Anonim

„Hyundai Grand Santa Fe“

Hyundai Grand Santa Fe „Hyundai Grand Santa Fe“

RŪŠIŲ KILMĖ

Prieš metus Rusijos „Santa Fe“ pristatyme įmonės atstovai atsisakė atsakyti į klausimą: kada flagmano versija pateks į mūsų rinką? Tačiau iškart buvo aišku: jo išvaizda yra laiko klausimas. Ir taip paaiškėjo. Automobilis gavo pavadinimą „Grand Santa Fe“. Jos užduotis - tapti eksploatuojamu, o ne „ix55“ krosoveriu, kuris nėra pats populiariausias rinkoje (jį pasirinko tik 1% šio segmento pirkėjų) ir sukurti tikrą konkurenciją geriausiai parduodamiems klasės draugams, įskaitant „Toyota Highlander“ ir „Mazda CX-9“. Beje, Amerikos rinkoje dėl rinkodaros priežasčių „Hyundai“ pavyzdinis krosoveris vadinamas „Santa Fe“, o jo trumpasis brolis - „Santa Fe Sport“.

Tokių įspūdingų matmenų „Hyundai Grand Santa Fe“ visureigiai, kurių korėjiečiai neišleido.

Вcедорожников со столь внушительными габаритами корейцы отродясь не выпускали. Tokių įspūdingų išmatavimų visureigius korėjiečiai neišleido. Tokių įspūdingų išmatavimų visureigius korėjiečiai neišleido.

„Grand“ receptas yra paprastas. Net stebina, kad automobilių gamintojai beveik niekada to netaiko visų ratų pavara. Jie pasirinko įprastą versiją, praplečia ratų bazę 100 mm - ir pavyzdinis laivas yra paruoštas! Tai yra greičiau ir pigiau, nei sukurti visiškai naują modelį, kaip buvo „ix55“ atveju. Tačiau nebuvo įmanoma susitvarkyti su labai mažai kraujo - kūnas čia yra visiškai naujas. Jos ilgis yra beveik 5 metrai, plotis ir aukštis taip pat pranoksta donorą.

Dizainas pagamintas panašiai, tačiau yra skirtumų. „Grand“ turi platesnes radiatoriaus groteles, naujus buferius ir apšvietimo įrangą, padidintus išorinius veidrodėlius ir išmetimo vamzdžių purkštukus, išdėstytus kraštais.

„Hyundai Grand Santa Fe“ Aukštą modelio statusą rodo toks niuansas kaip užuolaidos ant šoninių langų.

О высоком статусе модели говорит такой нюанс, как шторки на боковых окнах. Aukštą modelio statusą rodo toks niuansas kaip užuolaidos ant šoninių langų. Aukštą modelio statusą rodo toks niuansas kaip užuolaidos ant šoninių langų.

Negalite painioti su savo jaunesniuoju broliu ir net pirmtako fone debiutantas atrodo solidžiau. O štai Uzbekistane, kur sėkmingai važiuoja „Nexia“, šis „Hyundai“ atrodo nepriekaištingai prabangus.

O kaip su interjeru? Užlipu ant vairuotojo sėdynės ir nematau jokių skirtumų nuo įprasto „Kalėdų senelio“. Visiškai! Dizainas yra vienas ant vieno, apdailos medžiagos yra vienodos. Bet jei šaltinį galima įsigyti paprastais apdailos lygiais, tada „Grand“ yra išskirtinai aukščiausio lygio versija, kurioje iš pradžių yra didžiausias įrangos rinkinys.

„Hyundai Grand Santa Fe“ salonas yra visiškai tas pats kaip įprastas „Santa Fe“. Tačiau „Grand“ iš esmės neturi žemo apdailos lygio.

Салон точно такой же, как у обычного «Санта-Фе». Но бедных комплектаций у «Гранда» не бывает в принципе. Salonas yra visiškai toks pat kaip įprastas „Santa Fe“. Tačiau „Grand“ iš esmės neturi žemo apdailos lygio. Salonas yra visiškai toks pat kaip įprastas „Santa Fe“. Tačiau „Grand“ iš esmės neturi žemo apdailos lygio.

Kaip jis sakė, pagarbiai glosto liežuvį, smalsus aborigenas, pažiūrėjęs į saloną, yra turtingas, kaip ir Aladdino urvas. Iš tiesų, salonas aprūpintas rytietišku dosnumu. Odinis apdaila, dviejų zonų klimato kontrolė, navigatorius, radijas su žemų dažnių garsiakalbiu ir „Bluetooth“, galinio vaizdo kamera, automobilių stovėjimo aikštelė, elektrinės pavaros ir atmintis priekinėms sėdynėms, šildomas vairas, variklio užvedimas mygtuku, panoraminis stogas - už visa tai nereikia mokėti papildomai.

„Hyundai Grand Santa Fe“

Image

Automobilių stovėjimo aikštelė gali stovėti mašinoje tik lygiagrečiai. Stovėjimas statmenai jį išmokys artimiausiu metu.

„Hyundai Grand Santa Fe“

Image

Nepaisant to, potencialūs „Grand Santa Fe“ pirkėjai galės pasirinkti keletą interjero dizaino variantų. Spalva - juoda arba smėlio spalvos. Be to, kryžminis automobilis bus pasiūlytas su kita salono konfigūracija: pora atskirų sėdynių antroje eilėje (jūs sėdite, kaip ir lėktuvo verslo klasėje) arba įprasta trijų vietų sofa.

„Hyundai Grand Santa Fe“ flagmanuose „Hyundai“ yra gana toleruotinas dalykas - pirmtakas yra perkrautas.

Во флагманском «Хёндэ» вполне сносно - в предшественнике теснее. Vėliavos flagmane „Hyundai“ tai yra gana toleruotina - pirmtake jis yra labiau perkrautas. Vėliavos flagmane „Hyundai“ tai yra gana toleruotina - pirmtake jis yra labiau perkrautas.

Bet net ir tokiems keleiviams tai yra gana patogu. Vietų daug, nugarėlės reguliuojamos kampu, o pati sėdynė juda pirmyn ir atgal. Didesniam komfortui - užuolaidos ant langų, porankiai ir ventiliacijos sistemos angos.

„Hyundai Grand Santa Fe“ individualizuota versija su atskiromis antros eilės sėdynėmis.

На заказ предлагают версию с раздельными креслами второго ряда. Esant poreikiui, jie siūlo versiją su atskiromis antros eilės sėdynėmis. Esant poreikiui, jie siūlo versiją su atskiromis antros eilės sėdynėmis.

Trečioji eilutė „Santa Fe“ yra daugiau fantastika. Net vaikas yra perkrautas ten. „Grandyje“ yra daugiau vietų (vietos atsargos padidėjo 35 mm ilgio ir 33 mm aukščio). Jau nebenori rėkti SOS po penkių minučių viešnagės. Galimi net patogumai - puodelių laikikliai ir atskiras oro kondicionierius.

„Hyundai Grand Santa Fe“ Paskutinėje eilėje nėra tiek daug žmonių, tai tik siauras praėjimas.

В последнем ряду не так уж тесно, вот только проход узковат. Paskutinėje eilėje jis nėra toks gausus, tik praėjimas siauras. Paskutinėje eilėje jis nėra toks gausus, tik praėjimas siauras.

Kodėl tokios atliekos? Kaip rodo praktika, trečioje eilėje keleiviai gabenami ypač retai. Geriau už sutaupytus pinigus korėjiečiai pakeitė antros eilės sėdynių lankstymo mechanizmą. Dabar, norėdami grįžti, per ilgai kišatės su svirtelėmis, neveiks, kad atlaisvintumėte praėjimą vienu paspaudimu.

„Hyundai Grand Santa Fe“ trečiosios eilės keleiviai turi savo oro valdymo bloką.

В распоряжении пассажиров третьего ряда свой блок управления «погодой». Trečios eilės keleiviai turi savo oro sąlygų valdymo skyrių. Trečios eilės keleiviai turi savo oro sąlygų valdymo skyrių.

KETURI VINTAI ŠEŠTAS

„Ix55“ modelis pagal flagmano statusą buvo tiekiamas išskirtinai su 6 cilindrų varikliais, kurių galia didesnė kaip 200 AG. Kaip sakoma, nuostata yra privaloma. „Grand Santa Fe“ asortimente taip pat yra pavyzdinis variklis: 3, 3 litro V formos šešių sukuria 271 AG. Tai net daugiau nei jo pirmtakas. Be abejo, tikėjausi, kad esant tokiai „bandai“ po gaubtu, kryžminimas parodys uragano dinamiką. Bet ne, nesužavėtas. Pagreitis iki šimtų užtrunka apie 9 sekundes - vidutiniškai. Blogiau, kad jūs negalite valdyti perpildymo, jūs negalite to visiškai valdyti. Paspaudžiate akceleratorių - dėžutė nukrenta vienu laipteliu žemyn, po kurio laiko supranta, kad to nepakanka, ir vėl nusijungia žemyn … Viskas užtrunka nuo pusantros iki dviejų sekundžių ir daug nervų. Padėtį galėtų palengvinti sporto režimas, tačiau iš didžiojo atimta - keista dėl flagmano krosoverio. Apskritai benzino versija nepadarė įspūdžio.

„Hyundai Grand Santa Fe“ Pilno dydžio atsarginis ratas yra laikomas apačioje - tai taupo vietą bagažinėje. Tačiau išvesti ją iš ten nepatogu.

Полноразмерная запаска хранится под днищем - так экономится место в багажнике. Но доставать ее оттуда неудобно. Pilno dydžio atsarginis ratas laikomas po dugnu - tai taupo vietą bagažinėje. Tačiau išvesti ją iš ten nepatogu. Pilno dydžio atsarginis ratas laikomas po dugnu - tai taupo vietą bagažinėje. Tačiau išvesti ją iš ten nepatogu.

Tačiau dyzelinas viršijo lūkesčius! Vietoj šešių cilindrų, kaip ir jo pirmtakas, yra keturi. Tūris ir galia taip pat yra kuklesni: atitinkamai 2, 2 litro ir 197 AG. Bet ši modifikacija važiuoja daug geriau. Dėžės ir variklio sąjunga čia kur kas klestingesnė - puikus tarpusavio supratimas, nėra jokio vargo perjungiant. Nors dyzelinis „Grand“ yra pranašesnis už benziną pagal pagreičio laiką, iš tikrųjų atrodo, kad yra atvirkščiai. Labai gražus automobilis! Prisimenu, prieš metus išbandydamas įprastą „Santa Fe“, salone pastebėjau garsų variklio triukšmą. Negalite to kaltinti dėl to, kad pailgėjote: dėl jame esančios papildomos garso izoliacijos jis yra stebėtinai tylus. Tačiau važiavimo komforto vis dar trūksta.

„Hyundai Grand Santa Fe“ Variklio skyrius yra uždengtas plastikine apsauga.

Моторный отсек прикрывает защита из пластика. Variklio skyrius yra uždengtas plastikine apsauga. Variklio skyrius yra uždengtas plastikine apsauga.

Pakaba atvirai nesusidoroja su iškilimais, kurių taip gausu Uzbekijos užmiesčio keliuose. Automobilis svyruoja ant bangų, kartais įvyksta gedimai. Ant šukos ABS išprotėja, automobilis atsisako normaliai stabdyti. Apskritai greitai važiuoti vingiuotu keliu yra nemalonu ir nesaugu. Tada, kai maršrutas vedė tiesia ir tiesia linija, beveik be posūkių, maršrutas, pretenzijų sumažėjo. Jau vakare, per vakarienę, aptardami bandymo dienos posūkius, žurnalistai buvo vieningi: reikėtų galvoti apie sustabdymą. Jie patarė, kad visureigio atkarpa nebūtų užfiksuota trasoje - panardinti visų varančiųjų ratų transmisiją į purvą nėra nereikalinga. Bet aš manau, kad šį aplaidumą ištaisysime, kai grupinį testą pasirinksime „Grand Santa Fe“. Kaip ir Pasakų Kalėdų senelis, laukiame jo Naujųjų metų!

Dideli dydžiai ir turtinga pagrindinė įranga yra pagrindiniai „Grand Santa Fe“ koziriai.

SVEIKI!

„Hyundai Grand Santa Fe“

Image

Uzbekai yra ypač svetingi žmonės. Viename kaime jie sutiko būdingą išvaizdą aksakalą, paprašė pozuoti ir su malonumu sutarė. Ir tada jis pakvietė svečius išgerti arbatos - visiškai nepažįstami! Taip, taip atkakliai, kad nebuvo galimybės atsisakyti. Šeimininkė akimirksniu pastatė stalą, mums specialiai (!) Jie paruošė gaidį (labai gaila paukščio, bet jis buvo nužudytas be mūsų žinios). Vietoj suplanuotų penkių minučių jie džiaugėsi valanda, ne be vargo!

Atokiau

Image

Informacija apie „Hyundai Grand Santa Fe“ gamintoją

Image