„Lada“automobilių pardavimai stabiliai auga 1, 5 metų iš eilės, tačiau „AvtoVAZ“pristatė papildomas prastovų dienas gamybos vietose prieš Naujųjų metų šventes. Visų pirma, nuo gruodžio 19 dienos buvo sustabdyta B0 linija, ant kurios gaminami platforminių modelių „Lada XRAY“ir „Largus“, „Renault Logan“ir „Sandero“, „Nissan Almera“. Nuo gruodžio 22 dienos užšaldė „Lada 4x4“visureigių ir „Priora“sedanų surinkimo linija. Paskutiniai „Kalina“ir „Grant“automobiliai šiais metais, taip pat „on-DO“ir „mi-DO Datsun“platformos buvo išleisti gruodžio 27 d., Remiantis „AvtoVAZ“prezidento įsakymu dėl gamyklos darbų gruodžio mėn., Kurių kopija buvo „Interfax“žinioje.
„AvtoVAZ“atsisakė komentuoti įmonės darbo grafiką, nurodydamas, kad tai yra vidinė įmonės informacija. Tuo pat metu „Za Rulem. RF“spaudos tarnyba patikino, kad Naujųjų metų švenčių metu prekybos atstovų tinklas bus aprūpintas reikiamu kiekiu automobilių.
„Kasmetiniai gamybos nutraukimai yra būtini įrangos priežiūrai. Pardavėjai visada iš anksto apie tai įspėjami, o konvejeriui neveikiant, jie gaus anksčiau surinktus automobilius, esančius gamyklos saugyklose “, - patvirtina Igoris Baderis, „ Terra-Auto “įmonių grupės„ Lada “pardavimo direktorius. Pasak jo, gamyba planuojama taip, kad būtų išvengta didelių „praėjusių metų automobilių“liekanų.
Registracijos pakeitimas
Tuo tarpu per ateinančias Naujųjų metų šventes „AvtoVAZ“imsis „Lada Granta“kėbulo gamybos perkėlimo iš Iževsko automobilių gamyklos į Tolyatti, kur gaminamas šio modelio sedanas. Planuojama, kad „AvtoVAZ“padaliniuose bus pradėta atšaukti atšaukimą - 2018 m. Vasario mėn. Atsižvelgiant į tai, artimiausiais mėnesiais gali trūkti „Granta“penkerių durų, todėl prekiautojams, norintiems tapti modelio savininkais, patariama skubėti pirkti norint pasinaudoti plačiu spalvų ir apdailos lygių pasirinkimu.
Savo ruožtu, pakeisdami „Lada Granta“atgal į Tolyatti, Iževsko automobilių gamykla galės išlaisvinti pajėgumus, kad padidintų pavyzdinio modelio „Lada Vesta“, kuris lapkritį tapo geriausiu prekės ženklu, gamybą. Įvairiais būdais tai buvo įmanoma dėl įvažiavimo į „Lada Vesta SW“stoties vagoną ir jo visureigio „Vesta SW Cross“versiją. Nauji elementai sukėlė paklausos padidėjimą, kuriam, atrodo, „AvtoVAZ“nebuvo pasirengusi. Daugelio prekiautojų salonuose liko tik demonstraciniai pavyzdžiai, o šių modelių linijos buvo išdėstytos keliems mėnesiams iš anksto.
Be to, 2018 m. Iževsko automobilių gamykloje turėtų prasidėti dviejų naujų „Lada Vesta“modifikacijų gamyba. Anot „Interfax“šaltinių, tai bus visureigio sedano versija, kuriai bus suteiktas specialus kėbulo komplektas, padidintas prošvaisa ir didesni ratai, taip pat sportinė modelio versija.
Uždarytas prevencijai
Verta paminėti, kad „AvtoVAZ“nėra vienintelė automobilių gamykla, kurios darbuotojai ilsėjosi anksčiau nei visa šalis. Taigi nuo gruodžio 25 dienos Maskvos „Renault“gamykloje prasidėjo kasmetinės Naujųjų metų atostogos, kurios į darbą grįš sausio 9 d. Pasak bendrovės spaudos tarnybos „Už Rusijos Federacijos vairo“, prekiautojų atsargos viršija mėnesio pardavimus, o tai užtikrina pakankamą atsargų automobilių skaičių.
„Mazda Sollers“negamins automobilių tuo pačiu metu - paskutinę darbo savaitę prieš Naujųjų metų šventes čia vykdoma suplanuota įrangos priežiūra.
Susijusios medžiagos
Šalis ant ratų: rusai niekada neatsisakys savo automobilių
Sausio mėnesį Uljanovsko automobilių gamykla dviem savaitėms pratęs Naujųjų metų atostogas, kad modernizuotų kokybės audito linijas ir bandymo liniją, taip pat atliktų metinę inventorizaciją bei remonto ir priežiūros darbų rinkinį. Pasak UAZ spaudos tarnybos, „Prie Rusijos Federacijos vairo“, 2017 m. Gruodžio mėn. Dėl planuojamo gamybos sustabdymo padidėjo automobilių pasiūla. Visų pirma prekiautojams pateikiamas reikiamas skaičius visureigių „UAZ Patriot“, kurių paklausa pastaraisiais mėnesiais auga. Tačiau „UAZ Pickup“, kuri nuo rugsėjo tapo savo segmento pardavimų lydere, yra nedidelis deficitas, tačiau iki 2018 m. Vasario gamykla planuoja išlyginti situaciją.
Tuo tarpu „GMAVAVVAZ“, „Avtotor“ir Sankt Peterburgo gamyklos „Nissan“ir „Hyundai“neplanuoja papildomų prastovų ir ilsėsis pagal patvirtintas atostogas - nuo gruodžio 30 iki sausio 8 dienos imtinai. Apie tai „Už vairo. RF“buvo pranešta įmonių spaudos tarnybose, pažymint, kad gamybos sustabdymas Naujųjų metų atostogoms neturės įtakos tam, ar prekiautojai gali įsigyti reikiamą skaičių automobilių.
Kaip teigia „PwC“Rusijoje direktorė Viktorija Sinichkina, paprastai po Naujųjų metų, taip pat vasaros atostogų metu, paklausa yra nuosaikiausia, todėl dažniausiai šiuo metu planuojamos konvejerio stotelės. Sudarant produkcijos gamybos grafikus, dėl šių sustojimų susitarta iš anksto, todėl jie neturi jokios reikšmingos neigiamos įtakos pardavimams ar įsipareigojimų prekybininkams vykdymui.
Savo ruožtu konsultantas analitikas „Frost & Sullivan“Ivanas Kondratenko pažymi, kad pastaruoju metu prastovos Rusijos automobilių gamyklose buvo naudojamos siekiant užkirsti kelią galimam perprodukcijai, kai rinkos padėtis išliko neaiški ir paklausa nebuvo stabili. „2017 m., Kai rinka stabilizavosi ir pradėjo augti, kai kurie pardavėjai vis dėlto pradėjo anksti išvykti žiemos atostogoms, tačiau dauguma jų toliau dirbo be pertraukos iki Naujųjų metų. Nemanau, kad kitų metų pradžioje turėtume tikėtis didelių problemų su automobilių prieinamumu. Šiuo metu rinka šiek tiek sulėtės dėl sezoninio pirkimo aktyvumo sumažėjimo ir daugelio valstybinių programų paklausai palaikyti atšaukimo “, - prognozuoja ekspertas.
Užsienyje mums padės
Tuo tarpu praėjusiais metais Rusijos automobilių pramonė pradėjo atsigauti po krizės, sekdama rinkos paklausą, pirmą kartą per penkerius metus padidindama lengvųjų automobilių gamybą. Kaip prognozavo „ASM Holding“, iki 2017 m. Pabaigos mūsų šalies surinkimo linijose važiuos 1, 33 mln. Automobilių - 18% daugiau nei pernai. Tuo pačiu pati automobilių rinka augs dar mažiau - šiek tiek daugiau nei 10%. Gera parama įmonėms buvo teikiama eksportuojant prekes, kurios per 2017 m. 10 mėnesių, pasak Rusijos federalinės muitinės tarnybos, padidėjo 28 proc., Nors jų dalis bendroje produkcijoje išlieka nereikšminga - mažiau nei 10 proc. Esant tokioms sąlygoms, kai kurios Rusijos automobilių gamyklos, tokios kaip AVTOVAZ, „Nissan“ir „Ford Sollers“, grįžo prie savo darbo grafiko ir pradėjo įvesti papildomas gamybos pamainas, kurioms paskui pradėjo samdyti darbuotojus.
Praėjusiais metais rusiškai surinktų automobilių asortimentas vėl pradėjo plėstis. Pavyzdžiui, tarp naujų „Avtotor“gaminių - nuo naujojo „K ia Picanto“iki aukščiausios klasės „Genesis G80“sedano. „Skoda“pradėjo atnaujinto geriausiai parduodamų „Rapid“ir „Octavia“gamybą Rusijoje, o 2018 m. Pradės gaminti „Kodiaq“visureigį. „Mazda Sollers“gamykloje prasidėjo naujos kartos „Mazda CX-5“krosoverio surinkimas. „Kaluga PSMA Rus“įsisavino perstatyto „Peugeot 408“sedano gamybą ir grąžino „Mitsubishi Pajero Sport“visureigį į konvejerį. Sankt Peterburgo „Hyundai“gamykla perėjo prie naujos kartos „Hyundai Solaris“ir „Kia Rio“sedanų gamybos, o naujausias modelis tapo prieinamas ir su nauja modifikacija - kryžminiu hečbeku „Rio X“. Be to, Iževsko automobilių gamykla pradėjo gaminti „Lada Vesta SW“stoties vagoną.
Tačiau 2017 metai Rusijos automobilių pramonei nebuvo be nuostolių. Taigi, „Kaluga“transporteris „Volkswagen“paliko visureigį „Touareg“ir taip atlaisvino „Audi“modelių surinkimo galimybes. O „Nissan“dėl mažos paklausos sustabdė „Sentra“sedano ir „Pathfinder“krosoverio gamybą Rusijoje, sutelkdamas pastangas skatinti „Qashqai“, „X-Trail“ir „Murano“keitiklius, kurie gaminami gamykloje Sankt Peterburge, Rusijos rinkoje.
Kaip pažymi Ivanas Kondratenko, daugelis naujų ar grąžintų modelių Rusijos rinkoje priklauso visureigių segmentui, kuris aktyviai vystosi ir turi tolesnį augimo potencialą. Tęsianti tendenciją plėsti automobilių gamintojų modelių asortimentą Rusijoje priklausys nuo galimo rinkos augimo 2018 m. Pasikartojant pardavimų nuosmukiui, žaidėjai turės peržiūrėti savo gamybos politiką, sutelkdami dėmesį į populiariausius modelius.
Pusiau širdies darbas
Nepaisant pradėto gamybos augimo, automobilių gamyklų pajėgumai mūsų šalyje šiuo metu yra tik 40 proc. Svarbu tai, kad, palyginti su 2012 m. Iki krizės, dabartinės produkcijos apimtys yra beveik trečdaliu mažesnės. Ir tai nepaisant to, kad per krizę Rusijos automobilių rinkoje vietoje pagamintų automobilių dalis išaugo iki rekordinio 82%. Palyginimui, geriausiais metais Rusijos automobilių pramonei 2012-aisiais, kai buvo pagaminta apie 2 milijonai lengvųjų automobilių, vidaus įmonių produktai sudarė 64% viso pardavimo. Remiantis „PwC“prognoze, artimiausiais metais tikimasi tolesnio gamybos atsigavimo, kuris, jei nebus išorinių sukrėtimų, iki 2021 m. Gali pasiekti 1, 8 mln. Automobilių. Tačiau net ir tokiu atveju vietinių augalų apkrova nepasieks 60%, o to nepakanka efektyviam jų darbui.
Susijusios medžiagos
Pramonės ir prekybos ministerija pristato naują automobilių strategiją iki 2025 m
Tuo pat metu santykinis naftos kainų stabilizavimasis ir rublio kursas sukuria sąlygas padidinti automobilių importo apimtį, kurios pardavimai per artimiausius trejus – penkerius metus gali parodyti nedidelį padidėjimą, proporcingą bendro keleivinių automobilių pardavimo augimui šalyje. Tačiau, pasak „PwC“, importuotų užsienio automobilių rinkos dalis, siekianti 30 proc. Iki krizės, užimtų 30 proc. Rinkos dalį, dabartinėje reguliavimo aplinkoje mažai tikėtina, kai Rusijos valdžia nuosekliai vykdo politiką, kuria siekiama paremti vietinius automobilių gamintojus.
Pasak „Alpari“analitinio departamento direktoriaus pavaduotojos Natalijos Milchakovos, vidaus automobilių dalis Rusijos rinkoje per krizę padidėjo ne tiek dėl padidėjusios vidaus įmonių produktų paklausos, kiek dėl sumažėjusios importuotų automobilių dalies po rublio žlugimo. Dėl mažos paklausos dauguma Rusijos automobilių gamyklų dirba per mažai ir turi mažai pelningumo. Didelė neigiama įtaka bus daroma dėl stiprios konkurencijos tarp Rusijoje veikiančių vietinių gamintojų ir užsienio automobilių surinkėjų.
