Anonim

Ssangyong aktonas

SsangYong Actyon „SsangYong Actyon“

Mes sutelkėme dėmesį į priekį. Jie pakeitė priekinių žibintų formą ir juose integruotus šviesos diodus, padidino rūko žibintų blokus, taip pat pakeitė priekinį buferį ir radiatoriaus groteles. Dėl to automobilis įgavo dar labiau išbaigtą ir tikslingą išvaizdą nei originalus Giugiaro darbas.

Naujojo „Sang Yong Aktion“ priekis

В работе над экстерьером дизайнеры сделали акцент на переднюю часть автомобиля. Лучшее тому подтверждение - фото предшественника (внизу). Также появились четыре новых цвета кузова: перламутровый, темно-синий, ярко-красный и карбоново-серый. Dirbdami išorėje dizaineriai didžiausią dėmesį skyrė automobilio priekiui. Geriausias to patvirtinimas yra pirmtako nuotrauka (žemiau). Taip pat pasirodė keturios naujos išorės spalvos: perlamutras, tamsiai mėlyna, ryškiai raudona ir anglies pilka. Dirbdami išorėje dizaineriai didžiausią dėmesį skyrė automobilio priekiui. Geriausias to patvirtinimas yra pirmtako nuotrauka (žemiau). Taip pat pasirodė keturios naujos išorės spalvos: perlamutras, tamsiai mėlyna, ryškiai raudona ir anglies pilka.

Už pagrindinį dėmesį atkreipė žibintuvėliai. Jų forma beveik nepasikeitė, tačiau, kaip ir priekiniuose žibintuose, atsirado LED sekcijos. Brangiausios „Premium“ įrangos sąraše yra naujo dizaino „Diamond Cutting“ („deimanto pjūvis“) 18 colių lengvo lydinio ratlankiai.

„SsangYong Actyon“ atgal

Было Buvo

„SsangYong Actyon“ užpakalinė dalis

Стало Tapo

Nuo šiol siūlomi du varikliai. Tai yra ankstesnis 149 arklio galių 2 litrų benzininis agregatas ir tokios pačios galios bei poslinkio turbodiselis. Tačiau 175-erių pastarosios versija buvo išsiųsta pailsėti. Kaip ir anksčiau, galimi bet kokie variklių, greičių dėžių („mechanikos“ ir „automatiniai“, tiek atlikti šešiais etapais), taip pat priekinių ir visų ratų pavarų deriniai. Kainos šiek tiek augo, tačiau automobilis gavo visiškai naują, daug modernesnį interjerą. Dabar pagrindinė įranga kainuos 729 000 rublių, tai yra, ji yra tik 30 tūkstančių brangesnė nei anksčiau, kai buvo perkraunama.

Man teko tikrinti „Aktion“ dyzelinį variklį versle, o eisme iškart pastebėjau: po modernizacijos viduje jis tapo ramesnis. Pasak bendrovės, triukšmo ir vibracijos lygis sumažėja 9, 2 proc. Tam ypač padėjo sustiprintos variklio atramos.

Viduje pokyčiai yra labiau pastebimi. Priekinis skydelis yra visiškai naujas, su maloniu liečiamu plastiku. Pridėta galimybė prijungti „Apple“ įrenginius per USB prievadą. Pradedant nuo „Elegance“ konfigūracijos, konsolės centre pasirodė 7 colių standartinis navigacijos ekranas su iš anksto įdiegtais NAVTEQ žemėlapiais. Įdomu tai, kad Europai tai nebuvo numatyta. Naujos galimybės - variklio užvedimas mygtuku, padangų slėgio stebėjimo sistema, vairo šildymas.

Salono „SsangYong Actyon“ ankstesnis modelis

Было Buvo

Salono „SsangYong Actyon“ naujas modelis

Стало Tapo

Miesto krosoverio visureigio galimybių lygis išliko gana aukštas. 180 mm prošvaisa ir geometriniai visureigio parametrai (įvažiavimo kampas yra 22, 6 °, išvažiavimo kampas yra 28, 3 °, rampos yra 18, 7 °) leidžia įsitaisyti ant sudužusio kelio - žinoma, atsižvelgiant į priežastis.

Važiavimas kultivuojamu Europos visureigiu dyzelinu, sukėlė teigiamų emocijų. „Aktion“ garsiai puolė per vynuogyną nepatenkintų vietinių buržuvų žvilgsniais, kurie, matyt, atsisėdo pastebėti Oktoberfestą, truputį šliaužiojo traktoriaus provėžoje, lipdami į kalną ir užtikrintai išvažiavo į kelią. Geras pasirinkimas tiems, kurie didžiąją kelio dalį iki kotedžo keliauja asfaltu, o paskutiniai du ar trys kilometrai yra priversti slidinėti purvo keliu.

Priekinės sėdynės dabar turi ventiliacijos funkciją.

У передних сидений теперь есть функция вентиляции. Priekinės sėdynės dabar turi ventiliacijos funkciją. Priekinės sėdynės dabar turi ventiliacijos funkciją.

Bet „Aktion“ nesupranta staigaus dujų pedalo paspaudimo. „Kulkosvaidis“ yra lėtas, ir skubėjimas nėra jo įpročių. Todėl aš įjungiu naują ECO režimą, užspaudžiu variklį ir išmatuoju plūduriuojantį sraute. Kelionės pabaigoje borto kompiuteris duoda vidutinį rezultatą - 9, 8 l / 100 km.

Šios klasės krosoveriui pakanka 486 litrų bagažinės.

Europinė „Aktion“ versija

В европейской версии (на фото) под полом лишь ремкомплект, в России - полноразмерная запаска. Europietiškoje versijoje (nuotraukoje) yra tik remonto komplektas po grindimis, Rusijoje - viso dydžio atsarginį ratą. Europietiškoje versijoje (nuotraukoje) yra tik remonto komplektas po grindimis, Rusijoje - viso dydžio atsarginį ratą.

Koks rezultatas? „Aktion“ tarsi apsilankė grožio salone. Modelis tapo patrauklesnis, tačiau vairavimo patirtis liko ta pati, nes techniškai automobilis beveik nepasikeitė. „Korėjos“ apdaila prilygo „Honda CR-V“, kelyje ji atrodo minkštesnė nei „Kia Sporting“. Tokia kosmetologija gali sudominti pirkėjus, bet tik tam tikrą laiką. Matyt, jo korėjiečiai nusprendė laimėti paruošdami visiškai naują kartą, kurios debiutas numatytas 2015 m. Mano nuomone, paaiškėjo!

DAUG daugiau nei tu pats

7

Image

Tai, kad korėjiečiai augina savo dizainerių kartą, įrodo įmonės pastaraisiais metais įvairiose pasaulio automobilių parodose demonstruojamos koncepcijos. 2011 m. Frankfurto automobilių parodoje jie pristatė visureigio „SanJong XIV-1“ versiją (nuotraukoje). Jis tapo pirmuoju „Aktion“ atnaujinimo pradininku. Po metų Paryžiaus automobilių parodoje jie pristatė antrąją koncepcijos versiją, tarsi sakydami, kad komercinės transporto priemonės išvaizdos darbas įsibėgėjo.

1 nėra autorių teisių

Image

Sėkmingas persikėlimas, o iš gerai pažįstamo automobilio vėl užklumpa naujovė.

+ Jam tinka naujas „veidas“. Įrodyta technika tinka gerai!