Anonim

Kaip Pekine atsikratė nuolatinių kamščių zr.ru

Плотные заторы в столице Китая возникают сегодня дважды в сутки в часы пик, длятся по два часа, в остальное время суток город «едет». А еще несколько лет назад Пекин считали одним из самых проблемных мегаполисов мира, где пробки не рассасывались в принципе. В столице КНР корреспондент «За рулем.РФ» узнал, как здесь упростили транспортную ситуацию - примерим к нашим условиям. Tankios spūstys Kinijos sostinėje šiandien vyksta du kartus per dieną piko valandomis, trunka dvi valandas, o likusią dienos dalį miestas „keliauja“. Prieš kelerius metus Pekinas buvo laikomas vienu problemiškiausių pasaulio miestų, kuriame kamščiai iš esmės neišsiskyrė. Kinijos sostinėje korespondentas „Už Rusijos Federacijos vairo“ išsiaiškino, kaip čia buvo supaprastinta transporto padėtis - pritaikykime tai mūsų sąlygoms. Tankios spūstys Kinijos sostinėje šiandien vyksta du kartus per dieną piko valandomis, trunka dvi valandas, o likusią dienos dalį miestas „keliauja“. Prieš kelerius metus Pekinas buvo laikomas vienu problemiškiausių pasaulio miestų, kuriame kamščiai iš esmės neišsiskyrė. Kinijos sostinėje korespondentas „Už Rusijos Federacijos vairo“ išsiaiškino, kaip čia buvo supaprastinta transporto padėtis - pritaikykime tai mūsų sąlygoms. Tiananmenio aikštė, vakaro piko valandos aukštis

Iš pradžių, kaip ir Maskvoje, Pekine, pagrindinėse magistralėse jie įvedė „specialųjį režimą“: jie uždraudė čia sustoti automobiliams, atidėdavo skirtas transporto priemones viešajam transportui ir pakabindavo vaizdo kameras. Motociklai, mokomi griežto bausmių neišvengiamo režimo, laikosi nustatytų reikalavimų, o šalia Tiananmenio aikštės, kur visuose gretimuose keliuose yra visiškai draudžiama sustoti ir stovėti, taksi važiuoti negalima - jie nesustoja. Tačiau gatvėse be fotoaparatų žmonės stovi bet kurioje laisvoje vietoje, ir rikiai, mąstydami, pagal savo veidus, apie aukštą, lengvai pedalais persuka artėjantį eismą.

Rusijos praktikoje tai nėra naudinga, tačiau įdomu žinoti: rikšos taip pat tapo antikorko programos objektu. Prieš trejus metus miestas buvo užkimštas dviračių taksi, šie vežėjai laikėsi kelių įstatymų tiek, kiek jie galėjo paslysti viduryje juostos, spjaudytis ant mašinų stygų gale … Kam miesto valdžia drastiškai sumažino jų žvejybos licencijų skaičių - šiais laikais rikša yra labai mažai.

Kaip Pekine atsikratė nuolatinių kamščių zr.ru

Image

Dabar apie tai, kad prašau galvoti. Jau keletą metų Pekino rotušė riboja automobilių, kuriuos galima registruoti kelių policijoje, skaičių. Priešingu atveju, jie sako, jokiu būdu. Pekine yra septyni veikiantys transporto žiedai, dar statomi dar du, dauguma jungiamųjų greitkelių yra kelių juostų, statomi daugiapakopiai mazgai, o gretimi kongresai-kongresai tęsiami viadukais, kurie tapo važiuojamosios dalies antraisiais aukštais - nepaisant viso to, transportas žlugimas artėjo neišvengiamai. Automobilių pardavimai šalyje progresuoja neįsivaizduojamu greičiu. Kinijos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, praėjusiais metais vidaus rinkoje buvo parduota rekordiškai daug - 19, 3 milijono automobilių. Vien šių metų rugsėjį - 1, 05 mln., Tai 84% viršija panašius rugsėjo mėn. Rodiklius. Šiandien 16 milijonų megalopolyje užregistruota daugiau nei 6 milijonai automobilių. Kaip neseniai pranešė nacionalinė „Xinhua“ naujienų agentūra, miesto valdžia nusprendė šį transporto priemonių skaičių nustatyti kaip ribą iki 2017 m. Pabaigos.

Kaip Pekine atsikratė nuolatinių kamščių zr.ru

Действующих искусственных сооружений в Пекине много, а новые продолжают возводить так, будто подготовка к уже прошедшей Олимпиаде не закончилась - такого рода стройки по всему городу. Pekine yra daugybė žmogaus sukurtų statinių, ir toliau statomi nauji, tarsi nepasibaigtų pasiruošimas praėjusioms olimpinėms žaidynėms - tokios statybos visame mieste. Pekine yra daugybė žmogaus sukurtų statinių, ir toliau statomi nauji, tarsi nepasibaigtų pasiruošimas praėjusioms olimpinėms žaidynėms - tokios statybos visame mieste.

Kokius nepatogumus tai sukėlė gyventojams, mums papasakojo vienas iš pekinininkų. Trejus metus jis negali registruoti turimo automobilio (tai yra pas jo tėvus Harbine). Dievas žino, kiek laiko reikia laukti, nes nemokami numeriai pasirodo tik tais atvejais, kai automobilio negalima atkurti po avarijos arba automobilio savininkas yra miręs ir nėra kam jo perduoti. Tačiau vis dar yra variantų. Išleisti numeriai loterijoje žaidžiami kas mėnesį, tačiau galimybė pasisekti yra nereikšminga. Tarkime, per vieną iš paskutinių mėnesių buvo sužaista 18 tūkstančių registracijos ženklų, o pareiškėjų skaičius siekė net 1, 3 milijono! Taigi sostinės transporto parko augimas, pakankamas pardavimų apimčiai šalyje, neįtraukiamas. Pralaimėjusieji gali būti nuraminti tuo, kad naudojasi vienu iš labiausiai išvystytų metro pasaulyje (ir toliau vystosi fantastišku greičiu), o automobilių „alkanas racionas“ puoselėja ekologinę sostinės situaciją (Pekino smogikai tapo priežodžiu).

Kaip Pekine atsikratė nuolatinių kamščių zr.ru

Разгар рабочего дня, спальный район, но не окраинный - где-то на полпути от центра до границ города. Darbo dienos aukštis, miegamoji zona, bet nėra ribinė - kažkur pusiaukelėje nuo centro iki miesto ribų. Darbo dienos aukštis, miegamoji zona, bet nėra ribinė - kažkur pusiaukelėje nuo centro iki miesto ribų.

Kiti beviltiškai ant savo automobilių pakabina numerius, paimtus iš draugų ir artimųjų automobilių, sukramto padirbtus ar net paimtus iš pavogtų automobilių (jei autorius teisingai suprato painų kinų vertėjo paaiškinimą, tada žemiau esančioje nuotraukoje parodytas siužetas yra ta pati baudžiamoji byla). Bet tai yra prieš pirmąjį fotoaparato ar dokumento patikrinimą. Bauda už klastojimą yra nuo 5 tūkst. Juanių (28 tūkst. Rublių) iki laisvės atėmimo.

Kaip Pekine atsikratė nuolatinių kamščių zr.ru

Полицейские втроем так и не смогли отодрать номер - похоже, его приварили.Отогнали машину, как была. Trys iš jų negalėjo nuplėšti numerio - atrodo, kad jie jį suvirino. Jie nuvežė mašiną taip, kaip buvo. Trys iš jų negalėjo nuplėšti numerio - atrodo, kad jie jį suvirino. Jie nuvežė mašiną taip, kaip buvo.

Mūsų pašnekovas Pekine galėjo keliauti po sostinę ne vietiniais, Harbino numeriais - nedraudžiama. Tačiau tai nepatogu. Automobilių vairuotojai - miesto svečiai turėtų gauti leidimą įvažiuoti į Pekiną, lankytojui taikoma registracija.

Kaip Pekine atsikratė nuolatinių kamščių zr.ru

Пропускник на въезде в столицу. Koridorius prie įėjimo į sostinę. Koridorius prie įėjimo į sostinę.

Negyvenantiems žmonėms gatvėse draudžiama būti nuo 7 iki 9 valandos, o taip pat nuo 17 iki 19 valandos - piko valandomis. Už draudimo pažeidimą - 500 juanių (2800 rublių) bauda už pakartotinį pažeidimą baudos dydis padidėja. Bet kodėl „importuotas“ automobilis sostinėje su dideliais atstumais, jei jo nenaudojate, norėdami pajudėti sau, savo mylimam, į ir iš darbo ?!

Ir turbūt pats įdomiausias ir tuo pačiu įžeidžiantis mūsų būdas sumažinti srautą. Tam tikromis dienomis automobiliai, turintys tam tikrus paskutinius skaitmenis registracijos numeriuose, dieną turi likti juoke: pirmadienį - su paskutiniais 1 ir 5 skaitmenimis, antradienį - atitinkamai 2 ir 6 …, penktadienį - 5 ir 0. Tik savaitgaliais visi čiuožinėja!

Kaip Pekine atsikratė nuolatinių kamščių zr.ru

Была пятница, и этот автомобиль вынужденно отдыхал. Buvo penktadienis, ir šis automobilis buvo priverstas ilsėtis. Buvo penktadienis, ir šis automobilis buvo priverstas ilsėtis.

Jei išvažiavote netinkama diena ir fotoaparatai tai sutvarko - 200 juanių (1120 rublių) bauda. Po trijų valandų vėl atsidursi kameros akivaizdoje - vėlgi 200 juanių, dar po trijų valandų - jie bus nubausti už tą pačią sumą … Keli tūkstančiai yra skirti piktybiniams tokių „komendanto dienų“ pažeidėjams.

Kaip Pekine atsikratė nuolatinių kamščių zr.ru

Будний день, Центральная часть Пекина (на противоположной стороне реки стена Императорского Дворца), трафик плотный, но это полноценное.движение. Savaitės diena, Centrinis Pekinas (priešingoje upės pusėje yra Imperijos rūmų siena), eismas intensyvus, tačiau čia pilna eismo. Savaitės diena, Centrinis Pekinas (priešingoje upės pusėje yra Imperijos rūmų siena), eismas intensyvus, tačiau čia pilna eismo.

Ar Kinijos patirtis taikoma Maskvos (ir ne tik Maskvos) tikrovei? Ne taip įtemptais vasaros mėnesiais aplink sostinę kasdien važiuoja apie 2, 5 milijono automobilių ir 115 tūkstančių sunkvežimių, iš kurių apie 400 tūkstančių atvyko iš regiono ir kaimyninių regionų. Važiuojančių automobilių konstanta yra apie 600 tūkst. Bet tai yra palankios vasaros rodikliai. Žiemos mėnesiais gatvėse yra tik 3 automobiliai. Be jų negalima važiuoti, o sostinės automobilių parkas kasmet padidėja 120 tūkst. Automobilių.