2448cd4e1877c3768376778c30b59660_orig
Suzuki SX4 Suzuki SX4 Suzuki SX4 susijusios medžiagos
Pasirinkite „Suzuki SX4“: griežtai tekste Susijusios medžiagos
Geležiniai Estijos keliai atgimusiuose „Suzuki Vitara“
Naujasis „Suzuki SX4“Rusijoje neparduodamas taip greitai, kaip norėtų jo kūrėjai. Savininkai per mėnesį suranda vidutiniškai 150 automobilių. Tam yra kelios priežastys. Be gana nereikšmingos išvaizdos ir vienintelio kuklaus „šešerių“variklio, nemaža kaina taip pat trukdo populiarumui. Optimali GLE 1.6 CVT 2WD versija kainuoja 1 039 000 rublių. Už panašius pinigus (1 065 000 rublių) galite nusipirkti „Vitara subcompact“krosoverį. Tokia naujovė, deja, bus pastebimai kuklesnė. Tai bus einamųjų gamybos metų automobilis, o ne 2014 m., Kaip ir visi SX4, kurie šiuo metu parduodami Rusijoje.
Koks automobilis yra „Vitara“? Japonai pavadinimą pasiskolino iš universalios visureigio transporto priemonės, gerai žinomos daugeliui „Suzuki“gerbėjų, kurios prekės ženklo šlovę perteikė nuo praėjusio amžiaus 80-ųjų. Įdomu tai, kad vidaus rinkoje naujovė atsiliepia „Escudo“. Modelis remiasi „SX4“kryžmine platforma, išskyrus tą, kurios dokas yra 100 mm (iki 2500 mm). Dar labiau stebina tai, kad kalbant apie galinės sofos erdvumą, „Vitara“yra beveik lygi donorui. Ir iš tikrųjų pretenduoja tapti erdviausiu B klasės interjeru. Dėkojame, kad reikia pasakyti išdėstymo inžinieriams, kad jie pasiūlė šiek tiek vertikaliau nei „SX4“sėdynių išdėstyme.
Abiejų kryžmininkų interjero dizainas yra beveik vienodas. Tik apdaila iš plastikinių intarpų, esančių ryškių spalvų priekiniame skydelyje, orientuoja „Vitara“į jaunesnę auditoriją. Tačiau aukšto lygio ergonomika tam visiškai nekenkia. Japoniškas automobilis su vienodai gerai įrengtu europietišku interjeru vis dar retai matomas. Gaila, jaunesnio modelio bagažinė buvo 9 cm trumpesnė, o 6 cm siauresnė. Tai neišvengiamai prarado naudingąjį tūrį (375, palyginti su 430 litrų).
08_Visi-nauji_VITARA_Rugged
Suzuki Vitara Suzuki Vitara Suzuki Vitara
Tačiau trumpa bazė ir kompaktiškesnės periferijos turėjo teigiamą poveikį geometriniam kryžiui. Tose vietose, kur SX4 kyla pavojus subraižyti buferius ir perbraukti per slenksčius, „Vitara“vairuotojas gali vairuoti užtikrintiau. Ir turbūt svarbiausias dalykas yra tai, kad visose dviejų pedalų naujovės versijose yra 6 greičių „automatinis“, o variatorius veikia SX4. Patogiau valdyti sukibimą bet kuriame „Vitara“režime.
Ant grindinio abu automobiliai yra toli nuo lenktynininkų - kiekvienam netrukdytų aštresnis vairas. Nors bendras „Vitara“tvarkymas, galbūt tiksliau. Tačiau vietoje to paties abiejų automobilių 117 arklio galių variklis reikalauja greitesnio variklio. Beje, 2016 m. „Vitara“turbo versija turėtų pasirodyti gyvybingesnė. Tuo tarpu „SX4“šiek tiek užtikrintai įsibėgėja miesto greičiu, o „Vitara“pasirodo esanti geresnė, kai spidometro adata viršija šimtą. Dėl „tvirtesnės“automatinės transmisijos viršutinės pavaros.
Santrauka
Madingesnis, greitesnis ir su „automatine mašina“- štai kaip keliais žodžiais galite apibūdinti naujovę, palyginti su donoru. Gaila, kad už ryškesnio įvyniojimo jis slepia iš esmės tuos pačius trūkumus kaip ir SX4: silpnos variklio ir biudžetinės apdailos medžiagos už per didelę kainą. „Vitaroje“verta laukti nuolaidų. Kai kurie prekiautojai, beje, jau siūlo derėtis. O tie, kurie orientavosi į „SX4“, priešingai, turėtų paskubėti: salonuose 2014 m. Nepaliekama daug nuolaidų turinčių automobilių.
Susijusios medžiagos
Krosoveriai iki 1 200 000 rublių: mes pasirenkame geriausią interjerą
Vitara ryškesnė iki smulkmenų. Dėl klimato kontrolės ir odos ant vairo SX4 yra šiek tiek turtingesnis
Dinamika
Mieste abu visai nėra sportininkai, tačiau maksimalus „Vitara“greitis yra didesnis
Komfortas
B klasės „Vitara“yra patogus jaustis, tačiau „SX4“yra tylesnis ir minkštesnis
Patencija