Anonim

Antrinė rinka nepatenka - www.zr.ru sulėtėjo

Продажи подержанных авто, как и новых, по итогам 9 месяцев 2013 года просели, сообщает агентство «Автостат»: минус 2% в сравнении с тем же периодом прошлого года. Однако причины тенденций в обоих секторах российского авторынка разные. Remiantis 2013 m. 9 mėnesių rezultatais, sumažėjo naudotų automobilių, kaip ir naujų, pardavimai, praneša „Avtostat“ agentūra: minus 2%, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Tačiau abiejų Rusijos automobilių rinkos sektorių tendencijų priežastys yra skirtingos. Remiantis 2013 m. 9 mėnesių rezultatais, sumažėjo naudotų automobilių, kaip ir naujų, pardavimai, praneša „Avtostat“ agentūra: minus 2%, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Tačiau abiejų Rusijos automobilių rinkos sektorių tendencijų priežastys yra skirtingos.

Lyderiai tarp atsiliekančiųjų

Pirma, labiausiai pastebimi procesai, kuriuos statistika atspindėjo antriniame. Tradicine naudotų automobilių rinkos lydere - LADA - išliko lyderė, tačiau peržiūros laikotarpiu ji buvo parduota-įsigyta 7% prasčiau. Modelio reitingui vadovaujanti „LADA 2107“ taip pat išlaikė vietą sąrašo viršuje, tačiau rugsėjį jos pardavimai krito (-7, 5%). Bet prieš tai per praėjusius tris ketvirčius buvo parduota 19 tūkst. Daugiau nei pernai, o rugsėjį (palyginti su rugsėjo 12 d.) Jų padaugėjo beveik trečdaliu (+ 28, 3%). Susidomėjimas naudota „Niva“ išaugo (+ 4, 1%).

„Toyota“ taip pat išlaikė lyderystę užsienio automobilių nominacijoje: daugiau nei 481 tūkst. Vienetų. Po jos „Nissan“ ir „Ford“ numeriai rodė stabilią „Renault“ paklausą. Į dešimtuką taip pat pateko „Chevrolet“, „Hyundai“, „Volkswagen“, „Mitsubishi“, „Honda“ ir „Opel“. 2013 m. Rugsėjis daugeliui jų buvo sėkmingesnis nei praėjęs rugsėjis. Tinkamas kai kurių užsienio automobilių modelių pardavimų augimas - praėjusių metų rugsėjį „Renault Logan“ (+ 17, 6 proc.), „Ford Focus“ (+ 12, 8 proc.), „Opel Astra“ (+ 12, 4 proc.), „Toyota Camry“ (+10)., 9 proc.), „Toyota Corolla“ (+ 5, 3 proc.). Atsižvelgiant į šiuos skaičius, lentelės lentelė, esanti priešais „Subaru“ prekės ženklą, yra įspūdinga: nors iki 9 mėnesių pabaigos jos rezultatas buvo žemiau nulio (-0, 7%), rugsėjo spurtas buvo + 22, 7%.

Nepaisant to, bendras rezultatas yra tas, kad antrinė rinka smuko. Automobilių pardavimų nuosmukį ekspertai aiškina tuo, kad daugelis piliečių yra linkę tikėtis krizės reiškinių ekonomikoje, todėl jie turėtų laukti laiko, kol išleis pinigus transporto priemonėms (mes kalbame apie tuos piliečius, kurie nesigirdi). Ar teisinga tai vadinti įtakos veiksniu antrinės rinkos susiaurėjimui?

Antrinė rinka nepatenka - www.zr.ru sulėtėjo

Image

Pirkėjas paslėpė

„Tik iš dalies“, - „Za Rulem.RF“ korespondentei sakė Maskvos ATC PR skyriaus vadovė Olga Brovkova (dešimtys mažų įmonių, prekiaujančių naudotais automobiliais, yra po šio prekybos centro stogu). - Sprendžiant iš mūsų nuomininkų apklausos, dabartinei antrinės rinkos situacijai daugiausia įtakos turi tai, kad pirkėjai laukia, kol automobilių pardavėjai paskelbs visas tradicines metų pabaigos nuolaidas.

Sutinku su ja ir Majoru naudotų automobilių skyriaus vedėju Davidu Pavlovu, tačiau jis mato ir kitas apsinuoginimo apsipirkimo priežastis.

- Prekybos sektoriuje mūsų įmonė taip pat turi tam tikrą nuosmukį, ji prasidėjo rugpjūčio pabaigoje, tęsėsi visą rugsėjį, nors paprastai šiuo laikotarpiu aktyviau buvo perkami naudoti automobiliai. Tačiau mažėjimo tendencija nėra grėsminga - ne daugiau kaip 5 proc. Tikrai tokia situacija antrinėje rinkoje tęsis iki vasario pradžios - tam yra priežasčių. Be to, daugelis jau aktyviai pardavinėja automobilius, kuriais važiuoja prekiauti, tačiau neskuba imtis naujų.

Kodėl rinka vis dar mažėja, bet tada vėl suaktyvėja? Viskas prasideda nuo žemesnių naujų automobilių kainų. Beveik niekas neklysta, manydamas, kad praėjusių metų istorija pasikartos: arčiau metų pabaigos atsidarys viliojančių nuolaidų sezonas, absoliučiai visi pardavėjai siūlys jas veltui, todėl verta laukti kelis mėnesius, kad sutaupytumėte kelias dešimtis ar net šimtus tūkstančių rublių. . Baigiantis praėjusių metų sezonui, kai kurie pardavėjai automobilius davė beveik pirkimo kainomis, kiti - dar mažesnėmis. Tačiau turime atsižvelgti į tai, kad dabar sandėliai nėra tokie gausūs, kad neparduotos mašinos, kaip buvo prieš metus, kad „už tris centus“ niekas neatsisakytų likusių.

Antrinė rinka nepatenka - www.zr.ru sulėtėjo

Давид Павлов, руководитель департамента автомобилей с пробегом компании Major. Davidas Pavlovas, naudotų automobilių vadovas, majoras. Davidas Pavlovas, naudotų automobilių vadovas, majoras.

Tiesą sakant, sezonas yra atviras, sako Davidas Pavlovas. Sakykite, šiandien „BMW X1“ galima rasti už 1, 2 milijono rublių, tuo tarpu įprasta automobilio kaina siekia beveik 1, 35 milijono rublių, o kai kurie pardavėjai jau parduoda naująjį „Hyundai ix35“ su visomis nuolaidomis už beveik tuos pačius pinigus kaip ir internete. privatūs pardavėjai prašo lėšų tam pačiam metų automobiliui (ir kuriam šį krosoverį drąsiai būtų galima nuvažiuoti pavasarį ar vasarą). Aišku: norint įsigyti vientisų metų automobilių, savininkai ženkliai sumažins kainą. Ir tai sumažins dvejų ir trejų metų kainą („domino principas“ paveiks senesnių produktų kainą, bet tik šiek tiek). Daugeliui pirkėjų tokia situacija net nesukelia dilemos: kodėl verta naudoti naudotą, jei už tuos pačius pinigus galite įsigyti naują mašiną ar naujesnę, nei manėte. Trumpai tariant, pirkėjas perėjo į budėjimo režimą.

Antrinėje rinkoje mažėjantys pardavimai ir nauja įsigytų automobilių registravimo tvarka. Registracijos įgaliojimų perdavimas pardavėjai įmonei jau seniai buvo populiari paslauga. Tačiau dabar pagal naujas taisykles automobilius leidžiama pardavinėti ir parduoti, nesukant iš jų valstybinių numerių. Ir tai kupina rizikos. Jei anksčiau išbraukdami automobilį iš registro, kelių policija patikrino, ar jame nėra teisinės „švaros“, naudodamiesi įvairiomis duomenų bazėmis, tačiau dabar galite parduoti nepatikrintą. Ji gali patirti finansinę naštą (tarkime, už ją nebuvo sumokėta paskola) arba yra įtraukta į vagystę. Ir pardavėjo nerandama.

Ir toliau: tarpininkaujanti įmonė privalo kreiptis dėl automobilio, priimto iš juridinio asmens, išduoti draudimo polisą, diagnostikos kortelę, kuri įmonei yra absoliučiai beprasmė: jokia prekybos organizacija neketina vairuoti prekės. Štai kodėl kai kurios kompanijos nustojo priimti automobilius - jos laukia vyriausybinių institucijų paaiškinimų ir tikisi, kad jos netrukus atvyks.

Tik kas juos pirks …

„Avtostat“ duomenys (lenteles žr. Žemiau) pateikė analizės maistą ir „Za Rulem.RF“ redaktorius.

Atkreipkite dėmesį: bendram antrinės rinkos kritimui didžiausią įtaką turėjo VAZ-2105 ir kitų „klasikų“, VAZ-2109 bei modifikacijų, GAZ-3110 ir kt. Pardavimų skaičiai. - morališkai ir fiziškai pasenusios mašinos. Parduoti juos parduoti, bet nusipirkti silpnus. (Remdamasi „Za rulyom.RF“ paprašyta informacija, „Avtostat“ paaiškino, kad į statistiką buvo įtraukti automobiliai, kurie dar nebuvo pardavimo stadijoje, bet buvo perduoti naujiems savininkams ir vėl įregistruoti). Ir šis procesas yra objektyvus, jei ne drąsinantis: šalies laivynas yra atnaujinamas.

Antrinė rinka nepatenka - www.zr.ru sulėtėjo

Image

Antrinė rinka nepatenka - www.zr.ru sulėtėjo