Anonim

2

Image

Nuo šių metų sausio iki liepos antrinėje rinkoje buvo parduota 3 mln. 38, 1 tūkst. Automobilių (3, 2% mažiau nei per pirmuosius septynis 2012 m. Mėnesius). Jos struktūra beveik nepasikeitė. „Lada“ išliko lydere (34% visų pardavimų). Reitingo čempionai vis dar yra „septyni“ (126, 4 tūkst. Vienetų), po jų eina „dešimt“. Tačiau panašu, kad rusiški automobiliai praranda populiarumą antrinėje rinkoje: palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, šių modelių pasiūla sumažėjo atitinkamai 7 ir 15 proc.

1 nėra autorių teisių

Image

Tarp užsienio automobilių po 2013 m. Sausio – liepos mėn. Rezultatų absoliutus lyderis, kaip ir anksčiau, yra „Toyota“ (361, 9 tūkst. Vnt.); Tai užima 12% naudotų prekių rinkos. Tuo metu didžiulis iš Japonijos importuotų automobilių skaičius vis dar išlaiko šios markės populiarumą. Tačiau jau buvo pastebėtas kritimas: atėmus 3, 4%. Tačiau prekės ženklai su rimta Rusijos produkcija ir toliau stiprina savo pozicijas antrinėje rinkoje: „Kia“ (+ 14, 2%), „Renault“ (+ 14, 2%), „Chevrolet“ (+ 6, 5%). Naudotų užsienio automobilių serijoje buvęs vadovas yra „Toyota Corolla“. Kaip suprantu, tai yra didžiulis dešinės pusės vairuojamų automobilių rezultatas. Antroje vietoje tarp užsienyje pagamintų naudotų modelių jau pagamintas Rusijoje - „Ford Focus“. Tada ateina uzbekų „Daewoo-Nexia“, kuris suspaudė vokiečių „žmonių automobilį“ - „Volkswagen Passat“. Į populiariausių automobilių dešimtuką pateko ir „Renault-Logan“, „Mitsubishi-Lancer“, „Chevrolet Niva“, „Toyota Camry“, „Opel Astra“ ir „Hyundai Accent“.

2 nėra autorių teisių

Image

Rusai pradėjo atidžiau daryti didelius pirkinius. Dėl to vidutinis naujo automobilio tarnavimo laikas padidėjo nuo 4 metų 2 mėnesių 2011 m. Iki 4 metų 9 mėnesių 2012 m. Antrasis savininkas taip pat neskuba dalintis su automobiliu, nors ir ne pats naujausias: vidutinis naudojimo terminas buvo 3 metai 5 mėnesiai (2011 m. Jis buvo 3 metai 1 mėnuo). Dažniausiai automobilį keičia prestižinių markių (BMW, Audi, Mercedes-Benz) savininkai, rečiau nei visi - japonų moterų („Toyota“, „Mitsubishi“, „Suzuki“) gerbėjai. Paaiškinimas čia yra paprastas: premium klasės automobilio savininkui svarbu, kad tai būtų paskutinė (ar bent jau priešpaskutinė) karta, o japonų gamintojai vertina savo automobilių patikimumą.

3 nėra autorių teisių

Image

4 nėra autorių teisių