Anonim

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Karelija, netoli Švedijos

Šio regiono grožio šokas atitraukė „suspaudimą“ automobiliais, ypač kai aukso rudenį kelią išnešė lietus. Ežerai atspindėjo tankią spyglių žalumą geltonais, ryškiai raudonais žalumynų sprogimais. Pažvelgęs į krantus su rieduliais ir link jų nusileidžiančiais šlaitais, mano kompanionas pasakė: „Kaip Šveicarijoje!“ Aš to dar nebuvau, bet, sprendžiant iš nuotraukų, čia yra kitaip - ne liesti nuo lėlių peizažo … Kaimų rąstiniai namai, į kuriuos mes kreipėmės ieškodami „Sampo“ dėlionių, nuo neatmenamų laikų yra iš galingų rąstų. Korpusas, tvartas, valčių namelis, lovelė - viskas po vienu didžiuliu stogu, kad dar kartą neatidarytumėte durų …

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Vietos aplinkos sąlygos yra artimos Skandinavijos šalims, aiškino „Volvo Car Russia“ prezidentas Johnas Stackas, nes bandomosios trasos kelias buvo nutiestas Karelijoje. Į jį pateko aukščiausios klasės konfigūracijos S60, S80, XC60, XC70 ir visiškai naujojo „V40 Cross Country“ hečbeko automobiliai.

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Президент Volvo Kar Russia Джон Стек. „Volvo Kar“ Rusijos prezidentas Johnas Stackas. „Volvo Kar“ Rusijos prezidentas Johnas Stackas.

Derinimas yra nuolatinis

Gamintojo teigimu, mašinų patobulinimų (nuo technologinių iki dizaino) daugiau nei 3500. Paveikslas įspūdingas ir jį reikia patikslinti. Tiek daug - ratu. Kai kurios naujovės buvo įtrauktos į visus ar beveik visus modelius - pavyzdžiui, salono apšvietimo paketas, naujos kėbulo spalvos, sumanios rankenėlės ant automatinės pavarų dėžės svirtelių (jos turi būti pripažintos kaip naujas prekės ženklas dėl elegancijos ir formos originalumo). Tik S60 ir XC60 jie montuoja antros kartos aktyvius tolimųjų šviesų žibintus (šviesos spinduliai sklinda iš artėjančių automobilių vairuotojų akiračio).

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Būtų perdėta sakyti, kad viskas, kas pristatyta, persmelkia unikalumą. Adaptyvus greičio palaikymo režimas, žibintų šviesos reguliavimas sukimosi kryptimi, šildomas vairas ir priekinis stiklas, rankenėlės pavarų perjungikliai ir kitos sistemos jau yra įmontuoti kitų markių automobiliuose, kai kurie iš jų kelerius metus. Ko gero, švedų nuopelnas yra tas, kad jie ir toliau „laižo“ estetiką, ergonomiką, kelia techninį ir automobilių komforto lygį, harmonizuoja vairuotojo ryšį su elektroniniais valdikliais, todėl automobilis, kaip ir „Sampo“, laimingas jo savininkams. Kas, mano manymu, ypač pasisekė su „S60“ sportiniu sedanu ir „XC60“ krosoveriu.

Pirmiausia apie lengvųjų automobilių „talentų“ išbandymą, kurio dėka „Volvo“ turi saugiausių automobilių gamintojo reputaciją.

Asistentas, ir ne daugiau

Išbandykite „parkavimo asistentą“ tarsi nutemptą į reklamos televizijos vietą. Užduotis: stovėti prie šaligatvio tarp automobilių. Paspausite mygtuką su „P“ simboliu centrinėje konsolėje - prietaisų skydelio ekrane pasirodys spalvų schema, atspindinti viską, kas yra už borto (į dešinę ar į kairę nustatote posūkio signalo svirtį). Kai tik rasite tinkamą vietą, jūs važiuojate šiek tiek į priekį, įjunkite atbulinės eigos pavarą ir išmeskite vairą bei pedalus: automobilis tilps į pačią erdvę. Vairuotojui lieka po ekrano laiku stabdyti priešais maksimalų atstumą su galine transporto priemone. Tada įjunkite „Drive“, palikite vairą ir pedalus ramybėje - automobilis atsargiai judės į priekį. Paskutinis vairuotojo veiksmas yra sulėtinti greitį, kai priešais priekinį buferį ekrane po garso palydos ženklu pasirodo pavojingumo linija.

Kokia idėja? Parkavimo asistentas yra ypač tikslus, skambina pirmą kartą, negrasindamas užkabinti kaimynų. Maždaug penkiasdešimt bandymų - ne viena nesėkmė. O erdvę, kurioje turėjo tilpti automobilis, įvertinkite nuotrauką.

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Guma išliks …

Ir tada iškilo varžymasis dėl pėsčiųjų įspėjimo apie susidūrimą įtaiso. „Matydamas“ vaikštynę automobilis turi, jei vairuotojas mirksi, skubiai stabdyti, užšalti. Tačiau, paaiškino instruktorius, sistema reaguos ne didesniu kaip 30 km / h greičiu. Jei eisite greičiau, jis neveiks.

Aš išsklaidiau mašiną, nukreipiau ją į manekeną ir nuėmiau koją nuo pedalų. Ir pati sistema „mirksėjo“ - guminė manekenė į „kelkraštį“ įkišo bamperio kišenę (man pavyko numesti koją į stabdžių pedalą, kuris išgelbėjo vargšą nuo daugybės „lūžių“, jei ne dar blogiau). Gal, nuneštas, peržengė greitį? Antruoju bandymu greitis tiksliai neviršijo leistino, tačiau „nelaimė“ pasikartojo. Techninis konsultantas pasiūlė instruktoriui padaryti klaidą vykdant funkciją. Jis buvo išjungtas, įjungtas pagal taisykles - ir jis veikė. Matyt, jis netyčia peržengė … Neįprastas, pasakysiu jums, sensacija, kai net imituojamoje, bet potencialiai pavojingoje situacijoje mašina daro ką nors be jūsų įtakos …

Apie dešimtą ar penkioliktą bandymą (kolega jau važiavo) sistema vėl įšoko - ir manekenas susmulkėjo po buferiu … Reikia galvoti, kad problema buvo tik šioje mašinoje. Sistema turėtų veikti tik todėl, kad švedai ją pristatė prieš ketverius metus.

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Pasirodo, visiškai neįmanoma visiškai pasikliauti elektronika ypač pavojingose ​​situacijose (o kiek vairuotojui „nėra“?), Net jei tai „Volvo“ įrenginys. Kol negausime 150 procentų veikimo garantijos, saugiau tai užtikrinti.

„Volvo 2014“: už www.zr.rug magiją.

Image

Daugiau apie saugumą. Mes žiūrime į tvarkingą tvarką: čia viskas taip patrauklu, kad nenorite - išmoksite. Ir juda. Skaitmeniniame spidometre dideli skaičiai nuolat keičiasi. Dešinėje nuo jo „plūduriuoja“ galios ir degalų sąnaudų vertės aukštyn ir žemyn. Į kairę nuo momentinio skaičiaus (jei pasirinksite šį režimą) suvartojimas. Kai įjungiama pastovaus greičio palaikymo sistema, pasirodo piktograma, rodanti atstumą iki priekyje esančios transporto priemonės.

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Aktyvi vairuotojo nuovargio stebėjimo sistema, praėjus tam tikram laikui po starto, rodo (užgęsta ir vėl) tekstą, siūlantį pertrauką (nors, atsižvelgiant į mūsų ekipažo jausmus, rodoma per anksti) ir suvilioja simboliu - puodeliu kavos. Kai kuriuos signalus lydi garsinis signalas.

Be to, nauja kitų metų modeliuose yra BLIS funkcija (V40, S60, XC60). Jos kameros, anksčiau sumontuotos po išoriniais galinio vaizdo veidrodėliais, davė kelią dviem radarams po galiniu buferiu, kuriems svetima tarša. Kaip ir anksčiau, sistema signalizuoja ne tik apie automobilius „aklosiose“ zonose, bet ir apie automobilius, artėjančius dideliu greičiu (zonoje iki 70 m). Taip yra tuo atveju, jei nuspręsite aplenkti ar atstatyti kitą eilę. Signaliniai žibintai galinio vaizdo veidrodžių apžvalgos srityje. Kitas radarų koziris, palyginti su kameromis, yra artėjančių automobilių stebėjimas išvažiuojant atbuline eiga nuo statmenos ar įstrižos stovėjimo vietos, kai žiūrėti iš šonų yra daug sunkiau.

Nėra autorių teisių 1122 Volv Blis. JPEG.

Image

Visa tai naudinga ir šaunu. Bet tam tikru mastu per daug - sutarėme su kolegomis. Taip pat yra neprivalomos informacijos. Kartas nuo karto po to važiuojančių asmenų žibintai patenka į dviejų BLIS radarų modulių sekimo zoną, jūsų automobilio juostoje, tarkime, ant lygaus kelio posūkio arba jei galas nukrypsta nuo jūsų „kelio“. Priešais jus mirksi signalinės lemputės. Moduliai nepraleis nė vieno aplenkto automobilio, nors jums jo nereikia - nesiruošėte manevruoti.

Idėja yra viliojanti, tačiau nepaisant to: nėra tikslinga išjungti kai kurias funkcijas - atsižvelgiant į situaciją. Ar vairuotojui reikia obsesinio užuominos, kad būtų galima sustoti atostogaujant, jei puikią Karelijos Indijos vasaros dieną jis retu automobiliu važiuoja gera magistrale?

Briedis gali būti ramus

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Oro uoste netoli Petrozavodsko pažymėta klasikine figūra, bet taip pat ir įvažiavimu-išėjimu pagal „briedžių testą“. Instruktoriai įtikinamai paprašė sulėtinti tempą prieš pertvarkymą: maršrutas buvo nubraižytas tikintis sauso oro, o čia lyja. Keisdami automobilius, mes vėl ir vėl praėjome trasą. Technika atkakliai laikė liniją, puikiai reagavo į vairą, kuris skatino važiuoti greičiau. Paskutiniais greitėjimo koridoriaus ratais prieš pertvarkymą „S60“ spidometras rodė 70 km / h greitį. Automobilis praleido manevrą be užuominos apie naudojimą. Tyrimo vietos specialistas sausai pasakytų kažką panašaus į „ofsetą“.

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Apskritai, S60, mano skoniui, ypač pasisekė „Volvo“. Iš pradžių ji papirko savo išvaizdą: visam „pripūstam“ kūnui išorėje jaučiamas dizainerio kuklumas - niekas negirdi. Ir aš kalbu apie „R-Design“ versiją, taip pat apie atnaujintą „XC60“, pristatytą šiais metais. Bet tai apima ne tik ypatingą eksterjerą ir interjerą. Mes nesigilinsime į juos, taip pat į variklio parinktis - apie tai jau rašėme, žiūrėkite nuorodas. Tačiau važiuoklė, kuri pasirodė esanti šiame bandyme, yra verta pastraipos su detalėmis.

„S60 R-Design“ užpakalinė pakaba turi vieno vamzdžio amortizatorius. Juose tiek suspaudimą, tiek grįžimą kontroliuoja vienas vožtuvas, o amortizatorius greičiau reaguoja į nelygumus po ratais. Naujos įvorės, skirtos galiniams amortizatoriams pritvirtinti prie kėbulo, yra 20% kietesnės nei tos, kurios buvo sumontuotos anksčiau, su jomis sūpynės ir ritinėliai yra daug geriau sumaišyti. Skersinių strypų įvorės yra tvirtesnės net 400%, o tai užtikrina patikimą ratų atšokimo ir vibracijos slopinimą.

Išvykimas į gyvenimą

Testas oro uoste patvirtino šiuos pranašumus važiuoklėje. O kaip „gyvenime“? Reido organizatoriai, jų akivaizdoje, nesukūrė šiltnamio sąlygų automobiliams. Ilgas maršruto ruožas vedė antriniais keliais ir tiesiog kaimo žvyrkeliais ir gruntiniais keliais. Ir kai važiavome ant asfalto, tai buvo dvi juosta be pečių, vingiavusi miškuose dešimtis kilometrų, beveik visi posūkiai buvo staigūs, apdengti medžių siena. Taip pat trumpi įėjimai į drobės perteklių su trijų-keturių metrų aukščio skirtumais: jūs skrendate iki jo, bet čia asfaltas staigiai palieka į dešinę …

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Bet niekas nesiruošė atsilikti. Vaikščiodami po dykumą, kur buvo nedaug automobilių, žmonių ir eismo policininkų, mes išspaudėme maksimalią patirtį, kurią leido sveikas protas ir šliaužti medienos sunkvežimiai. Man pasisekė: nemažą šio segmento dalį vairavau S60 (automobilių ekipažai pateko per loteriją).

Ant asfalto automobilis nuspėjamai išlaikė bet kokią trajektoriją (atsižvelgiant į jo vairavimo pranašumus, jis taip pat buvo apkrautas žemo profilio padangomis). Nustebino tai, kad „S60“ užtikrintai „stovėjo“ ir įvairaus paslankumo laipsnio šalies keliuose. Tik vieną kartą laivagalio perdarymo metu šiek tiek pasuko į dešinę, kai jis vaikščiojo aplink džiovintos pudros kibirą, o po ratais buvo smulkus, dulkėtas žvyras.

Kolegai už vairo užleidau mintį: „S60“ tiems daugybei miestiečių, kuriems patinka dinamiškas, vyriškas važiavimas, bet ne trasoje ar užmiestyje … Vėliau įvykęs įvykis privertė mane apie tai pagalvoti.

Pusė karalystės atsarginėms padangoms!

Mes įsilaužėme į kelio remonto skyrių. Po ratais žvyras tiesiog greitai išaugo į stambaus žvyro žvyrą. Lėtėja - nelygi valanda, pralaužk ratą. Ir tada jie pamatė kolegas „Volvo XC70“ nuošalyje - jie tiesiog įrengė doką. Netoliese sunkvežimio vairuotojas taip pat išvarė atsarginį ratą, nepatogų, sunkų. Mes užjautėme sunkvežimio vairuotoją. Melskitės, kad būtumėte atitrauktas nuo mūsų, bet per vėlai: dešinė priekinė dalis yra skardinė.

„Volvo“ - 2014: už www.zr.ru magiją

Image

Mes esame rezerve … bet ji - ne. Niekas jo pavogė - pakuotėje jis tiesiog nėra numatytas, bagažinėje net nėra vietos po juo. Dabar pavydėjome sunkvežimio vairuotojui: jis bent jau turi vairą.

Atrodytų, kad prestižinio automobilio savininkas turi teisę nesikišti į savo smegenis: techninė tarnyba skubės per iškvietimą. O kas, jei mes esame tokie: šimtas penkiasdešimt kilometrų iki oro uosto, o lėktuvas nelauks? S60 savininko sumanyta mintis: už visus automobilio privalumus, eidami į ilgą kelionę, pasiimkite atsarginę padangą!

Automobilių keliautojas negalėjo padėti, bet pasidalino nuotykių istorija, ypač skaitytojo naudai. Tačiau šis atvejis iškyla iš sunkumų, kylančių dėl to, kad mūsų rinkoje auga atnaujinti Švedijos importuotojo modeliai. Byla nepaneigia vis dar įdomių, modernių automobilių pranašumų. Kelionės Karelijoje organizatoriai tam tikru požiūriu yra teisūs: „Volvo“ automobiliai nepadės žmonėms, turintiems antgamtinių galimybių, tačiau gyventi su jais yra paprasčiau ir maloniau.

„Volvo 2014“: už www.zr.ruo magiją