Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatinis

Židiniams Ir Loganams: „Petronas“variklio Alyvos

2024

Turinys:

Video: Židiniams Ir Loganams: „Petronas“variklio Alyvos

Video: Židiniams Ir Loganams: „Petronas“variklio Alyvos
Video: Elf Evolution 700 STI 10W40 Kaip švarus variklio alyva? Bandymas 100 ° C 2024, Kovo
Židiniams Ir Loganams: „Petronas“variklio Alyvos
Židiniams Ir Loganams: „Petronas“variklio Alyvos
Anonim
Image
Image

„Petrono“automobilių sporto ir techninių skysčių skyriaus vadovas signataras Andrea Dolphi į kai kuriuos klausimus atsako labai savitai:

- Sintetinė ar pusiau sintetika? Kokia yra pagrindinė grupė? Tačiau aš paprastai prieštarauju tokiems laipsniams: vartotojui neturėtų būti svarbu. Aliejus turi būti geras, ir viskas! Kaip, pavyzdžiui, mūsų.

1 formulė kaip argumentas

Taip, italai yra juokingi vaikinai. „Signor Dolphy“nėra išimtis. Atrodo, kad jis netyčia palieka tiesioginius atsakymus į klausimus apie patentuotos „CoolTech“technologijos niuansus, tačiau nuolat primena, kad ant trijų kanjonų „Mercedes“žvaigždė yra pavaizduota ant kanistrų su „Petronas“alyvomis - jie sako, kad kiti gamintojai tokio „ženklo“neturi.

Susijusios medžiagos

Image
Image

Kaip sukurti degalus ir aliejų formulės automobiliams

Žvaigždė yra žvaigždė, bet aš dar kartą klausiu, ką aš laimėsiu, jei nuo rytojaus aš į savo automobilį pradėsiu pilti Petroną, o ne žinomesnių Rusijos prekių ženklų alyvas. Signoras šypsosi, linkteli ir …

Kaip kalba italai, visi grubiai atstovauja - animaciškai ir su gestikacija. Santrauka yra tokia: „Petronas Syntium“sintetinės alyvos buvo sukurtos atsižvelgiant į naujas tendencijas, įskaitant variklio mažinimą. Variklio tūris sumažėja, transporto spūstys užima vietą - auga šiluminė dalių apkrova, mažėja patikimumas. Taigi „CoolTech“technologija tiesiog leidžia pasiekti aukštą oksidacinį šiluminį stabilumą ir puikias ploviklio-dispergavimo savybes. Ši alyvų serija sėkmingai kovoja su perkaitimo sukeltomis nuosėdomis, tuo pačiu užtikrindama efektyvų sutepimą dėl padidėjusio atsparumo oksidacijai, užkertant kelią dėmėms, suodžiams ir pan.

Apskritai, tai aišku. Kitas dalykas nėra visiškai aiškus: kodėl įmonė atvirai užmigo mūsų rinkoje ir kaip ji pasivys? Iš tikrųjų Rusijoje Petronas apskritai nežinomas. Tokiu būdu jis yra šiek tiek panašus į savo protėvį - koncerną „Fiat“, kuris šiandien akivaizdžiai nedalyvauja Rusijos keliuose. Todėl didžiausias dėmesys greičiausiai bus skiriamas faktui, kad „Mercedes-Benz“komanda trejus metus iš eilės laimėjo „Formulės 1“dizaino taurę - tai buvo „Petronas“būtent su variklinėmis alyvomis, pavarų dėžėmis, degalais ir kitais skysčiais. Ir ne visi tai prisimena.

Tačiau man asmeniškai kažkas svarbiau. Nedaug pasaulyje firmų gamina bazinius aliejus, o Petronas -. Kaip žinoma, pagal Amerikos naftos instituto (API) klasifikaciją tokie aliejai yra suskirstyti į penkias grupes (I - V): mineraliniai - nuo paprasto (I) iki patobulinto vandeniliu apdoroto (II), taip pat hidrokrekingo (III), sintetinio polialfaolefino (PAO, IV).) ir kiti (V), įskaitant esterį. Taigi „Petronas“gamina aliejų pagal visas penkias bazines grupes: pirmųjų trijų grupių bazės yra patentuotos, o įmonė mieliau perka dar dvi.

Bet vis tiek, kur yra sintetika, o kur ne? Formaliu požiūriu galime pasakyti taip: aliejai, kurių pagrindai yra V, IV ir (iš dalies) III grupių bazės, Petronoje vadinami sintetiniais, kurių pagrindą sudaro mišiniai (IV + II arba IV + I, taip pat III + II arba III + I) - pusiau sintetiniai, o remiantis II ir I grupių pagrindais - mineraliniai. Beje, aukščiau paminėti „Syntium“aliejai greičiausiai gaminami remiantis PAO, nors keblus signoras ir vėl paliko tiesioginį atsakymą į šį klausimą:

- Mes kuriame pagrindinius „Formulės 1“gaminių techninius sprendimus. O naujoje serijoje yra penkiolika alyvų, iš kurių kiekvienas gali išsirinkti sau tinkamą automobilį.

Image
Image

Kam?

Naujojoje „Petronas“linijoje yra ir mažai pelenų, ir visiškai pelenų turinčių aliejų. Mažas pelenų kiekis (Low SAPS) yra skirtas Euro 5 ar Euro 6 klasės automobiliams. Kadangi daugelis gamintojų turi savo požiūrį į sieros, fosforo ir sulfatinių pelenų kiekį, daugelis bankų sako: „Ypač„ Ford “automobiliams“arba „Ypač„ Renault “. Šiose mašinose buvo naudojamos skirtingos katalizinio išmetamųjų dujų deginimo sistemos - kaprizingos ir brangios. Todėl Petronas mano, kad „registruotas“tepalinis produktas turi teisę egzistuoti.

Susijusios medžiagos

Image
Image

Kaip variklinių alyvų gamintojai kovoja su klastojimu

Visiško pelenų aliejai („Full SAPS“) tiks mūsų loganams ir stipendijoms. Tačiau automobiliuose su varikliais, kurių klasė mažesnė nei „Euro 4“, galite užpildyti beveik bet kurią iš šių alyvų - tiek „Low SAPS“, tiek „Full SAPS“. Čia svarbiau nesuklysti su klampos ir temperatūros charakteristikomis (SAE), kurias automobilio gamintojas rekomendavo konkrečioms klimato sąlygoms. Ir jei rekomenduojama „keturiasdešimt“, jums nereikia persekioti „dvidešimt“, net jei norite sumažinti degalų sąnaudas.

Ar „Petronas“turėtų būti teikiama pirmenybė labiau žinomiems prekės ženklams Rusijoje? Galite pabandyti. Jei tik todėl, kad artimiausiu metu nusipirkti padirbtą, greičiausiai, jūs nerizikuojate. Todėl net mūsų nenuspėjamoje rinkoje bus parduodami tie patys aliejai, kaip ir aštuoniasdešimtyje kitų šalių.

ISTORIJOS PETRONAS

1912 m. Buvo sukurtas „Fiat“automobilis „Sezione Lubrificante“- italai pirmieji tarp Europos transporto gamintojų gamino savo tepalus. 1974 m. Buvo įkurta įmonė „Petronas“(„Petroliam Nasional Berhad“), priklausanti Malaizijos vyriausybei. Po poros metų Sezione Lubrificante tapo nepriklausoma įmone, pervadinta į FL (Fiat Lubrificante). Netrukus FL pasitraukia iš „Fiat“grupės ir tampa žinomu kaip „FL Selenia“. 2008 m. „Petronas“įsigijo „FL Selenia“. Visi „Petronas“naftos skyriai yra sujungti į naujai įsteigtą įmonę - „Petronas Lubricants International“arba PLI.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną