Anonim

„Opel Insignia“

Opel Insignia „Opel Insignia“

Europoje „Opel Insignia“ užima lyderio pozicijas klasėje: pardavimų apimtimi ji lenkia visus konkurentus, išskyrus „Volkswagen Passat“. Tačiau Rusijoje yra reta. Užsienyje stotiniai vagonai su dyzeliniais varikliais yra patys populiariausi, 47 procentai pardavimų yra įmonių, tai yra tarnybiniai automobiliai. Daugiausia parduodame sedanus su benzininiais varikliais. Na, „valstybiniai“ automobiliai šiame segmente yra ne kas kita, o „Opel“, nors toks rodiklis kaip nuosavybės kaina yra vienas geriausių klasėje.

Paradoksas! Automobilis buvo geras nuo gamybos pradžios 2008 m. - viskas dar patraukliau po atnaujinimo. Automobilis kruopščiai retušavo savo išvaizdą. Bamperiai, priekiniai žibintai, radiatoriaus grotelės, galiniai žibintai, rūko žibintai ir jų nišos tapo kitais. Tokie dizainerių triukai, be abejo, yra skonio dalykas. Tačiau geriausia aerodinamika klasėje yra visiškai objektyvus „Insignia“ rodiklis: „Cx“ sedanas 0, 25, universalas - 0, 28.

Parodyta, kad laikomasi ir interjero. Ypač pastebimi pokyčiai centrinėje konsolėje. Buvęs buvo perkrautas mygtukais, o naujasis paprastesnis - yra mažiau klavišų ir pasisukimų. Bet ten buvo 8 colių monitoriaus informacijos ir pramogų sistema. Ortakių deflektorių forma ir vieta, be abejo, modernizuoja senąjį priekinį skydelį. Tačiau pažanga akivaizdi. Kas dar pridėta? Daugybė elektroninių pagalbos vairuotojui sistemų. Be jų geriau neiti į rinką dabar, todėl šis žingsnis yra būtinas tam laikui. Priekinė ir galinė pakabos buvo modifikuotos, nors automobilis anksčiau buvo gerai valdomas. Priekines sėdynes su labai prestižiniu pažymėjimu Vokietijoje „Judėjimas už sveiką nugarą“ siūlo ir ne kiekvienas gamintojas.

Naujosios „Insignia“ salonas

Самые заметные изменения интерьера - новый руль, панель приборов и центральная консоль. Ryškiausi interjero pokyčiai yra naujas vairas, prietaisų skydas ir centrinė konsolė. Ryškiausi interjero pokyčiai yra naujas vairas, prietaisų skydas ir centrinė konsolė.

Tačiau svarbiausia yra naujų variklių asortimentas. Net penki vienetai: ir benzinas, ir dyzelinas! Europai. Ir mums, kaip visada, šiek tiek apipjaustytas rinkinys. Aš pradėjau nuo 2 litrų benzino: turbokompresorius ir tiesioginis įpurškimas davė jam 250 arklio galių, varančių „Country Tourer“ universalo universitetą. Tai madinga naujovė: visų varančiųjų ratų „tvartas“ visureigio plastikinio kėbulo komplekte. Ką galiu pasakyti - gražus. Kelyje paklusnus, ramus, patogus. Tinkamas automobilis. Tiek, kad yra jausmas, kad kai kurie „arkliai“ pasiklydo visų ratų pavaros transmisijos žarnyne. Taip, jis greitėja net labai, bet vis tiek pavara nesikiša per kraštą, ir tai yra su mechanine pavarų dėže. Šios, atvirai kalbant, brangios konfigūracijos talentai atsiskleis kaimo keliu ar apsnigtu keliu. Vien tik Rusijos ratai neturi būti tokie menki ir dantyni.

Aš keičiu į priekinių ratų sedaną su „automatiniu“ ir 1, 6 l varikliu. Turbokompresorius, tiesioginis įpurškimas, 170 pajėgų. Skaičiai sako vieną dalyką, sensacijos sako kitą. Jis turėtų būti lėtesnis nei jo pirmtakas - toks yra, tačiau aktyviam vairuotojui tai malonu vairuoti. Kaip sultingas variklis skamba, kai dujų pedalas yra paskendęs grindyse. Kaip užtikrintai važiuojame tolimiausia kairiąja kelio juosta kartu su žymiai prestižiškesniais automobiliais. Autsaideriai, leisk „motociklininkui“! Ką pamiršote kairėje eismo juostoje? Be to, priekinių ratų pavara „Insignia“ ant asfalto dar aiškiau valdoma visų ratų pavara. Pirkėjo vietoje nepermokėčiau už galingesnį variklį. Tai puikiai tiks investicijoms, be to, bus ekonomiška. Bet draudžiamas vaisius: sedanas su nauju 140 arklio galių turbininiu modeliu nėra mūsų rinkai. Automobiliai seneliams ir taksi vairuotojams? Nesąmonė! Aišku, ne lenktyninis automobilis, bet beveik dvi tonos (aš, vairuotojas ir keleivis) esu labiau įsitikinęs. Ir beveik veltui! Degalų sąnaudos subkompaktiniame lygyje yra stiprios. Kuris rusas nemėgsta greito vairavimo tvirtu automobiliu, kurio apetitas mažesnis nei 4 litrai šimtui? Aš myliu

Universalus „Country Tourer“.

Универсал «Кантри Турер». Новые бамперы, светотехника и, конечно, защитный обвес. Universalus „Country Tourer“. Nauji buferiai, apšvietimas ir, žinoma, apsauginis rinkinys. Universalus „Country Tourer“. Nauji buferiai, apšvietimas ir, žinoma, apsauginis rinkinys.

Laikas prisiminti apie puikią aerodinamiką. Kartu su naujų ekonomiškų variklių serija „Insignia“ padidina degalų sąnaudų klasę. Taigi gamintojas teigia, ir aš asmeniškai neradau priežasties netikėti juo.

Sunku paaiškinti, kodėl mūsų šalyje populiarios „Korsa“ ir „Astra“, o „Insignia“ dar negali pakartoti savo sėkmės. Sveiko proto požiūriu automobilis turi viską, kas būtina, kad užimtų svarbią vietą pardavimo statistikoje. Ir aš jus patikinu, jis skirtas ne tik pragmatikams. Jis vis dar yra gražus, patogus ir jaukus. Verta atidžiau pažvelgti.

1 nėra autorių teisių

Image

„Insignia“ yra didelis, greitas, patogus, kartais azartinių žaidimų automobilis. Ir visi talentai nėra rentabilumo sąskaita.