Anonim

Masuda Toshio, aukštesn

Тошио Масуда, генеральный менеджер по продуктам Subaru Toshio Masuda, „Subaru Products“ generalinis direktorius Toshio Masuda, „Subaru Products“ generalinis direktorius Toshio Masuda, „Subaru Products“ generalinis direktorius

- Pone Masuda, mane labiausiai domina tolesnio prekės ženklo judėjimo kryptys. Ar tai rodo „Viziv“ ir „WRX“ koncepcijos?

- Šiuo metu esame mažiausia automobilių markė pasaulyje, pirmiausia dėl ribotos modelių linijos. Todėl turime labai pabrėžti savo gaminių originalumą ir unikalumą. Tuo pat metu norėtume pasiekti pusiausvyrą tarp ekologiškumo ir mašinų vairuotojų būklės. Mūsų kabinoje pateiktos koncepcijos yra tik šios idėjos įrodymas. 2008 m. Pristatėme naują „Boxer“ dyzelinį variklį, o šiais metais pristatome „Viziv“ koncepciją - mūsų hibridinių automobilių viziją artimoje 2020 m. Nors nėra galutinio supratimo, kur pirmą kartą bus pristatytas šios idėjos serijinis įpėdinis, tačiau dabar galime kalbėti apie kai kurių modelių aprūpinimą mažesniu varikliu, veikiančiu su naujuoju CVT CVT.

- Tuo pat metu jūs pats parodėte savo kabinoje anksčiau Ženevoje ir Niujorke pateiktas koncepcijas. Jei šiuo atveju mes nekalbame apie modifikuotas kopijas, kodėl gi paaiškinti, kodėl Frankfurte nėra naujų idėjų „Subaru“ - europiečiams gana gerai parodytoje automobilių parodoje?

- Šios sąvokos tikrai buvo demonstruojamos anksčiau. Tačiau fakto, kad mes neteikiame naujų produktų Frankfurte, nėra jokio pagrindo. Tiesiog mūsų premjerų planavimas nebuvo palankus dabartinei automobilių parodai.

2013 9 14 13 42 2

Subaru Viziv Concept „Subaru Viziv Concept“ „Subaru Viziv Concept“

- Bandant trumpai apibūdinti „Subaru“ filosofiją, galvoja frazė „nišinių automobilių gamintojas“. Esate žinomas dėl savo asimetrinės visų ratų pavaros, bokserių variklių ir, kaip minėjote anksčiau, riboto modelių asortimento. Panašu, kad XV išleidimas strategiškai svarbiame Europai skirtų kompaktiškų krosoverių segmente situaciją išjudino, bet pasirodžius BRZ nišos kupė, viskas grįžo į savo vietas. Ar toks pasiūlymo išplėtimas žada rinkodaros požiūriu?

„Bendradarbiavimas su„ Toyota Motor “gaminant BRZ yra sunki patirtis. Mums reikėjo šios kupė, kad būtų galima išsamiau atskleisti įmonės, kaip aukštųjų technologijų automobilių gamintojo, galimybes. Tiesa ta, kad mes negalėjome to sukurti vieni. Nereikia kalbėti apie masinį pardavimą BRZ atveju, tačiau jūs teisus, kad rinkodaros požiūriu pasisekė XV, kryžminimo, įvykusio pagal Forester, išvada.

2013 9 14 13 42 1

Subaru WRX Concept „Subaru WRX Concept“ „Subaru WRX Concept“

- Kokios, jūsų manymu, nišos jūsų sudėtyje reikalauja ankstyvos plėtros?

- Dabar mūsų linija remiasi trimis stulpais: kryžminiais, turistiniais ir sportiniais automobiliais. Visi jie turi įvairius variklius - nuo atmosferinio benzino iki elektrinio. Griežtesni kenksmingų medžiagų išmetimo reikalavimai verčia mus aktyviau galvoti apie susijusius gaminius, ypač kompaktiškoje klasėje. Kita vertus, mūsų klientai domisi erdviais automobiliais.

- Prieš keletą metų „Subaru“ vadovavo europeizacijai. Visų pirma, jo rezultatas buvo prekės ženklo bestselerio - „Impreza“ modelio - pasirodymas hečbeke. Jūsų gerbėjai Rusijoje, pamenu, nevienareikšmiškai reagavo į šį sprendimą, po kurio buvo nuspręsta pristatyti sedano modelį. Kaip paaiškinti tokį neatitikimą?

- Tai buvo rinkodaros strategijos dalis. Šiuo metu Europoje „Impreza“ pristatoma abiem versijomis, o Rusijoje - tik sedanu. Taip yra dėl to, kad Rusijos rinkoje mes pristatėme „Subaru XV“ krosoverį. Ir mes suprantame, kad naudojant šį modelį rinkoje „Impreza“ hečbekas bus minimalus.

2013 9 14 13 43

Subaru WRX Concept „Subaru WRX Concept“ „Subaru WRX Concept“

- Kurios rinkos, kuriose pristatomi „Subaru“ produktai, dabar rodo teigiamą dinamiką? Ar galima sakyti, kad kurdami ką nors - nesvarbu, ar tai būtų naujas modelis, ar technologiją - jūs orientuojatės į vietinius pirkėjus?

- Kaip ir daugelis gamintojų, didžiausias potencialas mums yra Amerikos rinka, kuri toliau auga. Be to, čia paklausa yra visų ratų ir keturių ratų pavara. Nepamirškime ir vidaus rinkos. Kalbėdami apie technologijas, atkreipiame dėmesį į Japonijoje populiarią „EyeSight“ sistemą, kuri dviejų priekinių kamerų dėka vairuotojui padeda išvengti susidūrimo. Japonai jį taip gerai priėmė, kad padėjo mums padidinti pardavimus vietinėje rinkoje. Dėl šios priežasties apie 80% Japonijoje parduodamų automobilių yra su „EyeSight“. Todėl toliau plėtosime šią sistemą. Kita vertus, mes ir toliau stengiamės sumažinti išmetamą CO2 kiekį. Šio darbo rezultatas gali būti kompaktiškų modelių ir sumažintos apimties turbo variklių pasirodymas, o tai svarbu Europos rinkai. Be to, stengiamės sutelkti dėmesį į kitų mums strategiškai svarbių šalių rinkas. Be abejo, Rusija yra tarp jų.