Maždaug prieš dešimt metų mūsų dujų įranga buvo naudojama pirmiausia sunkvežimiuose su benzininiais varikliais. Benzinas buvo nebrangus, ir tik nemandagių automobilių savininkai susitaikė su energijos praradimu ir dujų įrangos tuštybėmis. Tačiau laikas eina - tobulinamas elektroninis degalų įpurškimas ir HBO. Taip, ir dujų kainos pakilo. Taigi žmonės siekė propano-butano mišinio, kuris yra pusė 95-ojo benzino kainos.
Gamintojai taip pat nemiega. „GAZ“prieš kelerius metus išleido „Gazelės“seriją suskystintoms ir suslėgtoms dujoms. „AvtoVAZ“taip pat dirba šia linkme (ЗР, 2016, Nr. 4), tačiau kol kas serijos dujų „Lada“asortimente nematome. Bet toks automobilis artimiausiu metu gali pasirodyti „Ford“. Šių metų vasario pabaigoje Vsevoložske buvo išleista eksperimentinė dviejų degalų „Focus“partija. Mes pasiėmėme vieną iš jų ir palyginome su įprasta benzino versija.
Skystis ar dujos?
Kodėl lengvam automobiliui geriau pasirinkti propano-butano mišinį, o ne metaną?
„Bitfocus Focus“variklio skyriuje iškart atsiranda HBO elementai. „Bitfocus Focus“variklio skyriuje iškart atsiranda HBO elementai.
Viskas paprasta. Svarbiausia, kad suskystintos dujos užima mažiau vietos, o slėgis balione neviršija 5–6 barų, o balionuose su suslėgtu metanu slėgis yra 250 barų. Tai reiškia, kad suskystintų dujų balionas gali būti plonesnis ir lengvesnis, atitinkamai - pigesnis.
„Ford Focus LPG“(pasirinkta 1, 6 litro versija su 125 AG galia) jie uždėjo ketvirtosios kartos HBO. Komponentus tiekia garsioji italų įmonė BRC. Atsarginėms padangoms skirtoje nišoje yra paslėptas 40 litrų dujų balionas. Salone dvigubą kurą tiekia degalų tipo jungiklis, esantis po stovėjimo stabdžio rankena. Tas pats jungiklis rodo propano kiekį bake. Įprastas kelioninis kompiuteris, deja, reaguoja tik į benziną.
Dujų įranga buvo pritvirtinta po gaubtu. Ne be variklio pakeitimų.
Pripildymo vožtuvas yra šalia „dujų“kaklo. Pripildymo vožtuvas yra šalia „dujų“kaklo.
Išmetimo vožtuvų balneliai, patys vožtuvai ir jų kreiptuvai yra pagaminti iš karščiui atsparesnio lydinio, galinčio atlaikyti didelę šilumos apkrovą. Ir šis „Focus“turi savo katalizinį keitiklį su mažesniu pralaidumu ir uždegimo žvakėmis, kurių tarpas tarp elektrodų yra mažesnis: 0, 8 vietoj 1, 1 mm (toks tarpas yra „benzino“žvakėms).
Dujų dinamika
Elektros energijos praradimas pereinant prie dujinio kuro neišvengiamas. Dėl dujinės kuro būklės prasčiau užpildomi balionai. Ir kadangi propano-butano mišinio oktaninis skaičius yra 5–10 didesnis, degimo procesą galima atidėti esant pastoviam užsidegimo laikui. Taigi didesnės degalų sąnaudos ir didesnė vožtuvo apkrova. Ir tai paaiškina, kodėl energijos nuostoliai montuojant universalius HBO rinkinius, kai SPD pataisos vertės yra „vidutinės ligoninėje“ir nėra apskaičiuojamos konkrečiam varikliui, siekia 10–15 proc. „Focus“deklaruoja tik 7% nuostolių: galia sumažėjo nuo 125 iki 117 AG. Dujų įrangos valdymo bloko parametrai parenkami tik 1, 6 litro darbinio tūrio „Sigma“varikliui. Dujiniu automobiliu sunkiau pradėti lipti. O viršuje šiek tiek trūksta galios - po 5000 aps / min automobilis atvirai rieda.
Eksperimento tikslais mes išmatuojome abiejų rūšių degalų pagreičio dinamiką. Benzinui pagreitis iki 100 km / h užtruko 13, 4 sekundės, o dirbant su propanu - 0, 8 sekundės ilgiau.
Atsarginio rato vietą užėmė toroidinis cilindras. Atsarginių dalių trūkumą iš dalies kompensuoja remonto komplektas (kompresorius ir sandariklis). Atsarginio rato vietą užėmė toroidinis cilindras. Atsarginių dalių trūkumą iš dalies kompensuoja remonto komplektas (kompresorius ir sandariklis).
Likusioji dalis yra ta pati „Focus“- su gera važiavimo galimybe, aiškia mechanine greičių dėže ir puikiu valdymu.
Avikailis ir padažas
Ar yra kokių nors išlaidų, susijusių su propano nuostoliais dinamikoje ir šiek tiek padidėjusiomis degalų sąnaudomis? Tikrai! Iš tikrųjų dabar litras propano-butano yra perpus mažesnė už AI 95 benzino kainą. Autonominis HBO rinkinys kainuoja 25 tūkstančius rublių, o vidutinės degalų sąnaudos 10 l / 100 km jis atsipirks nuvažiavęs 14 tūkstančių kilometrų.
Gamykliniai automobiliai su dviem degalais, kurie yra „Ford Focus LPG“, turi dar vieną didžiulį pranašumą - garantiją. Įdiegus trečiosios šalies HBO rinkinį, neišvengiamai prarandama gamyklos garantija, tačiau serijiniam automobiliui, be abejo, tokių problemų nėra. Garantinės sąlygos ir techninės priežiūros intervalai išlieka tie patys, kaip ir įprastiems fokusavimo įrenginiams.
Biokuro „Focuses“surinkimas organizuojamas atskiroje zonoje - taip yra dėl HBO įrengimo sudėtingumo. Tačiau įmanoma, kad ateityje tokios mašinos bus pradėtos komplektuoti pagrindinėje linijoje.
„SYNC Edition“ir „Titanium“apdailos lygiai bus prieinami vartotojams, tačiau „Double-Fuel Focuses“kainos dar nenustatytos.