„Datsun_on_do“
„Datsun on-DO“„Datsun on-DO“„Datsun on-DO“
Lada su japonų DNR
Susijusios medžiagos
Nuo „cento“iki „Dotacijos“: Rusijos automobilių rinkos bestseleriai
„Lada Granta“pozicijos, kurios beveik iškart po įėjimo į rinką tapo perkamiausiu modeliu Rusijoje, pastaruoju metu šiek tiek supurtytos. Tik nuo praėjusių metų lapkričio, kai pirmą kartą Rusijos automobilių rinkos istorijoje užsienio automobilis tapo mėnesio bestseleriu (šis garbingas likimas, prisimename, nukrito į „Kia Rio“), „AvtoVAZ“biudžeto darbuotojas jau tris kartus pametė aukščiausią automobilio smūgių paradą, įskaitant „Hyundai Solaris“. Atsižvelgiant į bendrą automobilių paklausos sumažėjimą Rusijoje, „Lada Granta“pardavimai iš dalies „sugadino“naujojo „Datsun on-DO“sedano, kuris pastatytas ant „Granta“/ „Kalina VAZ“platformos ir gaminamas ant to paties konvejerio, pasirodymą rinkoje. Taigi, remiantis Europos verslininkų asociacijos duomenimis, 2015 m. Penkis mėnesius „on-DO“sedanų pardavimai sudarė apie 12 tūkst. Automobilių. Tuo pačiu laikotarpiu „Lada Granta“pardavė 49, 5 tūkst. Egzempliorių (įskaitant atšaukimus), palyginti su 58, 5 tūkst. Automobilių praėjusiais metais.
„„ Lada “prekės ženklas jau turi nusistovėjusią auditoriją ir nuolatinius klientus, iš dalies šie žmonės dabar gali pakeisti savo automobilius į„ Datsun “, - sakė Aleksandras Zinovjevas, „ AvtoSpetsTsentr Group “„ Premium “ir ELA padalinių pardavimų direktorius. Anot jo, patariama gaminti „Datsun“modelius - vartotojui suteikti kokybišką ir, svarbiausia, prieinamą automobilį, galintį konkuruoti su žemų kainų diapazonu prekiaujančiais prekės ženklais.
Tuo tarpu populiarėja hečbekas „Datsun mi-DO“, kuris išparduotas šių metų vasarį ir gegužės pabaigoje suradęs apie 3, 3 tūkst. Pirkėjų. Šis modelis, kaip žinote, yra hečbeko „Lada Kalina“„dvynys“.
Nepaisant bendros platformos su „Lada“automobiliais, „Datsun“padėtis yra visiškai kitokia, teigia „Datsun“spaudos tarnyba. „Datsun automobiliai, kurių dizainą sukūrė tarptautinė dizainerių komanda, labai skiriasi nuo„ Lada “modelių tiek važiavimo charakteristikomis, tiek įrangos ir patogumo lygiu. „Datsun“automobiliuose yra turtinga įranga, net ir pradinėje konfigūracijoje, - pažymėjo Japonijos įmonė. „Esame gana dideliame segmente, kuris užima iki 30% Rusijos automobilių rinkos ir tikimės užimti aukštas pozicijas jame“.
3
Ir raktas į jų automobilių sėkmę Rusijos „Datsun“rinkoje pirmiausia yra aukštas gamybos lokalizacijos lygis, vietinių tiekėjų ir gamintojų išnaudojimas „AvtoVAZ“asmenyje, kas leidžia įmonei pasiūlyti kokybišką produktą už prieinamą kainą.
Pasak oficialios „Wagner“prekybininkų grupės rinkodaros ir CRM direktoriaus Michaelio Podushko, potencialiai „Datsun“prekės ženklas galėtų konkuruoti su „Lada“su tinkamu padėties nustatymu, tačiau to nepakanka sėkmei. „Norint sėkmingai parduoti, svarbu turėti prekybos atstovų tinklą, prekės ženklo įvaizdį, jo šlovę ir kainos pozicijas“, - pažymi jis. Taigi, „Datsun“automobiliais šiandien prekiaujama daugiau nei 50 firminių centrų, o „AvtoVAZ“atstovų tinklas turi apie 400 automobilių salonų visuose šalies kampeliuose, yra didžiausias Rusijoje.
Duster vs Terrano
„Renault-Nissan“aljansas mums pateikė dar vieną automobilių riedėjimo Rusijos rinkoje pavyzdį - „Renault Duster“ir „Nissan Terrano“krosoverius. Šie dvigubi automobiliai taip pat gaminami tame pačiame Maskvos „Renault Russia“gamyklos konvejeryje. Galbūt taip ir buvo, tačiau būtent „Nissan Terrano“pasirodymas praėjusių metų gegužę pirmiausia krito „Renault Duster“pardavimais ir nuo to laiko nuolat mažėjo. Per 2015 m. Penkis mėnesius „prancūzo“pardavimai sumažėjo perpus iki 16, 8 tūkst. Automobilių, tačiau tai jam nesutrukdė likti populiariausiu visureigiu Rusijoje.
5
Prancūzai sako, kad visada „Duster“pozicionavo kaip prieinamą visureigį, kuris rinkoje neturi konkurentų. „Automobilio sėkmė patvirtina šią poziciją, nes„ Duster “išlieka geriausia savo segmente jau trečius metus iš eilės“, - teigė bendrovė. „Nissan“sako, kad „Terrano“ir „Duster“yra skirti skirtingiems klientams. Tai liudija modelių kainų išdėstymas - pagal „Renault“prekės ženklą krosoveris kainuoja nuo 584 tūkstančių rublių, su „Nissan“logotipu - jau nuo 721 tūkstančio rublių. „Automobilio būklė ir patogumas yra svarbūs„ Terrano “klientams, todėl pagrindinėje įrangoje jau yra oro kondicionierius, garso sistema, priekinė keleivio oro pagalvė ir kt.“, - teigė Japonijos bendrovė.
4
Susijusios medžiagos
Duster sustabdyta: perskirstymas vidaus rinkoje krosoverių ir visureigių. Tačiau dvyniai automobiliai nebūtinai atima klientus vienas nuo kito, bet sustiprina automobilių koncerno pozicijas kovoje su konkurentais dėl didesnio modelių pasirinkimo. „Tokių mašinų padėtis rinkoje atliekama skirtingai, nes šie„ dvyniai “nėra tapatūs. Ten yra įvairių variantų ir kainų segmentas “, - sako Dmitrijus Baranovas, pagrindinis„ Finam Management “ekspertas. - Tačiau svarbiausia yra tai, kad automobilių gamintojas, gaminantis panašius modelius su skirtingais prekių ženklais, padidina savo galimybes nepraleisti pirkėjo, nepaleisti jo į varžytynes ir tuo pačiu gali vartotojui pasiūlyti kuo didesnį automobilio pasirinkimą su kuo mažesnėmis įmonės sąnaudomis. Tiesą sakant, vienokios ar kitokios formos kopijavimo tradicijos yra beveik tokios pat senos kaip pasaulio automobilių pramonėje, todėl ženklelių inžinerijoje nėra nieko gėdingo. “
Broliai platformos
Jei mes nekalbame konkrečiai apie autosportą, tada dažniausiai konkurencija vyksta tarp modelių, sukurtų bendroje platformoje. Ir čia galite rasti daugybę pavyzdžių iš bet kurio kelių prekės ženklų automobilių koncerno: „Hyundai Solaris“ir „Kia Rio“, „ix35“ir „Sportage“, „Santa Fe“ir „Sorento“, „Nissan Almera“ir „Renault Logan“, „X-Trail“ir „Koleos“, „Volkswagen Polo“ir „Skoda Rapid“, „Tiguan“ir „Yeti“, „Passat“ir „ Puikus. Ir sąrašas tęsiasi. Nors prieš dešimt metų gal ir atsirado PSA Peugeot Citroen produktai.
7
Pasak Aleksandro Zinovjevo, visi minėti purkštukų formavimo įrenginiai formuoja prekės ženklus, didina pardavimus ir užima rinkos dalį, todėl niekas nesutiks jų atsisakyti. „Ypatingai, automobilių gamintojai neaugina šių modelių, konfigūracijos yra panašios, kaina yra maždaug tokio paties lygio … Vienintelis skirtumas yra pačioje prekės ženklų politikoje - kai kur automobiliui suteikiama garantija 5 metams, kai kur 2 metams. Tokių įrankių dėka pardavėjai gali dirbti su klientais ir sąlygiškai perkelti klientus iš vieno automobilio į kitą. Tokiu atveju paties importuotojo pozicija daro didelę įtaką pardavimų apimčiai, o laimi tas, kuris turi agresyvesnę rinkodaros ir naudos klientams politiką, palyginti su kitais. Ne visiems importuotojams dabar reikia didelio kiekio, daugelis sutelkė dėmesį į kokybę “, - sako ekspertas. Tuo pačiu metu įvairių prekių ženklų modelių pardavimo apimtis lemia ne paklausa, o jų gamybos apimtys, kurias nustato patys automobilių gamintojai. Taigi, „Hyundai Solaris“gamybos planai visada viršija „Kia Rio“agregatą, „Renault Logan“gaminamas didesniais kiekiais nei „Nissan Almera“, o „Volkswagen Polo“- nei „Skoda Rapid“. Nepaisant to, kad modeliai skiriasi savo dizainu, o prekės ženklai turi skirtingą poziciją, įvaizdį ir vartotojų profilį, neabejotinai įvyksta kanibalizacijos modelių grupių automobilių grupėse, sako Michailas Podushko. „Dažnai didelių koncernų prekės ženklai yra skirtingi verslo padaliniai, todėl rinkodaros politika gali sutapti“, - aiškina jis.
6
Susijusios medžiagos