„Petrono“automobilių sporto ir techninių skysčių skyriaus vadovas signataras Andrea Dolphi į kai kuriuos klausimus atsako labai savitai:
- Sintetinė ar pusiau sintetika? Kokia yra pagrindinė grupė? Tačiau aš paprastai prieštarauju tokiems laipsniams: vartotojui neturėtų būti svarbu. Aliejus turi būti geras, ir viskas! Kaip, pavyzdžiui, mūsų.
1 formulė kaip argumentas
Taip, italai yra juokingi vaikinai. „Signor Dolphy“nėra išimtis. Atrodo, kad jis netyčia palieka tiesioginius atsakymus į klausimus apie patentuotos „CoolTech“technologijos niuansus, tačiau nuolat primena, kad ant trijų kanjonų „Mercedes“žvaigždė yra pavaizduota ant kanistrų su „Petronas“alyvomis - jie sako, kad kiti gamintojai tokio „ženklo“neturi.
Susijusios medžiagos
Kaip sukurti degalus ir aliejų formulės automobiliams
Žvaigždė yra žvaigždė, bet aš dar kartą klausiu, ką aš laimėsiu, jei nuo rytojaus aš į savo automobilį pradėsiu pilti Petroną, o ne žinomesnių Rusijos prekių ženklų alyvas. Signoras šypsosi, linkteli ir …
Kaip kalba italai, visi grubiai atstovauja - animaciškai ir su gestikacija. Santrauka yra tokia: „Petronas Syntium“sintetinės alyvos buvo sukurtos atsižvelgiant į naujas tendencijas, įskaitant variklio mažinimą. Variklio tūris sumažėja, transporto spūstys užima vietą - auga šiluminė dalių apkrova, mažėja patikimumas. Taigi „CoolTech“technologija tiesiog leidžia pasiekti aukštą oksidacinį šiluminį stabilumą ir puikias ploviklio-dispergavimo savybes. Ši alyvų serija sėkmingai kovoja su perkaitimo sukeltomis nuosėdomis, tuo pačiu užtikrindama efektyvų sutepimą dėl padidėjusio atsparumo oksidacijai, užkertant kelią dėmėms, suodžiams ir pan.
Apskritai, tai aišku. Kitas dalykas nėra visiškai aiškus: kodėl įmonė atvirai užmigo mūsų rinkoje ir kaip ji pasivys? Iš tikrųjų Rusijoje Petronas apskritai nežinomas. Tokiu būdu jis yra šiek tiek panašus į savo protėvį - koncerną „Fiat“, kuris šiandien akivaizdžiai nedalyvauja Rusijos keliuose. Todėl didžiausias dėmesys greičiausiai bus skiriamas faktui, kad „Mercedes-Benz“komanda trejus metus iš eilės laimėjo „Formulės 1“dizaino taurę - tai buvo „Petronas“būtent su variklinėmis alyvomis, pavarų dėžėmis, degalais ir kitais skysčiais. Ir ne visi tai prisimena.
Tačiau man asmeniškai kažkas svarbiau. Nedaug pasaulyje firmų gamina bazinius aliejus, o Petronas -. Kaip žinoma, pagal Amerikos naftos instituto (API) klasifikaciją tokie aliejai yra suskirstyti į penkias grupes (I - V): mineraliniai - nuo paprasto (I) iki patobulinto vandeniliu apdoroto (II), taip pat hidrokrekingo (III), sintetinio polialfaolefino (PAO, IV).) ir kiti (V), įskaitant esterį. Taigi „Petronas“gamina aliejų pagal visas penkias bazines grupes: pirmųjų trijų grupių bazės yra patentuotos, o įmonė mieliau perka dar dvi.
Bet vis tiek, kur yra sintetika, o kur ne? Formaliu požiūriu galime pasakyti taip: aliejai, kurių pagrindai yra V, IV ir (iš dalies) III grupių bazės, Petronoje vadinami sintetiniais, kurių pagrindą sudaro mišiniai (IV + II arba IV + I, taip pat III + II arba III + I) - pusiau sintetiniai, o remiantis II ir I grupių pagrindais - mineraliniai. Beje, aukščiau paminėti „Syntium“aliejai greičiausiai gaminami remiantis PAO, nors keblus signoras ir vėl paliko tiesioginį atsakymą į šį klausimą:
- Mes kuriame pagrindinius „Formulės 1“gaminių techninius sprendimus. O naujoje serijoje yra penkiolika alyvų, iš kurių kiekvienas gali išsirinkti sau tinkamą automobilį.
Kam?
Naujojoje „Petronas“linijoje yra ir mažai pelenų, ir visiškai pelenų turinčių aliejų. Mažas pelenų kiekis (Low SAPS) yra skirtas Euro 5 ar Euro 6 klasės automobiliams. Kadangi daugelis gamintojų turi savo požiūrį į sieros, fosforo ir sulfatinių pelenų kiekį, daugelis bankų sako: „Ypač„ Ford “automobiliams“arba „Ypač„ Renault “. Šiose mašinose buvo naudojamos skirtingos katalizinio išmetamųjų dujų deginimo sistemos - kaprizingos ir brangios. Todėl Petronas mano, kad „registruotas“tepalinis produktas turi teisę egzistuoti.
Susijusios medžiagos
Kaip variklinių alyvų gamintojai kovoja su klastojimu
Visiško pelenų aliejai („Full SAPS“) tiks mūsų loganams ir stipendijoms. Tačiau automobiliuose su varikliais, kurių klasė mažesnė nei „Euro 4“, galite užpildyti beveik bet kurią iš šių alyvų - tiek „Low SAPS“, tiek „Full SAPS“. Čia svarbiau nesuklysti su klampos ir temperatūros charakteristikomis (SAE), kurias automobilio gamintojas rekomendavo konkrečioms klimato sąlygoms. Ir jei rekomenduojama „keturiasdešimt“, jums nereikia persekioti „dvidešimt“, net jei norite sumažinti degalų sąnaudas.
Ar „Petronas“turėtų būti teikiama pirmenybė labiau žinomiems prekės ženklams Rusijoje? Galite pabandyti. Jei tik todėl, kad artimiausiu metu nusipirkti padirbtą, greičiausiai, jūs nerizikuojate. Todėl net mūsų nenuspėjamoje rinkoje bus parduodami tie patys aliejai, kaip ir aštuoniasdešimtyje kitų šalių.
ISTORIJOS PETRONAS1912 m. Buvo sukurtas „Fiat“automobilis „Sezione Lubrificante“- italai pirmieji tarp Europos transporto gamintojų gamino savo tepalus. 1974 m. Buvo įkurta įmonė „Petronas“(„Petroliam Nasional Berhad“), priklausanti Malaizijos vyriausybei. Po poros metų Sezione Lubrificante tapo nepriklausoma įmone, pervadinta į FL (Fiat Lubrificante). Netrukus FL pasitraukia iš „Fiat“grupės ir tampa žinomu kaip „FL Selenia“. 2008 m. „Petronas“įsigijo „FL Selenia“. Visi „Petronas“naftos skyriai yra sujungti į naujai įsteigtą įmonę - „Petronas Lubricants International“arba PLI. |