gautumėte leidimą tam! Svarbiausias šio klausimo akcentas yra išsamus naujojo ZAZ 966 aprašymas. Mažame žurnale jiems pavyko parašyti kitą straipsnį apie maskviečius, skirtus lenktynėms trasoje, ir net išsamią „Formulės 1“apžvalgą! Sovietų skaitytojas anksčiau nieko panašaus nebuvo matęs.
Mažai kas žinojo, kad naujasis 1975 m. Logotipas simbolizavo greitkelį: kiekviena raidė yra dvi artėjančio eismo juostos su tvirta skiriamąja linija viduryje. Iki to laiko automobilis SSRS jau buvo tapęs masiniu reiškiniu. Už automobilių yra eilutės. Šalyje yra daugiau vairuotojų ir dėl to kyla daugiau problemų. Tam mums reikia nedaug atsarginių dalių, medžiagų, saviremontavimo įgūdžių ir pritaikymų. „Prie vairo“siūlo, pataria, rekomenduoja. Garažų bendrijose žurnalas buvo perduodamas iš rankų į rankas, skaitomas skylėms. Žinoma, redaktoriai nepamiršo apie gynybos temas ir apie naujausias sovietines technologijas. Kadangi lengvieji automobiliai nebuvo rodomi dažnai, jie daug rašė apie sunkvežimius ir autobusus. Tačiau automobilistai su savo džiaugsmais ir problemomis visada buvo laikomi pagrindine auditorija. Ir redaktoriai nepamiršo apie nušvitimą: tame pačiame numeryje yra užrašai apie naujausią „Nissan“prekės ženklą ir net „Ferrari Dino“.