Logo lt.rotaautoservice.com

Atnaujintas „Peugeot 508“: Liūtas Pašoko

2024

Turinys:

Video: Atnaujintas „Peugeot 508“: Liūtas Pašoko

Video: Atnaujintas „Peugeot 508“: Liūtas Pašoko
Video: Peugeot 508 проблемы | Надежность Пежо 508 с пробегом 2024, Kovo
Atnaujintas „Peugeot 508“: Liūtas Pašoko
Atnaujintas „Peugeot 508“: Liūtas Pašoko
Anonim

„Peugeot508 zr08-14“

Image
Image

Maskvos tarptautinėje automobilių parodoje įvyks „Peugeot 508“premjera. Gamyba: Renas (Prancūzija) ir Wuhan (Kinija). Parduodamas nuo 2014 m. Rudens.

Kuo ilgesnė automobilių markė, tuo mažiau galimybių įmontuoti įmonės logotipą ant automobilio kėbulo. Ir jei dešimtmečiais buvo įrodyta, kad „Peugeot“simbolis visada turi būti priekyje ir centre, tada yra tik dvi galimybės pritvirtinti liūto grandinę - ant gaubto ar radiatoriaus grotelių. Todėl, kai vyriausiasis dizaineris Jerome'as Gallixas perkėlė liūto kubelį ant gaubto, jis buvo ryžtingas ir novatoriškas. Tačiau atnaujintame „Peugeot 508“jo įpėdinis Gillesas Vidalis iškilmingai grąžino gyvūnų karalių ant radiatoriaus grotelių - ir tai vėlgi buvo suvokta kaip tolesnis stiliaus vystymas. Gilles Vidal yra puikus dizaineris, bet ar jis turėjo pasirinkimą? „Sel la vie“, kaip sako prancūzai, ir niekur iš to neišeina. Liūto kubelio pakėlimas ant naujų, stilistiškai perprojektuotų 508-ųjų grotelių žymi naujo firminio ženklo stiliaus patvirtinimą, kuris nulems kitų „Peugeot“modelių išvaizdą.

Liūto kūnas, iššokęs iš gaubto, nėra vienintelė „Peugeot 508“naujovė. Pasikeitė grotelių proporcijos, atsirado nauji, išraiškingesni priekiniai žibintai. Rūko žibintai tapo LED. Apšvietimo modifikavimas buvo atnaujintas: galiniai žibintai pasikeitė į formą ir išsitempė horizontaliai. Be to, nauji buferiai, kitokios formos gaubtas. Ir automobilis pastebimai pasikeitė!

05

Так выглядит новый задний фонарь седана. Под ним в цифре 0 - кнопка открывания багажника
Так выглядит новый задний фонарь седана. Под ним в цифре 0 - кнопка открывания багажника

Štai kaip atrodo naujas sedano galinis žibintas. Po juo skaičius 0 yra bagažinės atidarymo mygtukas. Štai kaip atrodo naujas sedano galinis žibintas. Po juo skaičius 0 yra bagažinės atidarymo mygtukas. Štai kaip atrodo naujas sedano galinis žibintas. Po juo skaičius 0 yra bagažinės atidarymo mygtukas.

Interjeras taip pat yra gaivus. Senojo režimo ekranas užleido vietą madingam jutikliniam ekranui, kuris valdė pagrindines funkcijas, įskaitant daugialypės terpės ir navigaciją. Dėl to sumažėjo priekinės konsolės mygtukų skaičius - ir išlaisvintoje vietoje atsirado skyrius mažiems daiktams. Dabar bus kur dėti mobilųjį telefoną. Ir tada, pagaliau, išankstinio stiliaus modelyje problema yra pritvirtinti telefoną, aš žinau, erzino savininkus.

02

Архитектура передней панели осталась прежней - изменилась начинка
Архитектура передней панели осталась прежней - изменилась начинка

Priekinio skydelio architektūra išlieka ta pati - pasikeitė užpildymas. Priekinio skydelio architektūra išlieka ta pati - pasikeitė užpildymas. Priekinio skydelio architektūra išlieka ta pati - pasikeitė užpildymas.

Paliktas ištraukiamas polikarbonato skydas po priekiniu stiklu, kuriame rodoma informacija apie greitį ir apribojimus bei navigacijos patarimai. Norėdami modifikuoti jį į projektorių, kuris duomenis rodo tiesiai ant priekinio stiklo, nepadarėte.

03

Центральный дисплей стал сенсорным и взял на себя функции управления многими системами
Центральный дисплей стал сенсорным и взял на себя функции управления многими системами

Centrinis ekranas tapo jautrus liečiamajam ir perėmė daugelio sistemų valdymo funkcijas. Centrinis ekranas tapo jautrus liečiamajam ir perėmė daugelio sistemų valdymo funkcijas. Centrinis ekranas tapo jautrus liečiamajam ir perėmė daugelio sistemų valdymo funkcijas.

Norėdami padėti vairuotojui, pasirodė galinio vaizdo kamera ir aklųjų zonų stebėjimo sistema. Tolimosios šviesos automatiškai perjungiamos į artimąsias.

Panaudoti priverstiniai varikliai. 1, 6 l benzininis turbo variklis padidino galią nuo 156 iki 165 AG Poroje jam buvo paskirta nauja 6 greičių „automatinė“Aisin. Dviejų litrų turbodyzelinis variklis, išvystantis 140 AG, gavo versijas, kurių galia buvo 150 ir 180 „arklių“.

04

Управление трансмиссией гибридного «Пежо-508»
Управление трансмиссией гибридного «Пежо-508»

Transmisijos valdymo hibridas „Peugeot 508“. Transmisijos valdymo hibridas „Peugeot 508“. Transmisijos valdymo hibridas „Peugeot 508“.

Mano kolegos prancūzai jau sugebėjo važiuoti 180 arklio galių automobiliu: jie sako, kad šis variklis gali išstumti galingiausią turbodiezelį (2, 2 litro) iš tų, kurie sumontuoti 508-ame. Ir dar nevažinėjau, nes buvau tik statiškame pristatyme. Be to, Rusijos jėgos agregatų asortimentas dar nenustatytas - lauksime Maskvos automobilių parodoje, kur vyks automobilio premjera.

„Liūto treneriai“neatsisakė hibridinės „Peugeot 508“versijos (163 arklio galių dyzelinis variklis ir 37 arklio galių elektrinis variklis), tačiau ši daina ne apie mus. Flagmaną „Peugeot“bus galima įsigyti su dviejų tipų kėbulais - sedanu ir universalu. Taip pat ne naujiena. Tačiau pristatydamas atnaujintą automobilį Londone, Gilles Vidal užsiminė, kad, remiantis 508-ąja, gali pasirodyti didelis kupė. Būtų puiku! Ant jo liūto kūnas, „šokinėjantis“nuo gaubto, bus suvokiamas visiškai kitaip.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną