„Five G30“, vienas iš paskutinių BMW, kurio dizainas buvo atsakingas Karimui Habibui. Kovo viduryje libaniečiai persikėlė į „Infiniti“, o Josephas Kabanas užėmė jo vietą Miunchene. „Five G30“, vienas iš paskutinių BMW, kurio dizainas buvo atsakingas Karimui Habibui. Kovo viduryje libaniečiai persikėlė į „Infiniti“, o Josephas Kabanas užėmė jo vietą Miunchene.
Naujas modelis ar gilus poilsis?
Susijusios medžiagos
5 serijos „BMW“ir konkurentai: kas yra penki? Nepaisant vizualaus panašumo į savo pirmtaką F10 gale, „penketukas“su G30 rodykle yra tikrai naujas. Sedanas remiasi CLAR moduline platforma (klasikine architektūra), kuria jis dalijasi su dabartiniu „septyni“.
Dėl plačiai naudojamo stiprumo plieno, aliuminio ir magnio, naujasis „penketukas“numetė 100 kg savo masės. Pakabos konstrukcija išliko ta pati, tačiau apatinė V formos galinė svirties pakaba buvo pakeista dviem atskiromis. Dabar galite užsisakyti integruotą aktyvaus vairavimo sistemą, kuri vairuoja kampuose pasukdama galinius ratus iki trijų laipsnių.
Kaip atskirti naująjį „penketą“nuo jo pirmtako?
Labai lengva! Priekyje - išilgai priekinių žibintų, „sulydytų“su radiatoriaus grotelėmis. Už - nesant būdingo laiptelio ant žibintų. Profilyje - išilgai priekinių sparnų „žiaunų“. Žiūrėkite mūsų nuotraukų galerijoje.
Kaip atskirti naująjį „penkis“nuo „septynių“?
Čia sudėtingiau, bet tik iš pirmo žvilgsnio. Pirma, septintos serijos priekinių žibintų kampai yra pastebimai iškelti į viršų, o „penkių“priekiniai žibintai turi santūresnę formą. Antra, „septynių“šoninių dekoratyvinių apdailų dalis tęsiasi nuo aerodinaminių skylių priekiniuose sparnuose iki galinės durų krašto, o „penkiose“viskas apsiriboja trumpais priekinių sparnų elementais. Galiausiai senesnio modelio galiniai žibintai vizualiai sujungia būdingą chromo liejinį.
5 serijos BMW
Kairėje yra penktosios serijos priekiniai žibintai, dešinėje - septintoji. Kairėje yra penktosios serijos priekiniai žibintai, dešinėje - septintoji.
Tikiu, kad labai greitai akis išmoks atskirti penktą seriją nuo septintos pagal dydį. Vis dėlto ilgio skirtumas yra labai pastebimas.
5 serijos BMW
„BMW G30“yra trečiasis (po dabartinio „Seven and i8 superhybrid“) bendrovės modelis, kuriam kaip papildomą variantą buvo suteikta visiškai lazerinė galvos optika. Apačioje yra LED priekiniai žibintai. „BMW G30“yra trečiasis (po dabartinio „Seven and i8 superhybrid“) bendrovės modelis, kuriam kaip papildomą variantą buvo suteikta visiškai lazerinė galvos optika. Apačioje yra LED priekiniai žibintai.
Su kuo konkuruoja?
Kaip ir anksčiau, tai yra E klasės verslo sedanai. Pirmiausia - „E-klasės“„Mercedes-Benz“, „Audi A6“ir „Volvo S90“, kurie mūsų naujausiame palyginamuoju bandymu pasirodė gerai. Kiek mažiau - antros pakopos priemoka: „Cadillac CTS“, „Jaguar XF“, „Lexus ES“, „Infiniti Q70“ir „Genesis G80“.
5 serijos BMW
Naujojo „penkių“ratų bazė yra 2975 mm. Tai yra 36 mm daugiau nei „E“klasės „Mercedes“ir 95 mm mažiau nei „septynių“ilgio pagrindų. Kitaip tariant, yra pakankamai vietos, bet jūs negalėsite kirsti kojų. Naujojo „penkių“ratų bazė yra 2975 mm. Tai yra 36 mm daugiau nei „E“klasės „Mercedes“ir 95 mm mažiau nei „septynių“ilgio pagrindų. Kitaip tariant, yra pakankamai vietos, bet jūs negalėsite kirsti kojų.
Kiek kainuoja naujasis „penketukas“?
Jei ne kreditine tvarka, naujam „penketui“nusipirkti reikės mažiausiai 2 760 000 rublių. Tai yra pradinė kaina, sumokant už tai, kad gausite sedanų su galiniais ratais versiją 520d su 2, 0 litrų dyzeliniu varikliu (190 AG) ir 8 greičių automatine. Tačiau tokioje mašinoje jau bus viskas, ko jums reikia: šešios oro pagalvės, dviejų zonų klimato kontrolė, odinis salonas ir net visą dieną veikianti navigacija.
Panašus „penketukas“su visais ratais (520d xDrive) kainuos mažiausiai 2 900 000 rublių. Galingesnės benzino versijos yra brangesnės nei trys milijonai rublių. O jei pritrauksite „M550i xDrive“variantus, jo kaina išaugs iki 7 milijonų rublių.
5 serijos BMWInterjeras beveik septynis kartus. Ar ta oda, kuria yra padengtas priekinis skydelis, yra šiek tiek šiurkštesnė. Interjeras beveik septynis kartus. Ar ta oda, kuria yra padengtas priekinis skydelis, yra šiek tiek šiurkštesnė. |
|
5 serijos BMWAukščiausios klasės „Bowers & Wilkins“garsas tikrai skamba nuostabiai, tačiau įvertinamas pasakiškais 395 800 rublių. „Harman / Kardon“garso sistema kainuoja „tik“92 800 rublių. Ir tai yra tik vienas iš taškų, kur galite daug sutaupyti. Aukščiausios klasės „Bowers & Wilkins“garsas tikrai skamba nuostabiai, tačiau įvertinamas pasakiškais 395 800 rublių. „Harman / Kardon“garso sistema kainuoja „tik“92 800 rublių. Ir tai yra tik vienas iš taškų, kur galite daug sutaupyti. |
5 serijos BMWDaugiafunkcinis raktas - kaip „septyni“. Bet jis turės sumokėti 21 300 rublių. Daugiafunkcinis raktas - kaip „septyni“. Bet jis turės sumokėti 21 300 rublių. |
Susijusios medžiagos
Automobiliai, kurių jie nori kuo greičiau atsikratyti
Ar ji tikrai to verta?
Žinoma, bendro atsakymo į šį klausimą nėra. Čia kiekvienam pagal jo galimybes ir poreikius. Mano manymu, už 3, 5 milijono rublių galima sukonfigūruoti „penkių“visų ratų pavarą (bent dyzeliną, bent benziną). Ir taip - tai yra labai protinga vieno pažangiausių E klasės sedanų kaina. Be to, konkurentai iš „didžiojo Vokietijos trijų“nėra pigesni.
Kaip eina „penki“G30?
Žodžiu - šaunu. Man pavyko važiuoti dyzeliniais 530d xDrive ir 540i xDrive - ir abu jie paliko maloniausią patirtį. Pirmasis įsibėgėja iki šimtų per 5, 4 sekundės. Antrasis vis dar yra šešiomis dešimtosiomis sparčiau. Verslo klasės sedanui tai yra fantastiškas rezultatas, todėl neatmetu, kad daugumai pirkėjų pakaks 520d xDrive versijos, kuri praleidžia 7, 6 sekundes 0–100 km / h pratyboms, galimybių.
Garso izoliacija? Pakanka, kad galėtumėte atskirti dyzelino versiją nuo garso ar vibracijos. Kalbant apie važiuoklę, „penki“yra aiškus savo klasės lyderis. Stebina ne tik azartinių lošimų valdymas, bet ir tai, kad jie derinami su labai padoriu pasivažinėjimu.
5 serijos BMW
Elektroniniai prietaisai ir jutiklinis ekranas, kurio įstrižainė yra 10, 25 colio, taip pat yra senesnio modelio palikimas. Beje, „Penkių“multimedijos sąsaja yra dar tobulesnė. Elektroniniai prietaisai ir jutiklinis ekranas, kurio įstrižainė yra 10, 25 colio, taip pat yra senesnio modelio palikimas. Beje, „Penkių“multimedijos sąsaja yra dar tobulesnė.
Ar turėčiau užsisakyti „autopilotą“?
Konfigūratoriuje šis daiktas slepiasi po ženklu „Vairuotojo padėjėjas plius“ir yra įvertintas 238 300 rublių. Mano patarimas - išleisti šiuos pinigus kažkam, nes dabartinis „autopilotas“yra bevertis. Taip, jis tikrai vykdo visas nurodytas pareigas. Kartais. Tiek, kad nė vienas sveikas žmogus juo nepasitikės. Pavyzdžiui, jūs negalėsite pagauti to momento, kai automobilis sustoja laikytis ženklų ir „iškrenta“iš juostos. Tačiau tą patį galima pasakyti ir apie E klasės „Mercedes-Benz“.
Ką pavertė „BMW Five“?