Logo lt.rotaautoservice.com

Asmeninė Nuomonė: Nesu Rėmėjas

2024

Turinys:

Asmeninė Nuomonė: Nesu Rėmėjas
Asmeninė Nuomonė: Nesu Rėmėjas
Anonim

Sergejus Zinovjevas

Image
Image

Atėjo ruduo. Draudimo agentai sarkastišku balsu telefonu primena, kad laikas pirkti naują polisą. Turiu sukaktį: dešimtmetis be vargo vairavimas! Politika man bus parduota pagal mažiausią kainą, su didžiausiomis nuolaidomis. Tai džiugina. Slegianti, kad iš tikrųjų man nebuvo naudinga nė viena OSAGO politika.

O kiek dar tokių „nelaimingų“vairuotojų, kurie nepatenka į avarijas, o moka tik mokesčius? Asmeniškai aš esu susipažinęs su keliais nemokančiais darbo užmokesčio mokėtojais. Bet aš žinau ir porą iš tų, kuriems įprasti penki ar šeši nedideli nelaimingi atsitikimai per metus. Čia jiems, ko gero, CTP - likimo dovana!

Taip, mano geriausias draugas advokatas Smirnovas prie kito stalo kiekvieną dieną klausosi skurdžių bičiulių skundų, kuriems draudimo įmonė atsisakė sumokėti arba nemokėjo daug. Tačiau, remiantis statistika, jų yra nedaug. Dauguma aukų bent ką nors gauna. Mokėjimai paprastai yra nepakankamai įvertinami, nes nėra vienodų žalos įvertinimo taisyklių ir pan., Norint visiškai atstatyti žalą, nepakanka. Bet šiandien jūs pataikėte, rytoj pataikėte - poliso išlaidos atsipirko abiem! Sutikite, tai yra kažkas.

Mano neviltis ne dėl godumo. Ne taip žiauru pirkti draudimo polisą, norint ramiai miegoti. Ramybė neduoda minties, kad milijonai patyrusių, tvarkingų ir rūpestingų vairuotojų apmoka nepakankamai išlaikytų, pralaimėjusių ir pusiau sąmoningų asmenų išlaidas. Ir jie maitina draudikų armiją - daugiau nei šimtą kompanijų! Galų gale, kaip žinote, likimas visada palankus draudikams: jie neprekiaus nuostolingai. Pasirodo, aš juos visus rėmiau dešimt metų? Ačiū, ponai, deputatai!

Pristatę OSAGO jie man paaiškino, kad tai yra svarbus žingsnis link civilizuotos kelių eismo dalyvių santykių formos. Atsakomybės draudimas daug ką garantuoja ir supaprastina. Mūsų žurnalas apie tai beveik žaviai transliavo.

Ir, mano nuomone, CTP negarantuoja nieko, išskyrus baudą už politikos nebuvimą, ir niekas nebuvo supaprastinta. Tiesiog maisto grandinėje vairuotoją - inspektorių - vairuotoją įstrigo badaujančios draudimo bendrovės. Susitarti vietoje dabar beveik neįmanoma, reikia užpildyti daugiau popieriaus lapų ir, neduok Dieve, parašykite juose ką nors blogo. Tada jūs nuoširdžiai gailėsitės, kad stresinėje situacijoje jūs sukritikavote neteisingą avarijos schemą arba nurodėte neteisingą datą.

Nelaimingas atsitikimas

Image
Image

Kokia bloga buvo ankstesnė civilizuotų santykių schema? Atsitiko nelaimingas atsitikimas: jei nepavyko susitarti patiems (beje, man abu kartus pasisekė), skambiname inspektoriui. Ilgai (kaip dabar) jo laukiame. Jis nustato, kas teisus, kas kaltas, tada kaltas moka teisę. Jei jis atsisako mokėti, mes renkame per teismą. Vis tiek! Tik draudikai nieko negavo pagal senąją schemą. O dėl naujo, jei kas nors atsitiks, jūs pareikšite ieškinį ne su privačiu asmeniu, o su organizuota gerai apmokytų teisininkų grupe. Na, dabar aš turiu geriausią draugą Smirnovą, bet kaip kiti išsisukti?

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną