Anonim

„Mercedes-Benz Sprinter“, „Renault Master“, „Hyundai Porter 2“

«Мерседес-Бенц Спринтер», «Рено-Мастер», «Хёндэ-Портер 2» „Mercedes-Benz Sprinter“, „Renault Master“, „Hyundai Porter 2“. „Mercedes-Benz Sprinter“, „Renault Master“, „Hyundai Porter 2“.

Antrinėje automobilių rinkoje yra ne tik lengvieji automobiliai, bet ir naudoti sunkvežimiai. Paliksime modelius, kuriems C kategorija reikalinga stambiam verslui, ir pažvelgsime į B kategorijos komercines transporto priemones, kaip reikalauja labiausiai privatūs verslininkai. Žinoma, šiame segmente gimtoji automobilių pramonė taip pat buvo gana sėkminga, tačiau daugumai iš mūsų bandome nusipirkti užsienietišką automobilį, ar verta taupyti dirbant? Stebėdami komercinių transporto priemonių entuziastų forumus ir vertindami pasiūlymus rinkoje, išsirinkome į tris kandidatus: „Renault-Master“, „Hyundai-Porter“ ir „Mercedes-Benz Sprinter“. Visi - be ridos Rusijoje - atitinka mūsų amžiaus ribą, visi - su dyzeliniais varikliais ir 1, 2–1, 3 tonų keliamąja galia. Pirmieji du buvo saugomi iki milijono rublių su marža, „Genossa Benz“ jį užblokavo 275 tūkst. Taigi patikrinkime, ar jie verti pinigų, kurių už juos prašo.

ŠAKNYS KOREAN

„Hyundai Porter 2“

(dvynys - „Kia Bongo 2“)

Kaina 898 000 rub. (oficialiai nepateikta), 2012 m., deklaruota rida 3000 km; be bėgimo per Rusijos Federaciją.

Parinktys: dyzelinis variklis 2, 5 l, 123 AG, mechaninė greičių dėžė, oro pagalvė, stabdžių antiblokavimo sistema, vairo stiprintuvas, oro kondicionierius, radijas, elektriniai veidrodėliai, parkavimo jutikliai, šildomos sėdynės, centrinis užraktas.

„Hyundai Porter 2“ salonas

Рабочее место в «Портере 2» заметно удобнее, чем в предшественнике. Рулевая колонка регулируется по высоте. „Porter 2“ darbo vieta yra pastebimai patogesnė nei ankstesnėje. Vairo kolonėlės aukštis reguliuojamas. „Porter 2“ darbo vieta yra pastebimai patogesnė nei ankstesnėje. Vairo kolonėlės aukštis reguliuojamas.

Dėl pirmosios kartos šio sunkvežimio, kuris buvo surinktas „TagAZ“, modelis yra nesuktas. „Porter 2“ pagrindu gaminamas bortinis sunkvežimis, savivartis ir automobiliai su visų rūšių priedais. Yra keturių ratų pavarų versijos. Pateiktas pavyzdys buvo su izoterminiu stendu, kurio kraštinės ilgis 320 mm. Stebina tai, kad su tokia populiaria meile nėra oficialiai atvežtas sunkvežimis į Rusiją. Įgalioti šio prekės ženklo pardavėjai mielai importuoja šį automobilį aplenkdami įmonę ir eksponuoja salonuose kartu su sertifikuotais produktais.

Iš išorės vienerių metų vagonas atrodė iš surinkimo linijos. Iš pradžių jie pradėjo nagrinėti krovinių skyrių. Švarios kėbulo ir vidinės sumuštinių plokštės pasirodė atrakinamos. Be priekinių sūpynių durų, yra ir bortas, kurį galima pakrauti ir iškrauti. Visos angos užrakintos, raktas įtrauktas.

„Hyundai Porter 2“ krovinių spyna

Груз в «Портере» запирается штатным замком, комплект ключей к машине прилагается. Kroviniai Porteryje užrakinami įprasta spyna, pritvirtinamas automobilio raktų rinkinys. Kroviniai Porteryje užrakinami įprasta spyna, pritvirtinamas automobilio raktų rinkinys.

Maloni mėlyna kabinos spalva, dideli veidrodžiai ir apvalūs sferiniai, kad būtų galima įvertinti situaciją priešais kabiną. Vienas dalykas yra blogai: priekiniai ir galiniai ratai yra skirtingo skersmens, todėl automobilis turi du atsarginius ratus. Ar pirksite tokį sunkvežimį, atkreipkite dėmesį į galinių ratų nusidėvėjimo laipsnį. Namų gumos su tokiais parametrais nėra (155 / R12C), importuota guma nėra pigi - nuo 6000 rublių už ratą, iš kurių keturi yra užpakalinėje ašyje. Reikia pažymėti, kad šioje trejybėje „Hyundai“ buvo ploniausias dažų sluoksnis: nuo 97 iki 123 mikronų. Kitų komentarų dėl pasirodymo nebuvo.

„Hyundai Porter 2“

Image

Viduje viskas taip pat tikimasi gerai. Trijų vietų „Porter 2“ kabina yra platesnė ir aukštesnė už savo pirmtaką. Yra oro kondicionierius, radijas su CD grotuvu. Vis dėlto neaišku, kodėl su tokia kuklia kilometraže įspūdingo pirštinių skyriaus dangtis buvo kankinamas kaip lygintuvas, jis atrodė toks sustingęs ir suglamžytas. Norint pasiekti variklį, reikia pakelti dvi keleivio sėdynes. Mums tai atrodė nepatogu. Žiūrint iš apačios, automobilis padarė labai malonų įspūdį: nėra nuotėkių, rūdžių ir kitų nusikaltimų.

Kai kurių naujų „Hyundai Porter 2“ dalių Maskvos srityje sąnaudos, rubliai.

Image

Apytikslė TO-20 000 km kaina ir kiti „Hyundai Porter 2“ remonto darbai Maskvos regione (iš neoficialiojo pardavėjo), rubliai.

Image

+ Patikimas sunkvežimis, remonto bazė yra plati, daug atsarginių dalių.

- Ypatingas dėmesys galiniams ratams yra trūkumas!

DIRBTUVĖ

„Renault Master“

(dvyniai - „Opel Movano“, „Nissan-Interstar“)

Kaina 795 000 rub. (naujas automobilis - nuo 998 000 rublių.), 2008 m., deklaruota rida - 80 000 km.

Parinktys: dyzelinis variklis 2, 5 l, 120 AG, mechaninė pavarų dėžė, oro pagalvė, stabdžių antiblokavimo sistema, vairo stiprintuvas, oro kondicionierius, veidrodėliai ir šildymas, centrinis užraktas.

„Renault Master Salon“

Рабочее место «Рено-Мастер» даже спустя пять лет со дня выпуска с эргономической точки зрения заслуживает твердой пятерки. Чего стоит потолочный поручень над головой среднего пассажира! „Renault-Master“ darbo vieta net po penkerių metų nuo studijų baigimo ergonominiu požiūriu nusipelno tvirto penketo. Koks yra lubų bėgelis virš vidutinio keleivio galvos! „Renault-Master“ darbo vieta net po penkerių metų nuo studijų baigimo ergonominiu požiūriu nusipelno tvirto penketo. Koks yra lubų bėgelis virš vidutinio keleivio galvos!

Padėtis šiame automobilyje yra visiškai priešinga „Hyundai“ istorijai. Tiek pirmosios, tiek antros kartos „meistras“ metodiškai pasirinko kelią prieš tai, kai trečioji jo versija buvo oficialiai pasiūlyta mūsų rinkoje. Mūsų apžvalgoje seniausio furgono spalva yra balta, komercinė. Per ilgus tarnybos metus jie automobilio daug nemušė. Prietaisas parodė, kad jie dažė gaubtą ir dešinių stumdomų durų dugną. Jie sekėsi gerai, nėra klaidų. Gamykliniai šios mašinos dažai buvo patys storiausi.

Trijų vietų salone iš „Renault“ automobilių pažįstami prietaisai, daug A4 formato popieriaus dėklų. Kalbant apie krovinių skyrių, jo pertvara nėra kurčia. Lengvą ir ilgą krovinį galima priimti tempiant nuo priekinio stiklo viršutinio krašto iki galinių durų, kurios, pastebime, pasukamos tik 90 laipsnių kampu. „Cubature“ suteikia galimybę tarp galinių arkų dėti euro padėklus, kad pritvirtintumėte krovinį, grindyse yra kilpos. Vairuotojo durų stiklas klastingai paslydo vidurinėje padėtyje, nėra jokių kitų priežasčių, leidžiančių įkalti.

„Renault Master“

Image

Patikrinimas iš apačios patenkintas mažiau. Iškart aišku, kad furgonas gausiai keliavo po Europą, prieš įsikurdamas Maskvoje, tikėdamasis antrosios pamainos. Alyvos karteris ir greičių dėžės korpusas yra gausiai sutepti. Į baidarę atkeliavo daugybė tarpiklių ir tarpiklių. Jau dėžutės antspaudas ir tinkamas CV jungtis - tikrai. „Prancūzės“ apačia atrodė vis dar tvirta, tačiau raudoni „vorai“ patys jau buvo nubrėžę daugybę kelių. Vienintelis pliusas yra padangos: beveik naujos komercinės padangos, įskaitant atsarginę padangą.

Ir „Meistras“ pradėjo veikti ne pirmą kartą, o tai reiškia, kad turėtumėte pridėti būsimas išlaidas įsigydami talpią bateriją.

Kai kurių naujų „Renault Master“ detalių ir eksploatacinių medžiagų kaina Maskvos regione, rubliai.

Image

Apytikslę TO-90 000 km ir kitų „Renault Master“ remonto darbų (iš įgaliotojo pardavėjo) kainą, trinkite.

Image

+ Patikrintas dyzelinas.

- Varikliui reikalingas aukštos kokybės dyzelinis kuras, silpnas elektrikas, galinių durų vyriai slenka, brangios dalys, palyginti su klasės draugais.

ŽVAIGŽDĖ

„Mercedes-Benz Sprinter“

4500 kojų ir kampų reguliavimas

(dvyniai - „Dodge Sprinter“, „Volkswagen Crafter“)

Kaina 1 275 000 rub. (naujas automobilis - nuo 1 445 000 rublių; „Sprinter Classic“, surinktas Nižnij Novgorode - nuo 1 177 000 rublių), 2010 m., teigiama rida - 160 000 km.

Pasirinkimai: 2, 1 litro dyzelinis variklis, 129 AG, mechaninė transmisija, dvi oro pagalvės, stabdžių antiblokavimas ir traukos kontrolė, vairo stiprintuvas, kruizo kontrolė, centrinis užraktas.

„Mercedes-Benz Sprinter“

«Мерседес», пусть и грузовой, остается «Мерседесом»: всё лаконично, строго, функционально, но без души. И правильно - на такой машине деньги зарабатывают. „Mercedes“, nors ir krovininis, išlieka „Mercedes“: viskas glausta, griežta, funkcionalu, tačiau be sielos. Ir teisingai - jie uždirba pinigus tokioje mašinoje. „Mercedes“, nors ir krovininis, išlieka „Mercedes“: viskas glausta, griežta, funkcionalu, tačiau be sielos. Ir teisingai - jie uždirba pinigus tokioje mašinoje.

„Mercedes“ važiuoklėje net betono maišyklė atrodo stilingai ir gražiai. Komercinis furgonas su trijų spindulių žvaigžde ant gaubto yra antras pagal senumą trejetuke, tačiau su didžiausia rida. Tačiau išoriškai švieži kaip agurkas. Na, išskyrus tai, kad kairysis sparnas yra perdažytas, kaip ir kairiosios galinės durys. Ir taip - laivas!

Kabina skirta trims žmonėms, patogus priekinis skydelis, daugybė skyrių dokumentams. Viduje patrauktas vairas užsiminė apie didelę ridą. Kitas trūkumas yra oro kondicionieriaus, taip pat atsarginio rato trūkumas. Vietoje to, krovinio skyriuje gulėjo padanga. Nėra važiavimo. Ratų būklė, beje, gera, tačiau galinės šoninės sienelės yra ištrintos - paveikia didelė ratų bazė. Ne, ne, ir tu neįtiksi į eilę, todėl jie yra perrašomi. Tačiau užpakalinės durys atidaromos 270 laipsnių kampu, o krovinių skyriuje galima paslėpti penkis euro padėklus.

„Mercedes-Benz Sprinter“

Image

Automobilio apačia, nepaisant ridos, taip pat atrodė gana „Mercedes“. Be abejo, dyzelino kietųjų dalelių filtras buvo pakeistas prieš emigraciją: tarpinės sraigto velenų atramos spindėjo kaip parade. Nebereikia kalbėti apie nuotėkius ir nešvarumus. Apskritai ilgiausiai bazę turėjęs „Mercedes-Benz“ buvo geras! Vis tiek būtų pigiau.

Kai kurių naujų „Mercedes-Benz Sprinter“ detalių ir eksploatacinių medžiagų kaina Maskvos regione, rubliai.

Image

Apytikslę TO-160 000 km kainą ir kitus „Mercedes-Benz Sprinter“ (iš įgaliotojo pardavėjo) remonto darbus trinkite.

Image

+ Didelio sukimo momento dyzelinas, nuolatinė mechaninė transmisija.

- Silpni kryžiai ir galiniai amortizatoriai, laidai eina išilgai dugno, o ne patys sėkmingiausi galinių durų ir šoninių durų ritinėliai.

„Mercedes-Benz Sprinter“, „Renault Master“, „Hyundai Porter 2“

Мы специально выставили машины таким образом, чтобы сразу стало понятно, у какой погрузочная высота наименьшая. В этой номинации победил «Рено-Мастер». Sąmoningai įrengėme mašinas taip, kad iš karto paaiškėtų, kuris krovimo aukštis yra mažiausias. Šioje nominacijoje laimėjo „Renault-Master“. Sąmoningai įrengėme mašinas taip, kad iš karto paaiškėtų, kuris krovimo aukštis yra mažiausias. Šioje nominacijoje laimėjo „Renault-Master“.

DARBO vidudienis

Po susitikimo su trim komercinių transporto priemonių pavyzdžiais galutinis pasirinkimas atiteko „Hyundai Porter 2“. Važiavimo kokybė, keliamoji galia už konkurencijos ribų. Jei negalvojate apie mažyčius galinius ratus, tiesiog puikus sprendimas verslui. Tačiau yra atvejų, kai padangos jau yra 13 colių.

„Master“ ir „Sprinter“ dingo, nes dabar galite nusipirkti naują ar beveik naują automobilį už jiems reikalingą sumą, be to, pagal garantiją. („Mercedes“ atveju naujas automobilis pasirodys dar pigesnis nei naudotas!) Komercinėms transporto priemonėms, turinčioms didelę ridą, šis rodiklis yra svarbesnis nei pradinės išlaidos.