Anonim

Numatomas staigus pardavimų sulėtėjimas, sakė Sergejus Litvinenko, „PricewaterhouseCoopers“ automobilių pramonės vyresnysis vadovas. Faktas yra tas, kad pirmąjį ketvirtį daugelis rusų, atsižvelgiant į artėjančius automobilių kainų kilimus, rublio kritimą ir bendrą užsienio politikos nestabilumą, laikė gerai investuoti santaupas į automobilių pirkimą. Panašus vaizdas stebimas ir nekilnojamojo turto rinkoje. „Gegužės mėn. Šis poveikis nustojo galioti, o dabartiniai rinkos pajėgumai atspindimi tinkamiausiai“, - aiškina ekspertas.

Automobilių pardavimas

Image

Fordas nori išstumti

Tarp automobilių kompanijų rudenį tarp lyderių yra Rusijos „Ford“ padalinys. Amerikiečiai imasi aktyvių veiksmų siekdami, kad verslas neviršytų piko. „Mes jau sumažinome„ Focus “kainą, kartu peržiūrėjome visas konfigūracijas, daugiausia dėmesio skirdami gaminamumui“, - sako Elizaveta Novikova, „Ford Sollers“ holdingo viešųjų ryšių viceprezidentė. „Ford“ ypač smarkiai nukentėjo dėl bendro C klasės automobilių populiarumo sumažėjimo. Bendrovė įsitikinusi, kad šiame segmente jų automobiliai konkuruoja ne tik, pavyzdžiui, su logišku konkurentu „Volkswagen Golf“ asmenyje, bet ir su tokiais automobiliais kaip „Renault Duster“ ir „Nissan Juke“.

Apsprendžiantis veiksnys klientams yra kaina ir, turėdami panašią etiketę, jie vis dažniau renkasi kompaktiškus kryžminius diskus. Būtent todėl jau šiais metais „Ford“ pardavėjai turės mažą visureigį „Ecosport“, taip pat planuojama parduoti ir didelį „Edge“ krosoverį. Modelių liniją būtų galima papildyti, tačiau Rusijos valiutos nestabilumas atbaido verslininkus. Valiutų svyravimai 2-3 rubliai jau gali būti kliūtis jiems importuoti naują automobilį.

LZ4W3067

Image

Pardavėjai nejuokauja

Pardavėjo aplinkoje vyrauja liūdnesnės nuotaikos. „Kai verslas šaukia, kad nėra pinigų, vis tiek galite rinkti mokesčius, o kai jie juokiasi, viskas. Taigi - dabar mes juokiamės “, - karčiai šypteli Rusijos automobilių pardavėjų asociacijos (ROAD) prezidentas Andrejus Petrenko. Anot jo, uždarymo grėsmė kyla ne tik atskiroms stotims, bet ir ištisiems prekybininkų tinklams. Esant tokiai situacijai, platintojai kompromitavo ir leido savo platintojams nukrypti nuo griežtų įmonių standartų. Visų pirma, kai kurie vienos prekės ženklo platintojai gavo leidimą išplėsti asortimentą naujais prekių ženklais .

Stambūs prekybininkų tinklininkai įsitikinę, kad tai būdas išgyventi mažėjančioje rinkoje. „Atsižvelgiant į mažėjančią vartotojų paklausą, dideli prekiautojai, siūlantys klientams platų prekės ženklų asortimentą, bet kokiu atveju išliks palankiausioje padėtyje, palyginti su mažais konkurentais“, - komentuoja Aleksejus Tuzovas, „AutoSpecCenter“ įmonių grupės pirmasis viceprezidentas. Verslininkas 2014 m . Prognozuoja didelį susijungimų ir įsigijimų skaičių . „Atskirų automobilių salonuose, kurių savininkai yra kitų pramonės šakų verslo savininkai, tai yra pelningiausia galimybė išlikti paviršiuje“, - sakė A. Tuzovas. „Savo ruožtu mes svarstome tokio verslo išplėtimo galimybę“.

Perteklinė pasiūla, viršijanti paklausą, daugelį importuotojų jau privertė sumažinti naujų mašinų tiekimą į mūsų šalį. Taigi, „AvtoSpetsTsentra“ duomenimis, „Toyota“ ir „Porsche“ pakoregavo savo kvotas. Matyt, užsienio investuotojai, pastatę gamyklas Rusijos Federacijoje, netrukus kreipsis į vyriausybę pagalbos arba toliau mažins gamybos apimtis ir atitinkamai ją aptarnaujančių darbuotojų personalą. Pardavėjai taip pat laukia vyriausybės pagalbos. „Anksčiau mes išsiuntėme laišką Pramonės ir prekybos ministerijai su prašymu mus paremti. Sakėme, kad mažėjant pardavimams, mažės ir mokesčių į biudžetą pajamos. Bet jie mūsų neklausė ir įvyko tai, ką matome dabar “, - pridūrė KELIO vadovas.