Anonim

1

Image

SĄVOKOS SENOS

1 nėra autorių teisių

Image

„Chevrolet aveo“

Натяжной ролик навесного ремня просматривается хорошо, но подлезть для его ослабления сложно. Pritvirtinimo diržo įtempimo volelis gali būti gerai matomas, tačiau norint jį atlaisvinti sunku nuskaityti. Pritvirtinimo diržo įtempimo volelis gali būti gerai matomas, tačiau norint jį atlaisvinti sunku nuskaityti.

Garažo sąlygomis geriau nedalyvauti paskirstant diržo pavarą. Naudojant naminį įrankį velenams pritvirtinti, remontas gali būti brangus. Pagrindiniame tvirtinimo dirže yra automatinis įtempiklis. Papildomas GUR siurblio diržas yra be įtempiklio; norint jį pakeisti, atsukite patį siurblį.

„Chevrolet aveo“

Сложно припомнить другой автомобиль, где все бачки с техническими жидкостями находились бы в одном месте. Sunku prisiminti kitą automobilį, kuriame visos cisternos su techniniais skysčiais būtų vienoje vietoje. Sunku prisiminti kitą automobilį, kuriame visos cisternos su techniniais skysčiais būtų vienoje vietoje.

Uždegimo ritės yra sujungtos į vieną mazgą. Norėdami juos pasiekti, tiesiog išimkite centrinį kištuką, esantį ant vožtuvo dangtelio. Oro filtro korpuse lieka tik du „torx“ iš 25. Atsukant juos, dangtelis tiesiog nukeliamas į šoną. Variklio valdymo blokas buvo galutinai pašalintas iš skalbimo bakelio užpildymo kaklelio, kur ant jo jungčių nuolat buvo išsiliejęs skystis. Dabar jis įsikūrė šalia akumuliatoriaus, tačiau netrukdo jo pakeisti. Tiesiog atsukite laikiklį.

„Chevrolet aveo“

Разъем блока катушек зажигания снимаем в два приема. Сначала выдвигаем красный стопор (оранжевая стрелка), а потом нажимаем на язычок (желтая стрелка). Uždegimo ritės bloko jungtis nuimama dviem etapais. Pirmiausia įstumiame raudoną kamštį (oranžinė rodyklė), tada paspauskite liežuvį (geltona rodyklė). Uždegimo ritės bloko jungtis nuimama dviem etapais. Pirmiausia įstumiame raudoną kamštį (oranžinė rodyklė), tada paspauskite liežuvį (geltona rodyklė).

JUNGTIS ALYVAS

Alyvos keitimas yra kuo paprastesnis. Filtras yra dešinėje nuo išmetimo kolektoriaus, viršuje. Jūs galite patekti į kanalizacijos kištuką, neišimdami standartinės apsaugos. Pastarasis pagamintas iš metalo, uždaro variklį ir pavarų dėžę bei sukūrė aušinimą. Tačiau per bekelės puolimą jis, kaip ir kastuvas, gali įkaisti daug nešvarumų. Stovai yra gana patikimi ir greitai pasidarys rūgšti.

„Chevrolet Aveo“ variklio alyvos filtro korpusas

Корпус масляного фильтра двигателя откручивают обычной головкой на 24. Пролива масла можно не опасаться, будет максимум пара капель. Variklio alyvos filtro korpusas yra atsukamas įprasta galvute per 24. Nereikia bijoti alyvos išsiliejimo, ten bus daugiausiai pora lašų. Variklio alyvos filtro korpusas yra atsukamas įprasta galvute per 24. Nereikia bijoti alyvos išsiliejimo, ten bus daugiausiai pora lašų.

Apatiniame dešiniajame radiatoriaus kampe yra antifrizo išleidimo kamštis. Norėdami prieiti prie jo, turite nuimti apsaugą ir plastikinį buferio bagažinę. Atlaisvinant antifrizas lėtai ištekės iš armatūros.

Praktika parodė, kad naujojoje „Aveo GUR“ alyva greitai praranda savo savybes ir pajuodina 30000 km. Galite jį nusausinti, pašalindami žarną iš vamzdžio, einančio po pagrindiniu tvirtinimo diržu. Reikės nuimti apsaugą, be to, pageidautina atsukti sparno tvirtinimus po buferiu.

„Chevrolet aveo“

Сливные пробки двигателя (красная стрелка) и автомата (оранжевая стрелка) легкодоступны; для доступа к первой можно даже не снимать штатную защиту картера. Variklio išleidimo kaiščiai (raudona rodyklė) ir mašina (oranžinė rodyklė) yra lengvai pasiekiami; norėdami pasiekti pirmąjį, net negalite nuimti standartinės karterio apsaugos. Variklio išleidimo kaiščiai (raudona rodyklė) ir mašina (oranžinė rodyklė) yra lengvai pasiekiami; norėdami pasiekti pirmąjį, net negalite nuimti standartinės karterio apsaugos.

Deja, dizaineriai labai apsunkino kuro filtro pakeitimą. Jei ankstesniame „Aveo“ jis buvo nuotolinis, dabar jis yra įmontuotas į dujų siurblio modulį ir nėra tiekiamas kaip atskira atsarginė dalis. Be to, kūne nėra technologinės skylės - norint pasiekti degalų siurblį, reikia išimti baką.

Šešių greičių automatine alyva yra lengviau pakeisti. Išleidimo kamštis yra apačioje, o užpildymo anga yra viršuje ir uždaryta juodu plastikiniu dangteliu. Valdymo kištuką rasite kairės pusės pavaros pusėje.

„Chevrolet aveo“

Контрольную пробку АКП расположили не очень удачно. Но она хотя бы не служит по совместительству заливной. Automatinės pavarų dėžės valdymo kaištis nėra labai gerai išdėstytas. Bet bent jau ji neteikia kartu aštrumo. Automatinės pavarų dėžės valdymo kaištis nėra labai gerai išdėstytas. Bet bent jau ji neteikia kartu aštrumo.

Formaliai reduktoriaus alyva užpildoma visą eksploatavimo laiką. Tačiau niekas nėra saugus nuo darbų, kuriuos reikia nutekėti ar pakeisti. Rankinis D16 yra beveik visiškai identiškas montuojamiems ant „Daewoo Nexia“, „Chevrolet Lacetti“ ir „Cruz“, „Opel Astra“. Rusijoje mechanikai dedami tik į sedanus, kurie išdėstomi kaip pigesni nei hečbekai. Deja, nėra išleidimo kamščio. Norėdami ištuštinti alyvą, būtina nuimti indą (ir būti saugus, pakeičiant jo tarpiklį). Užpildymo (valdymo) kaištis yra už dešinės pusės pavaros. Aliejus pilamas iki skylės krašto. Kaip degalų papildymo alternatyvą galite naudoti alsuoklį, esantį dėžutės dalies, matomos iš po gaubtu, centre (uždarytą juodu plastikiniu dangteliu) centre. Jis pagamintas iš silumino, todėl būkite atsargūs su juo.

IŠORĖS PARAIŠKA

„Chevrolet aveo“

Не спешите снимать левую фару при замене ламп. Мешающая горловина бачка для омывайки просто вынимается вверх. Keisdami lemputes, neskubėkite nuimti kairiojo žibinto. Trukdantis skalbimo priemonės rezervuaro kaklas yra tiesiog ištrauktas. Keisdami lemputes, neskubėkite nuimti kairiojo žibinto. Trukdantis skalbimo priemonės rezervuaro kaklas yra tiesiog ištrauktas.

Keičiant žibintus, priekinių žibintų nereikia nuimti. Prieiga prie dešinės yra gera, tačiau „pakeliui“ į kairę mes išimame plovyklos rezervuarą. Nepriklausomai nuo kėbulo tipo, galinius žibintus reikia nuimti, net norint patikrinti jungtis. Skylė korpuse pagaminta tik elektros instaliacijai. Žibintai tvirtinami dviem varžtais ir pora kreipiamųjų stūmoklių. Nelieskite jų šaltyje.

„Chevrolet aveo“

Наибольшие сложности - с заменой ламп передних противотуманок. Доступ только снизу. Didžiausi sunkumai - keičiant priekinius rūko žibintus. Prieiga yra tik iš apačios. Didžiausi sunkumai - keičiant priekinius rūko žibintus. Prieiga yra tik iš apačios.

Priekiniai rūko žibintai keičiasi iš apačios. Mes pašaliname standartinę karterio apsaugą ir iš dalies atsukite ir sulenkite sparno atvartus po buferiu.

„Chevrolet aveo“

Технологические отверстия - только под проводку. Радует, что сами фонари извлекаются снаружи. Technologinės skylės - tik elektros instaliacijai. Džiaugiuosi, kad patys žibintai yra pašalinami iš išorės. Technologinės skylės - tik elektros instaliacijai. Džiaugiuosi, kad patys žibintai yra pašalinami iš išorės.

Kambario foninio apšvietimo lempos keičiasi lauke. Pirmiausia dėklas yra stumiamas į dešinę, tada laisvai pašalinamas iš kairės pusės, kai yra apšvietimas kairėje, ir atvirkščiai. Bagažinėje yra dokatka arba viso dydžio atsarginis ratas - atsižvelgiant į konfigūraciją. Abiem atvejais įrankis surenkamas į ant rato gulintį dėklą - tai patogu.

„Chevrolet aveo“

Лампы в подсветке номера можно поменять снаружи. Потребуется лишь плоская отвертка. Kambario apšvietimą galima pakeisti iš išorės. Viskas ko jums reikia yra plokščias atsuktuvas. Kambario apšvietimą galima pakeisti iš išorės. Viskas ko jums reikia yra plokščias atsuktuvas.

Džiaugiuosi, kad ratai čia yra stiletai: kai kurių automobilių varžtai yra sunkūs. Taip, keiskite varžtą pigiau nei suremontuokite arba pakeiskite stebulę.

Salono filtras yra paslėptas už pirštinių skyriaus:

„Chevrolet aveo“

Image

„Chevrolet aveo“

Он закрыт крышкой (желтая стрелка) с двумя усиками (оранжевая стрелка) по бокам. Jis uždaromas dangteliu (geltona rodyklė) su dviem antenomis (oranžine rodykle) šonuose. Jis uždaromas dangteliu (geltona rodyklė) su dviem antenomis (oranžine rodykle) šonuose.

„Chevrolet aveo“

Чтобы поменять переднюю щетку, нужно сжать два усика крепления. Далее поворачиваем ее до конца и снимаем с крючка поводка. Norėdami pakeisti priekinį šepetį, turite išspausti dvi tvirtinimo antenas. Tada mes pasukame jį iki galo ir nuimkite pavadėlį nuo kablio. Norėdami pakeisti priekinį šepetį, turite išspausti dvi tvirtinimo antenas. Tada mes pasukame jį iki galo ir nuimkite pavadėlį nuo kablio.

Pagrindinė saugiklių dėžutė dedama po gaubtu, joje yra atsarginių saugiklių. Ant dangtelio gale yra angliški visų saugiklių ir relių pavadinimai, o tai žymiai palengvina gyvenimą, jei po ranka nėra elektros grandinių. Panašios instrukcijos yra salono bloke, paslėptame priekiniame skydelyje kairėje vairo pusės, iš apačios.

„Chevrolet aveo“

В направляющих передних колодок на скобе стоят противоскрипные пружины, которые идут в комплекте с новыми колодками. Laikiklio priekinių trinkelių kreipikliuose yra spyruoklės, apsaugančios nuo girgždėjimo, pateikiamos su naujomis trinkelėmis. Laikiklio priekinių trinkelių kreipikliuose yra spyruoklės, apsaugančios nuo girgždėjimo, pateikiamos su naujomis trinkelėmis.

„Chevrolet aveo“

На задних барабанах с внутренней стороны есть технологическое отверстие (желтая стрелка) для проверки износа колодок (оранжевая стрелка). При необходимости барабаны снимаются без проблем. Užpakalinių būgnų vidinėje pusėje yra technologinė anga (geltona rodyklė), skirta patikrinti trinkelių nusidėvėjimą (oranžinė rodyklė). Jei reikia, būgnus galima pašalinti be problemų. Užpakalinių būgnų vidinėje pusėje yra technologinė anga (geltona rodyklė), skirta patikrinti trinkelių nusidėvėjimą (oranžinė rodyklė). Jei reikia, būgnus galima pašalinti be problemų.

„Chevrolet aveo“

Для регулировки ручника удаляем подстаканник, поддев его отверткой. Norėdami sureguliuoti rankinį stabdį, išimkite puodelio laikiklį, atsukdami jį atsuktuvu. Norėdami sureguliuoti rankinį stabdį, išimkite puodelio laikiklį, atsukdami jį atsuktuvu.

IŠ VISO

„Chevrolet Aveo“ surinko 15, 35 taško. Viena vertus, atliekant įprastas priežiūros operacijas nereikės daug patirties, tačiau, kita vertus, neaišku, kas sutrukdė nutekėjimo kamštį įstatyti į mechaninės dėžės padėklą. O tai, kad kūne virš degalų siurblio nėra technologinės skylės, kuri leistų bent patikrinti greitkelio ir elektros jungčių sujungimą, yra tiesiog nuostabi.

2

Image

PS MŪSŲ ĮVERTINIMAS

Uždirbti taškai atitinka standartines valandas (pasak gamintojo), praleistas aukščiau nurodytoms operacijoms.

18 nėra autorių teisių