Anonim

„Mazda CX-3“

Облик кроссовера Mazda CX-3 решен в стиле других автомобилей Mazda последних лет „Mazda CX-3“ krosoverio išvaizda sprendžiama atsižvelgiant į kitų pastarųjų metų „Mazda“ automobilių stilių. „Mazda CX-3“ pasirodymas sprendžiamas kitų pastarųjų metų „Mazda“ automobilių stiliumi. „Mazda CX-3“ krosoverio išvaizda yra išspręsta kitų pastarųjų metų „Mazda“ automobilių stiliumi.

Viskas pasirodė ne visai taip, kaip tikėjausi. Juk iki šiol iš Japonijos nutekėjusi informacija leido suprasti, kad CX-3 buvo pagamintas remiantis „Mazda2“ hečbeku. Tačiau kai tik du „Tse-x-trečdaliai“ išlėkė ant scenos, tapo aišku: kryžminis automobilis yra pastebimai didesnis nei hečbekas!

Vėliau įsigilinau į technines specifikacijas (japonai vis dar nepateikia visų duomenų) ir tik įsitikinau, kad akis manęs nepaleido: automobilio ilgis buvo 4275 mm, plotis - 1765 mm, aukštis - 1550 mm. Važiuoklės bazė - 2570 mm. Taigi tai nėra „Mazda2“, pakeltas virš žemės, o visiškai naujas automobilis.

Tardymai dėl „Mazda“ atstovų priklausomybės nedaug tebuvo: vaikinai neužčiaupia burnos, nes net Amerikos rinkoje „CX-3“ pasirodys tik vasarą, o du pristatyti automobiliai buvo iš eksperimentinės priešraktinės partijos. Todėl jokių techninių detalių. Bet aš vis tiek sugebėjau išsiaiškinti, ar kai kurie mazgai tikrai buvo pasiskolinti iš hečbeko platformos. Kurios - sužinosime vėliau.

„Mazda CX-3“

Mazda CX-3 будет играть в сегменте кроссоверов класса В „Mazda CX-3“ gros B klasės krosoverių segmente „Mazda CX-3“ žais B klasės krosoverių segmente „Mazda CX-3“ žais B klasės krosoverių segmente

Akivaizdu, kad „Mazda CX-3“ žais besiplečiančiame B klasės krosoverių segmente, o konkurentai bus tokie automobiliai kaip „Fiat 500X“, „Jeep Renegade“, „Honda Vezel“, „Opel Mokka“, „Ford EcoSport“, „Renault Captur“, „Peugeot 2008“ ir, žinoma, „Nissan Juke“.

„Mazda CX-3“

Чувствуется, что Икуо Маэда доволен работой своей команды Panašu, kad Ikuo Maeda yra patenkintas savo komandos darbu. Man atrodo, kad Ikuo Maeda yra patenkintas savo komandos darbu. Jis mano, kad Ikuo Maeda yra patenkintas savo komandos darbu.

Atrodo, kad CX-3 yra penki taškai. Vyriausiasis dizaineris Ikuo Maeda neneigė, kad dėl krosoverio pasirodymo buvo nuspręsta įmonės KODO identitete. Bet jei atmesime puošnias diskusijas apie prekės ženklo filosofiją ir vienybę su gamta, tada esmė akivaizdi: naujoko žvilgsnis austas iš tų pačių skiautelių, kurios eidavo pjaustyti kitų „Mazda“ automobilių - tų, kurios yra gaivesnės. Nieko iš esmės naujo. Ir tai yra nuostabu! Kitaip nei sąmoningai žiaurus „Ecosport“, saldusis „Mokka“ ir groteskiškasis „Dzhuk“, Mazdovskio krosoveris pasirodė vidutiniškai žaismingas, šiek tiek atletiškas ir paprastai gerai subalansuotas - be iškraipymų ir abejotinų sprendimų.

Interjeras? Žvelgiant į nuošalę, „Mazda“ žmonės anksčiau buvo prisipažinę, kad tamsiai ramus jų automobilių interjeras aiškiai nepasiekė patrauklios išvaizdos. Taigi „CX-3“ pavyko rasti pusiausvyrą, pasiekti harmoniją: interjeras neprieštarauja ryškiai išvaizdai, o greičiau papildo ansamblį.

„Mazda CX-3“

Image Salonas harmonizuoja su „jaunatviška“ automobilio išvaizda Interjeras dera su „jaunatviška“ automobilio išvaizda Interjeras dera su „jaunystės“ automobilio išvaizda

Plastikas yra kietas visur, tačiau atrodo beveik kaip minkštas, o balti įdėklai priekiniame skydelyje ir oda yra tvarkingai susiuvami (spėjama, kad tai bus automobiliai viršutinėse versijose).

Neįmanoma įvertinti ergonomikos: patekti į parodos automobilius buvo griežtai draudžiama. Man atrodė, kad galas yra ankštas - bent jau aukštiems keleiviams. Bagažinė yra beveik tokia pati kaip „Nissan“ Dzhuk. Į prietaisų skydelio skydelį integruotas sulankstomas projekcinis ekranas. Ant priekinio stiklo esanti stereo kamera leidžia manyti, kad „CX-3“ bus įmontuota aktyvi greičio palaikymo sistema.

„Mazda CX-3“

Багажник - не больше, чем у конкурентов Bagažinė - ne daugiau kaip konkurentai bagažinė - ne daugiau kaip konkurentai bagažinė - ne daugiau kaip konkurentai

Iki šiol buvo paskelbti du varikliai - tai 2 litrų „keturi“ „Skyactiv-G“ su tiesioginiu įpurškimu ir 1, 5 litro „Skyactiv-D“ turbodiezelis. Keista, bet šiam kūdikiui dedamos ne pačios pigiausios 6 greičių pavarų dėžės - mechaninės ir automatinės.

Galiausiai pagrindinis klausimas: ar bus keturių ratų pavara? Abu „Tsex-Third“, kurie buvo parodyti šiandien, „eina“ tik su priekiniais ratais: gale jie turi pusiau nepriklausomą pakabą su prijungtomis svirtimis (tradicine torsiono sija). Aš pažvelgiau po dugnu: akimis apie 150 mm prošvaisos. Miesto kryžius. Tačiau neskubėkite rėžti: visų ratų pavarų versijos taip pat bus - be abejo, su skirtinga galine pakaba.

„Mazda CX-3“

Image Stilistiškai „Mazda CX-3“ turi daug sankryžų su „Mazda2“ hečbeku

„Mazda2“ hečbekas gaminamas ne tik Japonijoje, bet ir Meksikos gamykloje: tai yra bendras projektas su „Toyota“, nes būsimi „Yaris“ ir „Mazda2“ turės daug bendro. Būtų logiška, jei CX-3 prisijungtų prie šios įmonės, kad sumažintų sąnaudas, o tai būtų naudinga tokiai mažai įmonei kaip „Mazda“, kuri daugelį metų kovoja siekdama padidinti savo modelių, kurie gaminami palyginti mažomis apimtimis, pelningumą. Tačiau premjeriniai automobiliai buvo pagaminti Japonijos gamykloje.

Kad ir kaip būtų, CX-3 į pasaulinę rinką patenka laiku. Galų gale, su tavo pirmaisiais „Mazda“ krosoveriais, kaip jūs prisimenate, ji atvirai vėlavo - ji išleido „CX-9“ ir „CX-7“ modelius, kai iš smulkmenų liko tik trupiniai. Šviežiai iškeptas „CX-3“ turės laiko įsitraukti į kovą dar prieš tai, kai „B-crossover“ segmentas bus galutinai padalytas tarp rinkos bizonų - tai reiškia, kad yra galimybė patikimai įsitvirtinti jame. Bet kokiu atveju „Toyota“, „Kia“ ir „Hyundai“ prie stalo ateis daug vėliau.

„Mazda CX-3“

Image Rusijoje „Mazda CX-3“ pasirodys arčiau 2015 m. Pabaigos