Sistemos TP 310 slėgio jutiklis. Netrukus jis amžinai pasislėps po padanga. Sistemos TP 310 slėgio jutiklis. Netrukus jis amžinai pasislėps po padanga.
Slėgis turėtų būti normalus - tiek vairuotojo induose, tiek jo automobilio padangose. Bet jei ankstesniame amžiuje savininkai ratus tikrino beveik kiekvieną laisvą dieną, šiandien šiandien beveik visi numojo ranka į šią pamoką. Pavyzdžiui, kol ratas nepadės ant ratlankio, slėgis jame bus normalus.
Skriejant kartais sunku rasti slėgio neatitikimą: pavyzdžiui, priekiniais ratais varomas automobilis gali gana ramiai judėti su užpakaliniu ratu, kuris yra nusileidęs, kol jis mirkomas skuduruose. Taigi bent jau TPMS įtaisai (padangų slėgio stebėjimo sistema - padangų slėgio stebėjimo sistema) negali būti laikomi niekučiais.
Europoje TPMS yra privaloma įranga, be šios sistemos jūs negalite sertifikuoti automobilio. Net Europos rinkai tiekiama „Vesta“turi padangų slėgio stebėjimo sistemą. Ir mes vėl esame pažangos uodegoje: ant brangių mašinų yra TPMS, o ant biudžetinių - neršti. Tačiau nėra sunku aprūpinti bet kurį iš „nepasiturinčių“tinkama programėle - jų yra daugybė.
TP 300 ir TPMS 8886 sistemų slėgio jutikliai. Be to, jie pasmerkti nuolatiniam neatsakingų visuomenės narių puolimui. TP 300 ir TPMS 8886 sistemų slėgio jutikliai. Be to, jie pasmerkti nuolatiniam neatsakingų visuomenės narių puolimui. Susijusios medžiagos
„Fobo“padangų slėgio stebėjimo sistemos bandymas
Vidutinės klasės transporto priemonėse paprastai yra padangų slėgio stebėjimo sistema, kuri nuskaito ratų apsisukimų skaičių iš ABS jutiklių. Ši konstrukcija yra paprasta ir patikima, tačiau rato temperatūra nėra stebima. Kitas dalykas yra mūsų išbandytos sistemos: jie pastebi padangos perkaitimą dėl to, kad pradeda naikinti jos galios struktūra, taip pat dėl pleištinių stabdžių kaladėlių.
Visų ratų darbo sąlygos gali šiek tiek skirtis, tačiau bent poros priekyje ar gale slėgis ir temperatūra neturėtų pastebimai skirtis.
Testų metu įvertinome trijų Kinijoje pagamintų sistemų įdiegimo ir naudojimo paprastumą bei jų veikimo tikslumą.
Merimas viduje ir išorėje
Yra keletas esminių skirtumų tarp patikrintų prietaisų. „TP 310“reikalauja, kad ratuose būtų sumontuoti jutikliai, ir jūs negalite išsiversti be padangų montavimo. TP 300 ir TPMS 8886 yra daug demokratiškesni: jų jutikliai yra apvynioti išoriškai ant spenelių. Ir jie perduoda informaciją skirtingais būdais: TP 300 - į monitorių (pridedamas), TPMS 8886 - į išmanųjį telefoną.
Išmanusis telefonas prietaisų skydelyje neatrodo labai estetiškai, tačiau vis tiek daugelis jį naudoja kaip naršyklę. Taip, ir pagal paskirtį. Išmanusis telefonas prietaisų skydelyje neatrodo labai estetiškai, tačiau vis tiek daugelis jį naudoja kaip naršyklę. Taip, ir pagal paskirtį. |
Prietaisų skydelyje esantis monitorius atrodo svetimas - nepriklausomai nuo automobilio markės. Jie aprūpinti sistemomis TP 300 ir TP 310. Prietaisų skydelyje esantis monitorius atrodo svetimas - nepriklausomai nuo automobilio markės. Jie aprūpinti TP 300 ir TP 310 sistemomis. |
TPMS 8886 sistemos indikatoriui reikia nuolatinės galios iš 12 voltų lizdo. TPMS 8886 sistemos indikatoriui reikia nuolatinės galios iš 12 voltų lizdo.
Mūsų komentarai apie kiekvieną išbandytą sistemą pateikiami nuotraukų galerijoje. Tikslumo patikrinimo rezultatai apibendrinti lentelėje. Atkreipiame dėmesį į tai, kad pusė jutiklių atsisakė iškart veikti: visais atvejais kalti buvo sugedę maitinimo šaltiniai. Pakeitėme baterijas, o jutikliai dirbo. Visų sistemų temperatūros rodmenys komentarų nekėlė.
Mes atskirai komentuojame žiemos operaciją. Mūsų bandymai šaldiklyje parodė, kad -25 ° C temperatūroje visi jutikliai kartu nuvertino slėgį maždaug 0, 1 baro. Tai atleistina. Svarbiausia, kad komanda dirbtų sinchroniškai. Bet LCD monitoriai šaldiklyje nepatiko; jiems prireikė šiek tiek laiko sušilti ir atgauti sąmonę. Amerikos neatradome: išmanusis telefonas, paprastai laikomas šiltoje vietoje, turi pranašumą.
Ne viena sistema sukėlė entuziazmą. Jutiklių įdėjimas į ratus yra gerbėjų užsiėmimas, o purkštukai ant spenelių gali tapti masalu vagims. Tačiau jei jūs juos naudojate tik ilgų nuotolių bėgimams ir nepalikite jų kieme nakčiai, tada, greičiausiai, idėja yra pagrįsta.
Padangų slėgio stebėjimo sistema išmaniajam telefonui TPMS-8886 Padangų slėgio stebėjimo sistema išmaniajam telefonui TPMS-8886 Apytikslė kaina - 6300 rublių. Jutiklio svoris 12 g Pagrindinis šios sistemos pranašumas, palyginti su kitomis, yra dieninio monitoriaus trūkumas: nereikia nieko taisyti, o smalsioji akis salone neras nieko „nereikalingo“. Vietoj monitoriaus jie naudoja išmanųjį telefoną, kurį beveik visi turi. Bet slėgio jutikliai yra pastebimi iškart: jie yra prisukami ant vožtuvų. Jutikliai „Bluetooth“ryšiu palaiko vadinamąjį indikatorių - tai yra kištukas-siųstuvas, prijungtas prie 12 voltų lizdo, kuris perduoda informaciją apie slėgį ratuose į išmaniojo telefono ekraną. Iš interneto atsisiųsta ir išmaniajame telefone įdiegta programa, pagrįsta „Android“ar „iOS“, leidžia konfigūruoti vaizdo ir garso perspėjimus. Jei temperatūra ir slėgis viršijami, sistema apie tai praneša vairuotojui. Kiekvieną ratą galima programuoti atskirai, nors paprastai pastebimas tik skirtumas tarp priekinių ir galinių ratų. Dėl rodmenų tikslumo nėra jokių priekaištų. |
Slėgio stebėjimo sistema TP-300 padangose Slėgio stebėjimo sistema TP-300 padangose Apytikslė kaina - 6800 rublių. Jutiklio svoris 8 g Monitorius yra komplekte - toks pat, kaip rinkinyje TP 310. Neatsakingas visuomenės elementas bus patrauktas ne tik jo dėka, bet ir jutikliais, užsukamais ant vožtuvų. Tai yra trūkumas: lengvų pinigų mėgėjai gali gauti visą sistemą per porą minučių. Dėl techninių parametrų nekyla klausimų: jutikliai rodė teisingą slėgį visuose mūsų pasirinktuose valdymo taškuose. |
Slėgio stebėjimo sistema TP-310 padangose Slėgio kontrolės sistema TP-310 padangose Apytikslė kaina - 7900 rublių. Jutiklio svoris 40 g Pagrindinis sistemos trūkumas yra tas, kad norint įdiegti jutiklius, reikia išardyti ir surinkti visus ratus. Jei ateityje vienas iš jutiklių pablogės arba akumuliatorius baigsis, turėsite vėl kreiptis į padangų techninę priežiūrą. Priešingu atveju viskas atrodo labai gerai: išoriniai vožtuvai bus užsukami įprasti dangteliai, todėl vagys nieko neišprovokuos. Tiesa, automobilyje reikia ieškoti vietos mažam monitoriui, jis gali pritraukti nereikalingą dėmesį. Taip ir atrodo kaip svetimkūnis. Dėl rodmenų tikslumo nėra jokių priekaištų: jutikliai veikia tinkamai, skirtingai nei dauguma nešiojamųjų manometrų. Pateikiamas „teisingo“padangų slėgio ir temperatūros verčių programavimas. |
Slėgio stebėjimo sistemos bandymo rezultatai
Indikacijos esant slėgiui *, bar | |||
Modelio manometras |
1.8 |
2.0 |
2.5 |
TPMS-8886 | 1.8 | 1.9 | 2, 4 |
TR-310 | 1.8 | 2.0 | 2.5 |
TR-300 | 1.8 | 2.0 | 2.5 |
* Visiems gaminiams pateikiami kiekvieno rinkinio vieno iš jutiklių rodmenys, nes visais atvejais kiti trys jutikliai rodė tas pačias vertes. Slėgiui valdyti buvo naudojamas manometras.
Padangų slėgio poveikis automobilio elgesiuiŽemas slėgis padidina padangų deformaciją. Riedėjimo metu jis įkaista daugiau nei tikėtasi. Dėl kraštutinių protektoriaus takelių susidėvėjimas padidėja, o kartais pažeidžiamas rėmo vientisumas. Padidina degalų sąnaudas. Be to, jei pataikysite į kelio duobę, disko ir padangos pažeidimo tikimybė esant mažesniam slėgiui visada bus didesnė nei esant nominaliai. Padidėjęs slėgis padidėja dėl viršutinės laido apkrovos, taip pat dėl padidėjusio protektoriaus vidurinės dalies nusidėvėjimo. Važiuojant blogu keliu, visi smūgiai, perduodami į pakabą ir kūną, motociklininkams tampa pastebimi. Padarius skylę padangos plyšimo tikimybė padidėja. Pavojingiausios - nevienodo slėgio visose padangose pasekmės. Važiuodamas automobilis stengiasi visomis kryptimis eiti į rato pusę, kur slėgis mažiausias - provokuojamas važiavimas į šoną. Tiesa, daugelis automobilių turi skirtingą padangų slėgį priekinėje ir galinėje ašyse, tačiau šiuo atveju mes kalbame apie skirtingą slėgį vienos ašies ratuose. Kalbant apie temperatūros įtaką, reikia atsiminti: oro slėgis uždarame padangos tūryje kinta maždaug 0, 1 baro kiekvienam 10 temperatūros pokyčių laipsniui. |