Anonim

Vaizdas į Detroitą iš krantinės

Со стороны набережной Детройт выглядит вполне благополучно. Но большинство офисов в этом бизнес-центре пустует. Iš krantinės Detroitas atrodo gana saugus. Tačiau dauguma šio verslo centro biurų yra tušti. Iš krantinės Detroitas atrodo gana saugus. Tačiau dauguma šio verslo centro biurų yra tušti.

GOSTOS MIESTAS

Buvau Detroite vieną kartą, maždaug prieš dvejus metus. Miestas drebėjo: centre yra daugybė apleistų namų, įskaitant dangoraižius, su išdaužytais langais. Viešbutyje nešikas kaskart įspėja svečius, kad geriau net ir dienos metu nevaikščioti gatvėmis. Bet kas ten, švarioje ir gražioje promenadoje, kur nėra griuvėsių, kas 100 metrų yra kolonų su pavojaus mygtuku, kad tuo atveju jūs galite iškviesti policiją. Net Pietų Afrikos miestuose to nesu mačiusi, o štai - vienas didžiausių JAV didmiesčių …

Tačiau šiandien jau sunku pavadinti Detroitą metropolija. 1960 m. Čia gyveno 1, 6 milijono žmonių (tada tai buvo ketvirta šalyje pagal gyventojų skaičių), o dabar yra tik 700 tūkst. O miestiečių sudėtis kardinaliai pasikeitė. Jei tada 70% gyventojų buvo baltaodžiai, tai dabar 84% gyventojų yra afroamerikiečiai. Deja, nelabai išsilavinę: tik 7% moksleivių, remiantis Amerikos tyrimais, gali laisvai skaityti ir skaičiuoti. Todėl Detroite nusikalstamumas yra didžiausias JAV, daugiausia žmogžudysčių įvykdoma, dauguma jų (70 proc.) Susiję su narkotikais. Žmonės tiesiog bėga iš čia - į priemiestį ar į pragarą. Dėl to Detroite yra apie 70 tūkstančių apleistų namų. Čia jūs turite automobilių sostinę.

Detroito vaizdai

Брошенные здания с выбитыми окнами можно увидеть в любом районе города - и в центре, и на окраинах. Умирают и заводы. Apleistus pastatus su išdaužytais langais galima pamatyti bet kurioje miesto vietoje - tiek centre, tiek pakraštyje. Gamyklos taip pat miršta. Apleistus pastatus su išdaužytais langais galima pamatyti bet kurioje miesto vietoje - tiek centre, tiek pakraštyje. Gamyklos taip pat miršta.

Kas atsitiko Kai kurie analitikai, daugiausia amerikiečių, tvirtina, kad kalta visa automobilių pramonės krizė. Kaip praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Amerikos pramonė šoktelėjo degalų kainų, ji negalėjo pakilti.

Tuomet Detroitas su savo gamyklomis, inžinieriais, kvalifikuotais darbuotojais buvo ideali vieta gaminti modernius automobilius, plėtoti pažangias technologijas, novatorišką gamybą, kurti naujas gamyklas komponentų gamybai. Panašūs augalai dabar atidaromi, tačiau daugiausia tik pietinėse valstijose. Amerikos automobilių pramonė vis dar pagamina beveik 13% visos pasaulio automobilių gamybos, tačiau Detroitas liko nuošalyje nuo šio bumo.

Daugelis tyrėjų linkę manyti, kad miestą sugriovė dvi sisteminės priežastys, glaudžiai susijusios viena su kita: profesinės sąjungos ir bandymas sukurti socializmą vienoje vietoje.

Detroito vaizdai

Image

TEISINGAI, brangioji, eik!

Jungtinė automobilių darbuotojų sąjunga (UAW, United Auto Workers), įkurta 1935 m., Yra viena didžiausių asociacijų šalyje. Jį sudaro daugiau nei pusė milijono narių, dirbančių ne tik automobilių pramonėje, bet ir susijusiose pramonės šakose. Jau daugelį dešimtmečių UAW buvo baisus košmaras aukščiausiems „Big Three“ - „General Motors“, „Ford“, „Chrysler“ - vadovams, nes jis nenuilstamai įveikė kapitalistus vis daugiau ir daugiau privilegijų ir nuolaidų proletariatams. Dėl to darbuotojų atlyginimai tapo labai dideli, o nauda yra nuostabi. Pavyzdžiui, nemokama medicininė priežiūra visiems darbuotojo šeimos nariams, teisė į dalinį atlyginimą kelerius metus po atleidimo iš darbo ir pan., O Detroite pagaminti automobiliai tam tikru momentu tapo nuostolingi.

Tik pastaraisiais metais, kai Amerikos automobilių pramonę sukrėtė rimta krizė, profesinė sąjunga išmoko žiūrėti į darbdavius ​​ne kaip į oponentus kitoje barikadų pusėje, bet kaip į partnerius. Kartu su kuo reikia galvoti, kaip pasigaminti modernų automobilį, kaip jį parduoti ir tik tada - kaip pasidalyti pajamas.

5

Image

Neverta manyti, kad profesinės sąjungos ir darbdavių santykiuose iškart atsirado visiškas supratimas, tačiau klasių kova baigėsi. UAW ne tik padarė staigų posūkį ir atsisakė daugybės lengvatų palaikydami darbo vietas ir didindami jų skaičių, bet ir tapo vienu pagrindinių „General Motors“ akcininkų.

O jei profesinių sąjungų ir darbdavių karas tęstųsi, „General Motors“ ir „Chrysler“ susidurtų su neišvengiamu bankrotu. Su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis jų darbuotojams, kurių skaičius automobilių gamyklose Detroite jau sumažėjo perpus - nuo 305 iki 139 tūkst.

Antruoju Detroito kapų kasėju tapo miesto valdžia. 40 metų miestą valdė Afrikos-Amerikos merai, turintys kairiųjų pažiūrų požiūrį. Jų šūkis: turtingieji turėtų dalytis su vargšais. Taip yra, bet viskas turi būti proporcinga.

Šiandien Detroito namai yra 20 kartų pigesni nei šalies vidurkis, o nekilnojamojo turto mokesčiai yra aukščiausi JAV. Apskritai, kalbant apie turtuolių apmokestinimą, šis miestas yra Amerikos lyderis. Tik kol kas tai nedavė nieko gero. Turtingi baltieji skuba persikelti į priemiesčius ar visai į kitą valstiją. Detroitas išgyveno tikrą demografinę katastrofą - nuo 2000 iki 2010 m. Ketvirtadalis gyventojų nuo jos pabėgo! Kartu miestą sukrėtė korupcijos skandalai, milijonai iš vietinio biudžeto dingo arba buvo išleisti sodriems, bet beprasmiams mirštančio miesto renginiams, kaip įvairūs festivaliai. Biudžete lieka vis mažiau pinigų, todėl siekdami įvykdyti neturtingiems rinkėjams duotus rinkimų pažadus valdžia imasi paskolų, kurias aptarnauti darosi vis sunkiau.

Detroite

Image

Dėl staigaus vietos nekilnojamojo turto vertės sumažėjimo ir padidėjusio apleistų pastatų skaičiaus (vietiniai židiniai juos dažnai žadina), gatvių nusikalstamumas išaugo daug kartų. Pastaraisiais metais žurnalas „Forbes“ nuolat suteikė miestui pirmąją vietą pavojingiausių JAV miestų reitinge. Nedarbo lygis Detroite siekė beveik 20% - du su puse karto didesnis nei šalies vidurkis. Tuo pačiu metu apie 40% juodaodžių miesto gyventojų yra žemiau skurdo ribos. Taip pasirodė socializmas …