Anonim

Keliai

Image

Vargu, ar tarp vairuotojų yra tokių, kurie palaiko mokamos automobilių stovėjimo vietos įvedimą Maskvos centre. Tačiau dar daugiau ginčų ir nepasitenkinimo sukelia tai, kaip ji organizuota. Dažniausias skundų objektas yra žymėjimas. Automobilių stovėjimo kišenės yra milžiniškos, tačiau dauguma vairuotojų, bijodami gauti baudą, laikosi šio keisto žymėjimo. Miesto transporto departamento vadovas Maksimas Liksutovas patikino, kad šios baimės yra bergždžios - susidūrimo su stovėjimo vietas skiriančia linija pažeidimas nelaikomas, nes šios linijos yra sąlyginės, joms reikia tik nurodyti mokamą stovėjimo zoną. T. y., Šis „ilgio“ žymėjimas neatlieka jokios funkcinės apkrovos. Garsus dizaineris ir tinklaraštininkas Artemy Lebedev atkreipė dėmesį į jo beprasmybę, nurodydamas Ukrainos pavyzdį, kur mokamo stovėjimo zona pažymėta mėlyna linija, neskirstant į atskiras vietas - kiek automobilių tilps, kiek stovės. Be to, tas pats antkainis yra naudojamas ne tik Ukrainoje, bet ir daugelyje Europos šalių.

Keliai

Тот самый «европейский опыт», на который так любят ссылаться наши власти Tą pačią „europinę patirtį“, kurią mėgsta vadinti mūsų valdžia. Tą pačią „europinę patirtį“, kurią mėgsta vadinti mūsų valdžia.

Keliai

Цивилизованный вариант разметки по-украински Civilinė antkainio versija ukrainiečių kalba Civilizuota antkainio versija ukrainiečių kalba Civilizuota antkainio versija ukrainiečių kalba

Tačiau, nors valdžios institucijos net nesvarsto tokios idėjos, nepaisant to, kad jos labai mėgsta remtis Europos patirtimi. Tačiau Liksutovas teigė nusprendęs sutrumpinti automobilių stovėjimo vietas. Jis paaiškino, kad milžiniški ženklai buvo pritaikyti pagal senus GOST, suprojektuoti taip, kad tilptų stovėjimo vietoje, gali būti sunkvežimis. Anot jų, erdvės plotis turėtų būti ne mažesnis kaip 2, 5 m, o ilgis - ne mažiau kaip 7, 5 m. Iki šių metų pabaigos, pasak Liksutovo, bus priimti nauji GOST, pagal kuriuos automobilių stovėjimo vietos ilgis bus sumažintas iki 6, 5 m. juos patvirtina „Rosstandart“. Tai padidins vietų skaičių 20%.

Bolšaya Serpukhovskaya gatvėje

Image

Maronovskio juosta

Image

Automobilių stovėjimo vietos bus sutrumpintos - pagal senus valstybinius standartus ten turėjo būti pastatytas sunkvežimis

Tačiau stovėjimo kišenių plotis kol kas išliks toks pat, nors dėl to taip pat yra daug skundų. Taigi, „Probok.net“ ekspertų centro vadovas Aleksandras Šumskis sukritikavo per plačias automobilių stovėjimo „kameras“, kurios atima tokią svarbią erdvę tiek pėstiesiems, tiek automobilininkams. Pavyzdžiui, dėl naujų ženklų „Maronovsky Lane“ stovėjimo aikštelėje reikėjo palikti tik vienoje gatvės pusėje, tai yra, vietų skaičius buvo sumažintas perpus. Tuo pačiu metu šią problemą galima išspręsti paprasčiausiai susiaurinant sėdynes 25 cm. „Probok.net“ cituoja Bolšajos Serpukhovskaya gatvę kaip dar vieną keisto ženklinimo pavyzdį, ant kurio buvo nutiesta speciali juosta, kurios plotis siekia net 6 m. Jos susiaurėjimas sukurs arba papildomą juostą, arba stovėjimo vietą. eilė gatve.

Verdiktas

Sergejus Nastinas, redaktorius:

Sergejus Nastinas