Anonim

„Suzuki New SX4“

Suzuki New SX4 „Suzuki New SX4“

Pirmasis „Suzuki SX4“, debiutuojantis 2006 m., Greitai laimėjo abiejų lyčių pirkėjų širdis. Kompaktiško kėbulo neerzino perteklinės dizaino fantazijos, interjero neįžeidė patogumo stoka (žinoma, atsižvelgiant į klasę). Galimybė pasirinkti pavaros ir transmisijos tipą taip pat kažko verta. Tačiau viskas turi savo laiką, o seną gerą SX4 laikas pakeisti.

KLASIKINĖ IR MODERNINĖ

Suzuki Naujasis SX4 miesto krosoveris.

«Нью SX4», как и предшественник, остался типичным городским кроссовером, пусть и слегка раздавшимся. Naujasis SX4, kaip ir jo pirmtakas, išliko tipiškas miesto krosoveris, nors ir šiek tiek garsus. Naujasis SX4, kaip ir jo pirmtakas, išliko tipiškas miesto krosoveris, nors ir šiek tiek garsus.

Nebėra priežasties lieti ašaras - „senis“ Rusijos rinkoje išlieka iki 2015 m. Pradžios. Prie pavadinimo bus pridėtas tik žodis „Classic“, kad nebūtų painiojama su naujos kartos krosoveriu, - savo ruožtu „New“ priešdėlis jį gaus. „Suzuki New SX4“ pavadinimu automobilis bus parduodamas tik Rusijoje. Europiečiai, rugsėjo mėnesį aplankę salonus, buvo pristatyti kaip SX4 S-Cross. Šio vardo neturėjome dėl teisinių priežasčių: „Es Cross“ yra suderinamas su „Sea Crosser“, registruotu „Citroen“ prekės ženklu.

Naujasis „Suzuki SX4“ salonas

Салон чисто японский - без изысков, с серо-жестким пластиком панелей. Но в нем ничто не раздражает. Salonas yra grynai japoniškas - be maivymasis, su pilkai kieto plastiko plokštėmis. Bet niekas jo nedrąsina. Salonas yra grynai japoniškas - be maivymasis, su pilkai kieto plastiko plokštėmis. Bet niekas jo nedrąsina.

Mano nuomone, naujasis „Suzuki SX4“ geriausiai pasinaudojo futuristine „S-Cross“ koncepcija ir klasikiniu pirmtaku. Čia yra didžiausias klasės stumdomas elektrinis stoglangis; spalvų paletę (iš viso dešimt) atspindi rami balta ir nuodinga žalia spalva; išilgai „vandens linijos“ automobilis apipjaustytas nedažytu plastiku - kaip teigia japonai, jis atsparus šalčiui.

Kaip ir anksčiau, galite pasirinkti greičių dėžę - mechaninę 5 greičių arba automatinę, kuriai dabar atstovauja variatorius, o ne 4 greičių automatinė. Variatoriaus išvaizdą lemia automobilių su tokiais vienetais paklausa Azijos rinkose. Tačiau kūrėjų teigimu, Europos pirkėjams tai nėra geriausias pasirinkimas. Todėl ateityje neatmetama ir kitų rūšių dėžutė. Galbūt su dviguba sankaba. Tačiau Rusija nėra gana Europa …

„Suzuki New SX4“

В спинке водительского кресла нет кармана, а вот пассажир, сидящий сзади справа, им не обделен. Vairuotojo sėdynės gale nėra kišenės, tačiau keleiviui, sėdinčiam galinėje dešinėje, ji nėra atimta. Vairuotojo sėdynės gale nėra kišenės, tačiau keleiviui, sėdinčiam galinėje dešinėje, ji nėra atimta.

Naujojoje visų ratų pavaros „AllGrip 4WD“ transmisijoje yra keturi režimai - automatinė, sportinė, sniego ir užrakinimo. Kiekvienas iš jų turi savo visų ratų pavaros, variklio ir stabilizavimo sistemų algoritmus. „Automatinis“ dėmesys skiriamas efektyvumui: užpakalinė ašis jungiama tik tada, kai slysta priekiniai ratai. „Sporte“ reakcija į dujų pedalą yra aiškesnė, o dėžėje ilgesnės yra septynios pseudopavaros. Visų „ratų“ važiavimo „sniego“ režimu elektronika reguliuoja dėžės ir variklio veikimą, daugiausia dėmesio skirdama stabilizavimo sistemai. Na, „užraktas“ - norint pašalinti nešvarumus, smėlį ar sniegą: sistema tolygiai paskirstys sukibimą tarp ašių.

„Suzuki New SX4“ galinė sofa

Задний диван плотный и плоский. Локоть можно опустить на широкий подлокотник, а спинка раскладывается в соотношении 60:40. Užpakalinė sofa yra stora ir lygi. Alkūnę galima nuleisti ant plataus porankio, o užpakalinė dalis rodoma santykiu 60:40. Užpakalinė sofa yra stora ir lygi. Alkūnę galima nuleisti ant plataus porankio, o užpakalinė dalis rodoma santykiu 60:40.

PIRMASIS LAIKAS NAUJOJE KLASĖJE

Japonų atliktas darbas su visais ratais bus visiškai patikrintas viename iš mūsų bandymų. Tuo tarpu mano rankose yra priekinių ratų pavaros pavyzdys. Prošvaisa yra maža, tačiau Rusijai ji bus padidinta centimetru - iki 180 mm.

Nauji „Suzuki SX4“ instrumentai

Комбинация приборов проста, и в этом ее плюс. Здесь нечему сбить водителя с толку. Prietaisų rinkinys yra paprastas ir tai yra jo pliusas. Vairuotojo nėra ko supainioti. Prietaisų rinkinys yra paprastas ir tai yra jo pliusas. Vairuotojo nėra ko supainioti.

Viduje, palyginti su pirmtaku, yra erdvesnė - kaip aukštesnės klasės automobilyje. Tačiau kaip yra. „New SX4“ turi antsvorio ir ketina atrinkti pirkėjus iš „Nissan-Qashqai“ ir „Mitsubishi-ASX“ kartu su kolegomis iš Prancūzijos.

Ši klasė yra privilegijuota - net augant automobilių rinkai ji auga. Bet tai nereiškia, kad pirkėjas yra pasirengęs užmerkti akį į neprilygstamą taupymą smulkmenoms! Automatinis elektrinis langas - tik kairiosiose priekinėse duryse, vairuotojo sėdynės gale nėra kišenės. Prie portreto pridėkite kietų plastikinių plokščių ir mirksinčio navigacijos monitoriaus …

Pirštinių dėžutė „Suzuki New SX4“

Перчаточный ящик, на вид внушительный, оказался довольно узким. Pirštinių dėžutė, atrodydama įspūdinga, pasirodė gana siaura. Pirštinių dėžutė, atrodydama įspūdinga, pasirodė gana siaura.

Bet kaip rulitsya! Lygiai taip pat kaip „Swift“ su savo glėbiu. Ir mechanikai mūsų neapleido: antras, trečias, ketvirtas … Aš tik noriu spustelėti pavaras po kito kalno serpentino posūkio. Stabdžiai apstulbo krosoverį ir jis noriai įsuko į kitą posūkį. Norėdami pragarą su šiuo plastiku, ne visada žiūrėkite į jį!

Tačiau priekinės atramos vis tiek randa kaltės. Jie yra tokie platūs, kad viename iš posūkių už kairės pusės sunkvežimis visiškai pasislėpė. Žinoma, išsiskirstėme, bet tai buvo nemalonu. Po šio epizodo aš staigiai pasukau, arba žvilgtelėjęs į vairuotojo durų stiklą, arba pasilenkdamas prie vairo.

Suzuki Nauji SX4 dydžiai

Увеличение размеров салона Suzuki SX4 в сравнении с первым поколением модели, мм. Padidėjęs „Suzuki SX4“ interjero dydis, palyginti su pirmosios kartos modeliu, mm. Padidėjęs „Suzuki SX4“ interjero dydis, palyginti su pirmosios kartos modeliu, mm.

Variklis, kuris atitinka „Euro 5“ ir išvysto 120 jėgų, atsibunda visame greičio diapazone, kas mūsų „aplinkos“ metais pasitaiko nedažnai. Pagreitis nuo šviesoforo yra energingas, o vidurys geras. Esant 4000 aps./min., Tarsi kažkas stumtų mašiną į užpakalį, todėl net kalnuose jo judrumas neišnyksta - „SX4“ aš noriu skubėti į viršų!

„Suzuki New SX4“ išmetimo sistema

Даже у переднеприводного экземпляра выхлопная система расположена низковато. Но не забывайте, что это европейская версия. Net priekinių ratų pavara turi žemą išmetimo sistemą. Tačiau nepamirškite, kad tai yra europietiška versija. Net priekinių ratų pavara turi žemą išmetimo sistemą. Tačiau nepamirškite, kad tai yra europietiška versija.

Japonams nebuvo svetimos ir svorio metimo mados. Benzininiame variklyje buvo pakeisti tvirtinimai, sumažintas stūmoklių, alkūninio veleno ir švaistiklių svoris. Jie palengvino išmetimo sistemą, taip pat sumontavo lengvesnį radiatorių ir aušinimo ventiliatorių. Mums agregatas buvo priblokštas iki 117 AG, žeminant aplinkosaugos klasę iki „Euro-4“. Tačiau kol kas dyzelinas skirtas tik Europai. Be to, su juo nėra kulkosvaidžio, tačiau Rusijoje tai nėra vertinama aukštai.

Suzuki Naujas SX4 bagažinė

Наши компактные сумки не заняли в багажнике много места. Его объема вполне достаточно для поездок, скажем, в супермаркет. Под полом еще одна ниша, и только под ней - шинный ремкомплект. Mūsų kompaktiški krepšiai neužėmė daug vietos bagažinėje. Jos apimties visiškai pakanka kelionėms į, tarkime, prekybos centrą. Po grindimis yra dar viena niša, ir tik po ja yra padangų remonto komplektas. Mūsų kompaktiški krepšiai neužėmė daug vietos bagažinėje. Jos apimties visiškai pakanka kelionėms į, tarkime, prekybos centrą. Po grindimis yra dar viena niša, ir tik po ja yra padangų remonto komplektas.

SALDŽIŲ KABELIS

Pirmasis SX4 neprarado savo patrauklumo ir vis tiek konkuruos su subkompaktiniais krosoveriais. Tai papildys antrosios kartos modelį ir, galbūt, atliks katalizatoriaus vaidmenį priimant sprendimą pirkti aukštesnės klasės automobilį. Iš tiesų salonuose bus galima apžiūrėti abu „es-x“.

Įtraukite dėmesį į moterišką auditoriją, kuri visada naudojo buvusį SX4. Silpnos lyties žmonėms visureigio savybės nėra svarbios, tačiau keleivių valdymas yra įdomus. Na, o viršutinė versija su visais ratais ir CVT kainuos apie 1 150 000 rublių. Kaina yra perspektyvi pagal šių dienų standartus! Taigi „Naujasis SX4“ turi galimybę užimti vietą šalia pripažintų segmento lyderių.

2 nėra autorių teisių

Image

Naujasis SX4 pridėtas ne tik atviroje erdvėje, bet ir galimybėse. Ir, labai svarbu, neprarado ankstesnės kartos nuopelnų.

+ Gražios išvaizdos, erdvaus interjero ir pakankamo miesto erdvės simbiozė.

- Įžeidžiantis taupymas smulkmenoms, tik vienas variklis Rusijai.

Gamintojo duomenys