Anonim

Puikus sienos pakabinimas

Image

Iš modelio istorijos

Ant konvejerio: nuo 2005 m.

KŪNAS: universalas.

VARIKLIAI: benzinas - P4, 2, 0 l, 122 AG .; 2, 4 litro, 130 ir 136 AG; dyzelinas - P4, 2, 0 l, 150 AG; 2, 8 l, 95 val.

Pavarų dėžės: M5, A5.

VAIRUOTAS: galinis, pilnas.

PERDIRBIMAS:

• 2010 m. - pakeisti bamperiai, grotelės ir apšvietimas; perdaryti interjerą; perdavimo bylos kontrolė tapo elektronine;

• 2011 m. - visiškai pakeistas priekinis galas: buferis, sparnai, apšvietimas ir grotelės; Perdarytas galas: buferis ir bagažinės dangtis; pasirodė „automatinis“.

APSAUGOS BANDYMAI:

• 2007 m., „Hover H2“, C-NCAP metodika: bendras įvertinimas - trys žvaigždės, smūgis į priekį - 10 balų (63%), priekinis smūgis su 40 procentų persidengimu - 12 balų (77%), šoninis smūgis - 15 balų (92 proc.);

• 2010 m., „Hover N3“, Dmitrovskio treniruočių vieta, „Euro NCAP“ metodika: bendras įvertinimas - keturios žvaigždės, 11, 7 balo iš 16 galimų (73%);

• 2011 m., „Hover N5“, Dmitrovo treniruočių aikštelė, rusiška metodika - kinietiška visureigė transporto priemonė atitinka visus Rusijos Federacijoje galiojančius saugos reikalavimus.

Puikus sienos pakabinimas

Image

GEMINI

Kinai gerai išmoko klonavimo technologiją, o „Hover“ geno mutacijos neįvyko. Japoniškojo „Isuzu-Aksiom“ dvynys pasirodė gana gražus ir solidus. Iš pradžių automobilis buvo gaminamas tik Kinijoje, tačiau jau 2010 m. Balandžio mėn. Surinkimas buvo įkurtas Gželyje netoli Maskvos. Rusijos VIN yra po gaubtu, ant variklio skydo kairėje, kinai išmušami ant rėmo, už galinio dešiniojo rato, registruojantis, jis įvedamas tiesiog kaip rėmo numeris. Deja, mūsų asamblėja nesiskiria į gerąją pusę. Kėbulo dalys yra netinkamai pritvirtintos, o jau dirbdami turite baigti automobilį, pašalindami nepriimtinai didelius tarpus. Yra buvę atvejų, kai dėl surinkimo iš apkaustų kabinoje pro galinių durų ir bagažinės dangčio angas atsirado nesandarumų.

„Hover“ kūno spalva nėra garsi aukšta kokybe, tačiau ji taip pat neturi rimtų trūkumų. Didžiausia problema buvo rūdžių atsiradimas po penktųjų durų apdaila dėl prastos pastarųjų konstrukcijos. Bet tai buvo pakeista jau per pirmąjį pakartojimą. Kėbulo metalas nėra cinkuotas, tačiau tinkamai prižiūrint bent jau jis laikosi.

PASIENKITE tyliai - BŪSite TOLESNIS

„Great Wall Hover“ Laiko patikrinti 4G „Mitsubishi“ benzininiai varikliai atrodo maždaug taip.

Проверенные временем бензиновые моторы «Мицубиси» семейства 4G внешне выглядят примерно одинаково. Laiko patikrinti „Mitsubishi 4G“ šeimos benzininiai varikliai atrodo maždaug taip. Laiko patikrinti „Mitsubishi 4G“ šeimos benzininiai varikliai atrodo maždaug taip.

Benzino varikliai pasiskolinti iš „Mitsubishi“, juos galima rasti „Pajero“ ir „Outlander“ parduotuvėse. Pirmajame „Hovers H2“ po gaubtu buvo išsaugota net japonų gamintojo simbolika. Visi varikliai yra patikimi ir prižiūrimi. Tačiau, pritaikius juos prie dabartinių toksiškumo standartų, jie prarado dinamiką. Nors japonai, laikydamiesi tų pačių apribojimų, iš savo variklių pašalina žymiai daugiau.

Keistas dalykas, per pirmąją modernizaciją („Hover N3“) 2, 4 litro variklis (4G64 su 130 AG), kuris, tiesą sakant, neįsitraukė, buvo pakeistas dar mažiau galingu 2 litrų (4G63, 122 AG) varikliu. Atliekant antrąjį darbą dėl klaidų („Hover H5“) senasis poslinkis grįžo (4G69, 136 AG), tačiau entuziazmo nepridėjo. Norėdami padėti savininkams, kai kurios tarnybos siūlo mirksėti valdymo blokui. Paslauga yra efektyvi ir labai populiari.

„Great Wall Hover“ kinų slėginis dyzelinis variklis dar neveikė. Matyt, dėl to, kad jie ją sukūrė kartu su vokiečiais.

Китайский наддувный дизель нареканий пока не заработал. Видимо, благодаря тому, что разрабатывали его совместно с немцами. Kinijos slėginis dyzelinis variklis dar neveikė. Matyt, dėl to, kad jie ją sukūrė kartu su vokiečiais. Kinijos slėginis dyzelinis variklis dar neveikė. Matyt, dėl to, kad jie ją sukūrė kartu su vokiečiais.

Priešingai nei leidimas naudoti 92-ąjį benziną, rekomenduojama netaupyti ir užpilti 95-ąjį - dėl variklio polinkio detonioti. Kuro sąnaudos gali būti laikomos pakankamomis variklio poslinkiui ir mašinos svoriui. Negalima taupyti keičiant alyvą. Nuo šių metų gamintojas sumažino intervalą tarp techninės priežiūros iki 8000 km, ir tai yra visiškai pateisinama, ypač kai „Hover“ eksploatuojama ne gerame kelyje. Daugiausia gedimų sukelia variklinė įranga. Dažniausiai sugenda alkūninio veleno jutiklis ir lambda zondai. Pirmuoju atveju problema yra vieneto kokybė, o antruoju atveju tai yra pusė mūšio mūsų benzine. Kartais yra tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimas, kitaip defektai yra ne daugiau nei garsių gamintojų.

„Great Wall Hover“ perprogramuoti variklio valdymo modulio per diagnostikos jungtį neįmanoma, reikia prisijungti tiesiogiai.

Перепрограммировать модуль управления двигателем через диагностический разъем нельзя, нужно подключаться напрямую. Neįmanoma perprogramuoti variklio valdymo modulio per diagnostikos jungtį, reikia prisijungti tiesiogiai. Neįmanoma perprogramuoti variklio valdymo modulio per diagnostikos jungtį, reikia prisijungti tiesiogiai.

Dėl dyzelinių variklių skundų nėra. Labai retas atmosferinis 2, 8 litro tūris migravo iš „Axiom“ ir yra randamas tik modeliuojant H2 modelius. 2 litrų dyzelinis variklis su perkraunamu jau yra bendra Vokietijos ir Kinijos plėtra, tačiau jis tapo prieinamas tik su H5. Turėdamas didelį patikimumą, naujasis dyzelinis variklis, deja, yra ne mažiau tingus nei broliai benzinas. Reikšminga turbojama išleidžiama tik po 2000 aps./min., Tai yra ypač nepaprasta dyzeliniams varikliams. Bet čia mirksintis ateis į pagalbą.

DOZUOJAMA APKROVA

Mechaninė pavarų dėžė yra visiškai patikima. Ji labiausiai kenčia dėl neprofesionalaus tiuningo. Įdiegus papildomą apsaugą, pažeidžiamas jo oro srautas, dėl kurio perkaista, nuo kurių pirmiausia kenčia guoliai. Panašiai pastebima, kai nesilaikoma alyvos keitimo intervalų. Laimei, dėžutė yra struktūriškai paprasta ir prižiūrima.

„Great Wall Hover“ Tik dėl atkaklumo vidinių vidinių CV jungčių santuoka buvo pripažinta gamykla ir pakeista pagal garantiją.

Только благодаря настойчивости брак внутренних пыльников ШРУСов признали заводским и поменяли их по гарантии. Tik dėka atkaklumo, vidinių skruzdžių SHRUS santuoka buvo pripažinta gamykla ir pakeitė jas pagal garantiją. Tik dėka atkaklumo, vidinių skruzdžių SHRUS santuoka buvo pripažinta gamykla ir pakeitė jas pagal garantiją.

Sankaba nėra garsi dideliu patikimumu. Vidutinė gyvenimo trukmė yra apie 80 000 km, ir ji labai sumažėja važiuojant keliu. Atsarginių dalių rinkoje rasite sustiprintų analogų. Jie tarnaus ilgiau, tačiau jungikliai taps griežtesni. Vienu metu „H5“ buvo aptiktas sankabos krepšelio defektas, dėl kurio krumpliaračiai blogai įsijungė ant šildomos mašinos. Kai kuriuose „Hover“ modeliuose suskambėjo sankabos atleidimo guolis. Dėl nevisiškai suprantamų priežasčių jo kūnas palietė krepšelio žiedlapius. Defektai pašalinami pakeičiant įrenginį pasirinktiniu dalių pasirinkimu. Numatomas nedidelis pedalo eigos reguliavimas, tačiau, priešingai nei sklando gandai, ši operacija nedaro didelės įtakos kaladėlės gyvavimui.

„Aisin“ automatinę greičių dėžę galima įsigyti tik su H5 su dyzeliniu varikliu. Su tuo problemų nėra.

„Great Wall Hover“ kartais kinų originalas yra daug prastesnės kokybės už neoriginalias dalis.

Иногда китайский оригинал сильно уступает неоригинальной запчасти в качестве. Kartais kinų originalas yra daug prastesnės kokybės už neoriginalias dalis. Kartais kinų originalas yra daug prastesnės kokybės už neoriginalias dalis.

Nėra jokių papildomų priežiūros rekomendacijų, išskyrus alyvos keitimo intervalų laikymąsi.

VISAS Į priekį

Perjungimo į H3 modelį H2 perdavimo atvejo valdymo svirtis užleido mygtuką (jis taip pat randamas pereinamuoju H2).

Puikus sienos apmušalas Tarp variklio įrangos komponentų antras dažniausiai pasitaikantis gedimas yra deguonies jutiklis. Dažniausiai jo gyvenimo trukmę sumažina blogas benzinas.

Среди элементов оборудования двигателя второй по частоте отказов - кислородный датчик. Чаще всего срок его жизни сокращает плохой бензин. Tarp variklio įrangos komponentų antras dažniausiai pasitaikantis gedimas yra deguonies jutiklis. Dažniausiai jo gyvenimo trukmę sumažina blogas benzinas. Tarp variklio įrangos komponentų antras dažniausiai pasitaikantis gedimas yra deguonies jutiklis. Dažniausiai jo gyvenimo trukmę sumažina blogas benzinas.

Visuose „Hovers“ priekinė ašis įjungiama per elektroninę sankabą, valdančią kairiojo rato veleno jungtį su priekinio diferencialo išėjimo velenu. Kai sankaba yra atjungta, laisvas priekinio dešiniojo rato sukimasis sukelia laisvą diferencialo sukimąsi, todėl kiti transmisijos elementai nesisuka.

Keturių ratų pavaros įjungimo jutiklis dažniausiai tampa gedimų - nesugebėjimo prisijungti ar savaiminio movos užrakto - kaltininku.

„Great Wall Hover“ apatinis ir viršutinis rutulys. Originalios atsarginės dalys pateikiamos poromis su tvirtinimo detalių rinkiniu.

Нижняя и верхняя шаровые. Оригинальные запчасти идут парами, с комплектом крепежа. Apatinis ir viršutinis rutulys. Originalios atsarginės dalys pateikiamos poromis su tvirtinimo detalių rinkiniu. Apatinis ir viršutinis rutulys. Originalios atsarginės dalys pateikiamos poromis su tvirtinimo detalių rinkiniu.

Mechaninė keturių ratų pavaros dalis problemų nesukelia. Aptarnaujant razdatki reikia laiku pakeisti alyvą. Tiltai yra patikimi ir skirti didesnei apkrovai. Svarbiausia yra laikytis aptarnavimo taisyklių. Buvo laikotarpis, kai buvo įvykdyta vidinė CV sąnarių skruzdžių santuoka. Be jokios akivaizdžios priežasties atsirado skylių, kuriose buvo išspaustas tepalas. Laiku pakeisti dangčius padėjo.

„Great Wall Hover“ paprastai nėra jokio sankabos komplekto, kiekvienas elementas eina atskirai. Yra sustiprintos galimybės.

Обычно комплекта сцепления нет как такового, каждый элемент идет отдельно. Встречаются усиленные варианты. Paprastai sankabos komplektas nėra toks, kiekvienas elementas eina atskirai. Yra sustiprintos galimybės. Paprastai sankabos komplektas nėra toks, kiekvienas elementas eina atskirai. Yra sustiprintos galimybės.

Rinkoje yra atsarginių dalių, leidžiančių patobulinti modelį: kitos pagrindinės poros, diferencialai su užraktu. Kai kurios paslaugos siūlo keltuvą. Tačiau net ir netobulindamas „Hover“ visureigių galimybės pateisina daugumos savininkų lūkesčius.

NETINKAMAS VAIZDAS

„Hover“ gali pasigirti rėmo struktūra ir patikima pakaba. Vienintelė nusiskundimų priežastis - galiniai H3 ir H5 amortizatoriai. Savininkai skundžiasi dėl per didelio standumo, todėl automobilio užpakalinė dalis atsimuša į iškilimus. Bet jūs galite pasiimti analogus minkštesnius. Tyli priekinių viršutinių svirtelių blokai nuvažiuoja 80 000 km, o apatiniai - apie 100 tūkst. Kamuoliai nuvažiuoja apie 60 000 km ir dažniausiai žūva poromis. Tylios galinės pakabos blokai nuvažiuoja maždaug 100 000 km.

Puikus sienos užklijavimas Taip atsitinka, kad originalūs kiniški trinkelės girdi darbe. Bet yra didelis analogų pasirinkimas.

Бывает, оригинальные китайские колодки скрипят при работе. Но есть большой выбор аналогов. Taip atsitinka, kad originalūs kiniški kaladėlės gurkšnoja darbe. Bet yra didelis analogų pasirinkimas. Taip atsitinka, kad originalūs kiniški kaladėlės gurkšnoja darbe. Bet yra didelis analogų pasirinkimas.

Stabdžių sistema yra prastai apskaičiuota. Dėl sunkaus mašinos svorio trinkelės susidėvi labai greitai: priekinės nuvažiuoja iki 20 000 km, o galinės - iki 35 tūkst. Tuo pačiu metu priekiniai stabdžių diskai trunka 80 000 km, tuo tarpu galiniai yra keičiami retai. Sunkiai naudojant, stabdžių mechanizmai jau nuvažiuoja 20 000 km. Jų prevenciją verta atlikti kiekvieną kartą keičiant kaladėles. Vairavimo gedimai daugiausia pastebimi H2 perregistravimui. Maždaug iki penkerių metų vairo stiprintuvo siurblys gali sugesti. Žemas vairo universali jungtis, jungianti kūginę pavarą ir stelažą, taip pat silpna. „H3“ metu šio dizaino buvo atsisakyta. Reiki retai nutrūksta, o vairo traukės ir galiukai keičiami atskirai.

„Great Wall Hover Monroe“ galiniai amortizatoriai yra vienas švelnesnių atitikmenų. Su jais automobilio užpakalinė dalis nebeatšoko ant iškilimų.

Задние амортизаторы «Монро» - один из более мягких аналогов. С ними задняя часть машины уже не подпрыгивает на неровностях. „Monroe“ galiniai amortizatoriai yra vienas švelnesnių atitikmenų. Su jais automobilio užpakalinė dalis nebeatšoko ant iškilimų. „Monroe“ galiniai amortizatoriai yra vienas švelnesnių atitikmenų. Su jais automobilio užpakalinė dalis nebeatšoko ant iškilimų.

Alyvą stiprintuve rekomenduojama atnaujinti dažniau, intervalas priklauso nuo operacijos.

LAIKAS NAMAI

Iš pradžių salonas beveik visiškai persikėlė iš aksiomos. Bet kai atnaujino į H3, jie pristatė savo versiją. Nors kartais yra pereinamasis H3 su senu interjeru. Vidinė elektros įranga turi atskirą valdymo bloką. Dėl nenumatytų darbų elektrikas kartais išprotėjo. Atšaukiamoje kampanijoje šis blokas buvo atnaujintas.

„Great Wall Hover“ savininkai pravardžiavo šį saloną „penktuoju“. Jis pasirodė per pirmąjį poilsį ir nuomonės išsiskyrė: kažkam patinka senasis „Isuzu“ salonas.

Владельцы прозвали этот салон «пятым». Появился он при первом рестайлинге, и мнения разделились: кому-то больше по душе старый салон «Исудзу». Savininkai šį saloną pravardžiavo „penktuoju“. Jis pasirodė per pirmąjį poilsį ir nuomonės išsiskyrė: kažkam patinka senasis „Isuzu“ salonas. Savininkai šį saloną pravardžiavo „penktuoju“. Jis pasirodė per pirmąjį poilsį ir nuomonės išsiskyrė: kažkam patinka senasis „Isuzu“ salonas.

Oro kondicionavimo sistemos trūkumas buvo salono filtro trūkumas (iki šių metų) ir aušinimo skysčio linijos apatinio vamzdžio vieta, kuriai kenčia reagentai. Šildytuvo radiatoriui reikia dėmesio - jis kartais teka senu H2.

Lietaus jutiklis gali sugadinti valytuvus. Žiemą, kai valytuvų mentės prilimpa prie stiklo, dėl jos veikimo supjaustomi plyšiai ant pavadėlio. Plastikinės įvorės taip pat dažnai sugenda mechanizme; norint jas pakeisti, turėsite visiškai išardyti trapeciją.

„Great Wall Hover“ Salono filtro nebuvimas smarkiai sugadino savininkų gyvenimą. Montavimo operacija atima daug laiko, tačiau yra nusistovėjusi ir nebrangi.

Отсутствие салонного фильтра сильно портило жизнь владельцам. Операция установки трудоемкая, но отработанная и недорогая. Salono filtro trūkumas labai sugadino savininkų gyvenimą. Montavimo operacija atima daug laiko, tačiau yra nusistovėjusi ir nebrangi. Salono filtro trūkumas labai sugadino savininkų gyvenimą. Montavimo operacija atima daug laiko, tačiau yra nusistovėjusi ir nebrangi.

Standartinio dujų bako dangtelio užraktas dažnai nepavyksta, todėl savininkai užklijuotą dangtelį keičia į įprastą - be lervos.

Regionuose vis dar kyla atsarginių dalių problemų. Kinai nepadarė įprastų katalogų, todėl sudėtinga pasirinkti dalis, kyla pristatymo sunkumų. Kartais įmanoma pritaikyti kitų prekės ženklų analogus, tačiau kai kurie neturi alternatyvos.

„Hover“ yra prižiūrimas, todėl priežiūros darbus gali atlikti patyręs savininkas.

„Great Wall Hover Service“ aptarnavimo kaina, trinkite.

Image

Didžiosios Wall Hover aptarnavimo taisyklės

Image

IŠ VISO

Jei netaupote priežiūros reikalaudami ir pagal reglamentą atkreipiate dėmesį į „Pakimba“, tada etiketė „Pagaminta Kinijoje“ gali būti laikoma komplimentu.