Anonim

2013 m. „Skoda octavia 4“

Image

Paimkite kaip pagrindą

Kol kas nereikia rinktis kėbulo - „Combi“ universalas pasirodys šiek tiek vėliau. Tačiau dėl 5 durų kėbulo, labai panašaus į klasikinį 3 tūrio sedaną, „Octavia“ tradiciškai uždeda ant daugelio konkurentų, įskaitant brolius, pečius ant MQB platformos. Iš tiesų per kelias sekundes pertvarkytas bagažinės dėka galite padidinti jo naudojamą tūrį nuo 568 litrų iki daugiau nei pusantro kubinio metro. Ir visa tai yra įtraukta į bazinę kainų etiketę, kuri labai praverčia.

Su varikliais viskas yra gana paprasta - „Octavia“ yra 20–30 kg sunkesnė nei „Golf“, tačiau, atsižvelgiant į jo kėbulo ekonominę orientaciją, sprendimą padaryti bazę galingesniu 105 arklio galių varikliu (prieš „Golf“ - 86 AG) padarome viską, ką galime. laukiame. Galų gale, net jo sugebėjimų už pakrautą automobilį neužteks greitkelyje.

Taigi 75 000 rublių priemoka. 140 narių „keturi“ yra pagrįsti, ypač todėl, kad dinaminė stabilizacijos sistema yra įtraukta į šias išlaidas. Gaila, kad Rusijoje jie neparduoda 122 arklio galių modifikavimo šio nuostabaus variklio visomis prasmėmis - kitaip mes daugiau nei tikėtina, kad būtume tuo apsigyvenę. Tačiau mes nenuliūdinsime, paguosdami minties, kad nemažą papildomą mokestį atstums gera dinamika (nuo 8, 4 s iki 100 km / h) ir ekonomiškumas (6, 5 litro 100 km mieste).

be pavadinimo

Image

Bet galingiausia 180 variantų modifikacija, mūsų optimali, yra nenaudinga. Taip, jis sekundę įsibėgėja iki šimto greičiau ir tuo pačiu yra tik šiek tiek purus, tačiau už tai reikia sumokėti papildomai tuos pačius 75 000 rublių. Ir vėliau reikės iš šeimos biudžeto kasmet nuplėšti beveik dešimt tūkstančių rublių kaip transporto mokestį, palyginti su dvigubai mažesne suma iš 140 narių turinčios sesers.

Brangiausias pasirinkimas yra 143 arklio galių dyzelinis variklis, kurio tūris yra 2 litrai, sujungtas tik su automatine transmisija, jis nepraras savo akivaizdžiai aukštos kainos net ir po 5 eksploatavimo metų. Taigi kokia prasmė?

Belieka pasirinkti visą komplektą. Pagrindiniame turte nėra bent šoninių oro pagalvių, ESP, oro kondicionieriaus ir garso sistemos. Be to, jis derinamas tik su 105 arklio galių varikliu, kurį ką tik pripažinome kaip nepakankamą.

Kitas „Ambient“ rangas yra brangesnis įspūdingais 100 tūkstančių rublių, tačiau šie pinigai, mūsų manymu, yra išperkami įranga, kur praktiškai visa tai jau bus. Nepaisant to, ši aplinkybė neleidžia mums pripažinti šios versijos optimalia: jei mažmeninėje parduotuvėje perkame šiuolaikinėms šeimos mašinoms reikalingas oro pagalves, 2 zonų klimato kontrolę, odinį vairą, priekinį porankį ir kilnojamąjį turtą apsaugome standartine signalizacija, turėsime dalintis su kiekiu. 69 100 rub.

Ir tai labiau skiriasi tarp „Ambient“ ir „Elegance“ versijų. Taigi visa likusi įranga dėl pastarosios gali būti laikoma malonia ir jokiu būdu ne papildoma komplektacija.

Taigi, „Elegance-1.4T“ yra geriausias šių dienų pasirinkimas, nes be to, šiuo atveju jums tikrai nereikia užsisakyti beveik nieko - automobilis įrengtas beveik išsamiai. Tai, beje, yra labai naudinga, nes mes norėtume, kad mūsų „Octavia“ neviršytų 850–900 tūkst. Rublių.

be pavadinimo

Image Rekomenduojama:

SPALVA METALINĖ (14 200 rub.). Nors pasirinkimas nedidelis - šeši atspalviai, tačiau nemokamai iš viso galite gauti dvi spalvas - emocinę raudoną ir klasikinę baltą. Ne visiems jie tiks.

SĄSAJOS „BLUETUZ“ SU BALSŲ VALDYMU (4500 rublių). Ne toks didelis priemoka už akivaizdų vairavimo patogumą. Ir bausmė už telefono skambučius nuo rugsėjo 1 dienos vėl padidėjo. Atminkite, kad tiems, kurie nėra suinteresuoti valdyti „iš balso“, galite sutaupyti 500 rublių, tačiau ar verta? Laikui bėgant jūsų įpročiai gali keistis.

RĖMĖS APSAUGA (1400 rub.). Be jo „Octavia“ apsaugo tik trumpas purvasaugis. Taigi geriau išleisti tokią juokingą sumą pilnaverčiam plastikiniam loviui, kuris, be savo tiesioginių funkcijų, taip pat saugos variklio skyrių nuo nešvarumų. Be to, šone įsigyti net neoriginalų įrenginį vis tiek nepavyks.

Pagal pageidavimą:

BE VARIKLIO NUSTATYMO (nemokama). Mes pasirinkome variklį, kuris labiau vertas dinamikos, tačiau jei norite „leisti rūkui“ - neprieštaraukite!

AUKŠTAS AUKŠTAS AUGINYS (6000 rub.). Jei nėra atspalvių, tai padės apsaugoti jūsų privatumą nuo smalsių akių. Brangus? Galbūt kainų etiketės pagrindimas bus tinklas po bagažinės lentyna, kur galite įdėti tokį smulkmeną kaip vandens butelis ar cigarečių blokas.

BAGAŽO TINKLŲ RINKINYS (2100 rub.). Tačiau daug geriau užsakyti tokį rinkinį - tada jūsų bagažinė nebus kelių kamuolių futbolo aikštė.

„Skoda Octavia 2013 40“

Image BAGAŽO TINKLŲ RINKINYS (2100 rub.)

ŠILDANČIAS LANGAS (8 200 rublių.). Jei dažnai skubate rytais ir kartais leidžiate sau pradėti judėti šaltyje su iš dalies atšildytu stiklu, būtinai užsisakykite šią parinktį - nerizikuokite veltui!

PAVADINTO VADOVO JUTIKLIS (1400 rub.). Jei nepakankamai miegojote ir įkando nosį - jums bus pateiktas garso signalas ir schema kavos puodelio pavidalu. Atsižvelgiant į mažą kainą, galite užsisakyti - pagalvokite!

NAVIGACIJA „AMUNDSEN“ (12 000 rub.). Nebrangus, tačiau gamyklos navigatorius nežino, kaip gauti nuorodas be kamščių. Taigi apsispręskite patys - jei jums patinka keliauti, galite užsisakyti.

„BLUTUZ“ sąsaja su išorine antena / su balso valdymu (11 200/12 400 rub.). Mes pasirinkome labiau prieinamą variantą. Čia taip pat galite sustiprinti signalą belaidžiu būdu prijungdami įrenginį ar telefoną prie automobilio antenos. Tai gali būti naudinga tiems, kurie dažnai lankosi vietose, kuriose korinio tinklo aprėpties zonoje yra „skylių“.

AKUSTIKA „CANTON“ (16 000 rublių). Daugiau nei protingi pinigai už skaitmeninį ekvalaizerį, 10 garsiakalbių ir žemų dažnių garsiakalbį. Tačiau ne visiems reikia aukštos kokybės garso. Be to, jūs turite paaukoti nedidelę daiktadėžę kairėje bagažinės pusėje.

MITSUMI CONNECTOR, skirtas „Apple“ šeimos prietaisų prijungimui (1400 rublių). Net jei dar neturite „obuolių“ dalykėlių, galite juos užsisakyti, nes su tam tikra tikimybe jie gali pasirodyti jums. Ir kaina nėra aukšta.

PAGALBAS KĖLIMUI KALNUOSE (3000 rub.). Porą sekundžių toks padėjėjas laikys stabdžių kaladėles, ir jums bus lengviau pradėti judėti ant šlaito. Atminkite, kad jei pasirinksite versiją su DSG robotine greičių dėže, jums nereikės papildomai mokėti už šią parinktį.

DIZAINO PAKETAS-2 (17 000 rublių). Tai yra sportas, tai yra, labiau įspaustos, priekinės sėdynės. Pabandykite pas pardavėją - galbūt jie bus jums tinkami.

„DIZAINO PAKETAS-3“ (33 000 rublių). Sudėtingas pavadinimas yra kombinuotas vidaus apdaila su audiniu, oda ir oda, o tai yra praktiškesnis ir prieinamesnis pasirinkimas nei vien tik oda.

„SAUGUMO PAKETAS-3“ (24 000 rublių). Vairuotojui yra oro pagalvė keliuose ir priekinėje sėdynėje yra „ISOFIX“ laikiklis. Mūsų nuomone, dar vienas keistas rinkinys, tačiau šių dviejų variantų atskirai priimti negalima.

GALINIS PARKTRONINIS (13 500 rub.). Be garso signalo, spalvotame „Bolero“ garso sistemos ekrane bus rodomi transporto priemonės kontūrai ir atstumo iki numatomos kliūties kritiškumas. Aiškus laiko ir nervų taupymas. Tačiau tai nėra pigu, todėl nuspręskite patys.

[caption id = "" align = "aligncenter"] GALINIS PARKTRONICAS (13 500 rublių) [/ antraštė]

„6 PAKETAS“ (21 000 rublių). Jūsų paslaugoms - sofos šildymas, galiniai parkavimo jutikliai, rūko žibintai, galintys apšviesti kelią kampuose, ir galinių langų ploviklis. Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, negali būti laikoma būtina, tačiau tokia įranga kažkam gali būti naudinga.

7 PAKUOTĖ (28 000 rublių). Kartoja „6 paketą“, papildytą priekiniais parkavimo jutikliais.

„PACK 8“ (66 000 rublių). Tai yra septintas paketas, plius „biksenono“ žibintai, LED žibintai, šildomas priekinis stiklas, „Bluetooth“ su išorine antena ir balso valdymas. Iš pirmo žvilgsnio brangus ir ne toks reikalingas. Tačiau iš kitos pusės, su šiuo paketu jūsų „Octavia“ bus labai vertas būti aprūpintas, o kelias vis tiek nėra atstumiantis.

9 PAKETAS (68 000 rublių). Jei jums labai reikia 230 voltų lizdo ir esate tam pasirengęs, užmerkite akis į peleninių išmontavimą gale - turėsite sumokėti 68 000 rublių. Paguoda gali būti tai, kad pakrovus gausite aštuntąjį paketą.

Mes nerekomenduojame:

„DIZAINO PAKETAS-1“ (4000 rublių). Tiesą sakant, tai ne paketas, o 3 stipinų vairas. Pagrindinė „Elegance“ įranga reiškia daugiafunkcį odinį vairą su 4 stipinais. Pasirodo, už vieno iš stipinų išmontavimą taip pat teks mokėti papildomai.

3 07c

Image „DIZAINO PAKETAS-1“ (4000 rublių)

„SAUGOS PAKETAS-2“ (4700 rublių). Tai vairuotojo nuovargio jutiklis ir trečioji galinė galvos atrama - prasmė juos derinti pakuotėje mums nėra iki galo aiški. Na, iš tikrųjų ar tai nekelia nerimo 5 žmonių kompanijai, kuri grįžta iš vasarnamio pasivaikščiojimo išvakarėse?

TEKSTILĖS MATMENYS (1700 rub.). Labai gražu - baltas susiuvimas iš modelio raidžių yra tiesiog nuostabus! Tačiau mūsų sąlygomis neįmanoma jų naudoti pagal paskirtį ištisus metus. Deja, jūs negalite užsisakyti gumos - jūs turite papildomai sumokėti pardavėjui.

PRIEKINIO ŽIBINTO Ploviklis (5000 rub.). Tai naudinga ir reikalinga naudojant mažiau energijos reikalaujančius ksenono priekinius žibintus, su nešvarumais, ant kurių jie, dėl mažesnio plastiko kaitinimo, kažkaip susidoroja. Paprastų halogenų atveju tai yra tik skalbimo skysčio ir pinigų švaistymas.

ODOS SALONAS (51 000 rub.). Ne visos detalės yra pagamintos iš natūralios odos - kai kuriose vietose yra pakaitalas. Mūsų optimalumui - per didelė prabanga.

„Skoda Octavia 2013“ 33

Image ODOS SALONAS (51 000 rub.)

NAVIGACIJA „COLUMBUS“ (58 000 rub.). Pagrindinis skirtumas nuo „Amundsen“, kuris kainuos penkis kartus pigiau, yra padidinta ekrano įstrižainė ir galimybė žiūrėti filmus DVD formatu. Už optimalų - brangu.

Kas nutiko:

Na, o sustodami prie brangiausios įrangos versijos, mes per daug nesidomėjome galimybėmis ir gavome automobilį, kuriame yra praktiškai visos įmanomos aktyvaus ir pasyvaus saugumo, komforto ir, svarbiausia, vairavimo malonumo priemonės - automobilis gali patikti net aktyviam automobiliui su savo talentinga važiuokle. vairuotojai.

Tuo pat metu sugebėjome išlaikyti „Octavia“ tam skirtuose rėmuose - erdvios salono ir erdvaus bagažinės, garsiakalbių ir įrangos derinį už tokią kainą dar reikėjo rasti. Nepaisant formalaus priklausymo „golfo“ klasei, trečiosios kartos modelis, tiesą sakant, yra visiškai savarankiškas atšaukimas su aukštesne klase, nes jis viršija dabartinę 3 seriją ir C klasę.

be pavadinimo