Anonim

„Messerschmitt FMR KR 200“

Messerschmitt FMR KR 200 „Messerschmitt FMR KR 200“

Bendrauti su šiuo prietaisu be šypsenos yra visiškai neįmanoma! Pažvelgęs į didinančių akių snukį, primenantį tam tikrą gyvūną, norėčiau paklausti: kas tu toks? Motociklas supaprastintoje dėžutėje ar juokinga automobilio parodija?

Kad ir kaip jūs tai vadintumėte, dešimtys tūkstančių vokiečių šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose iš pokario niokojimo į šviesią, klestinčią ateitį keliavo būtent tokiomis mašinomis. Yra ratai, variklis, 13 litrų talpos bakas pagal pasą turėtų užtekti maždaug 300 km. Yra net stogas virš galvos! Kas nėra stebuklas?

IŠ SAVO Į žemę

Dvi vietos kartu ir skaidrus dangtelis (plokštumoje - „žibintuvėlis“) primena aviacijos praeitį.

Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному - «фонарь») напоминают об авиационном прошлом. Dvi vietos kartu ir skaidrus dangtelis (plokštumoje - „žibintuvėlis“) primena aviacijos praeitį. Dvi vietos kartu ir skaidrus dangtelis (plokštumoje - „žibintuvėlis“) primena aviacijos praeitį.

„Messerschmitt-FMR KR 200“ taip pat gali būti laikomas kerštu: jie gąsdino pusę pasaulio su „Messers“, dabar važiuoja šiais. Savotiškas techninis būrys vietoj techninio tobulumo. Tačiau vokiečiai drąsiai, nekompleksuodami, priskyrė orlaiviui visame pasaulyje žinomą aviacijos pavadinimą ir netgi iškėlė jį 1953 m. Ženevos automobilių parodoje. Maždaug tuo pat metu kažkas pradėjo antį, kad automobilyje buvo naudojamos naikintuvo dalys.

Tai, be abejo, yra fikcija. Ir pats Willy Messerschmittas neturėjo tiesioginio kontakto su savo vardo automobiliais. Viską pradėjo jo inžinierius Fritzas Fiedleris. Po karo apsigyvenęs Bavarijos miestelyje Rosenheime, jis pradėjo gaminti triračius neįgaliųjų vežimėlius su rankine pavara ir stogu - minkštą ar kietą, atsilenkiantį į priekį.

Imtuvas yra akivaizdžiai jaunesnis už automobilį, tačiau vieta jam yra įprasta.

Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное. Imtuvas yra akivaizdžiai jaunesnis už automobilį, tačiau vieta jam yra įprasta. Imtuvas yra akivaizdžiai jaunesnis už automobilį, tačiau vieta jam yra įprasta.

„Neįgalių moterų“ paklausa, be abejo, buvo didžiulė. Ir netrukus Fidleris pridėjo 38 colių „Victoria“ variklį, turintį tik vieną „arklio“ galią. Paaiškėjo, kad tokie automobiliai yra labai reikalingi gyventojams: viskas yra geriau nei dviratis ir mopedas. Fidleris nuolat tobulino savo protą, o paskui kreipėsi pagalbos į savo buvusį viršininką, neilgai trukusį tarnybą po karo. Messerschmittas vis dar buvo gerbiamas versle, jis padėjo kolegai patalpas ir įrangą ir netgi leido savo vardą naudoti naujajam modeliui. Taigi Bavarijos Regensburge pasirodė FMR kompanija („Fartsoyg und Maschinenbau Regensburg“), kuri jau išleido dvivietį „FMR KR 175“ su 9 arklio galių vieno cilindro dvitakčiu. KR reiškė tik „Kabinenroller“ (motoroleris su kabina) - logiškas tokios mašinos apibrėžimas.

Jau 1955 m. Jie pradėjo gaminti tokį modernizuotą „Messerschmitt“ modelį „FMR KR 200“ - su 200 cm3 ir jau 10 arklio galių varikliu.

DVIEJI ATSAKYMAI

Vėlesnių automobilių motociklų vairas buvo pakerėtas, nešiojantis šviesų plastiką pagal tų metų madą.

Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком. Vėlesnių automobilių motociklų vairas buvo pakerėtas, nešiojantis šviesų plastiką pagal tų metų madą. Vėlesnių automobilių motociklų vairas buvo pakerėtas, nešiojantis šviesų plastiką pagal tų metų madą.

Po permatomu dangteliu, kurį laiko liečiamasis dirželis, dvi mažos sėdynės kartu. Ši schema yra bene vienintelis dalykas, jungiantis mažą automobilį su baisiais kovotojais. Norėdami užimti vairuotojo vietą, turite, įėję į dešinę koją, įvažiuoti į šį „lovelį“. Darau tai lėtai ir atsargiai - kad nieko nenutraukčiau. Dabar nuleiskite save ant priekinės aukštos kėdės, kojos pritvirtintos iš abiejų plastikinio rago pusių, veikiančios kaip vairas. Akys ant kaktos kyla ne iš šio objekto matymo (ant ankstyvųjų automobilių jie įdeda įprastą plieninį vairaratį iš motociklo) ir net ne iš pavarų svirties dešinėje „lovio“ pusėje, o nuo radijo, kuris užima pastebimiausią ir garbingiausią vietą prietaisų skydelyje. Jie tikrai sudėjo juos į kai kuriuos automobilius. Na, vokiečiai duoda!

Spidometro dešinėje yra lemputės, rodančios alkūninio veleno sukimosi kryptį.

Справа от спидометра - лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал. Spidometro dešinėje yra lemputės, rodančios alkūninio veleno sukimosi kryptį. Spidometro dešinėje yra lemputės, rodančios alkūninio veleno sukimosi kryptį.

Pedalai - automobilis (jau geriau!), Taip pat ir uždegimo jungiklis. Norėdami važiuoti atbuline eiga, turite išjungti variklį, nuskandinti uždegimo jungiklio vidurį ir vėl užvesti variklį - vietoje raudonos lemputės skydelyje įsijungs žalia lemputė. Dabar galite jį grąžinti bet kuria pavara - variklis tiesiog sukasi priešinga kryptimi!

Ne iš karto, bet aš įsitaisiau į motociklo dėžę su nuosekliu perjungimu. Išdidžiai atrandu: gavau ne tik antrą, bet ir trečią! Yra ir ketvirtas - kėlimas. Tačiau ką iš tikrųjų reikia iškelti, aš nežinau.

Ant pavarų perjungimo svirties esančios vėliavos pagalba „neutralus“ užfiksuotas.

С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль». Ant pavarų perjungimo svirties esančios vėliavos pagalba „neutralus“ užfiksuotas. Ant pavarų perjungimo svirties esančios vėliavos pagalba „neutralus“ užfiksuotas.

Menkė iš 10 arklio galių turinčio variklio yra daug daugiau nei traukos jėga, tačiau jūs galite važiuoti. Ir iš pradžių net labai mažu greičiu (beje, didžiausias greitis yra 80 km / h, kaip ir daugumoje to meto pilnaverčių subkompaktų), jis nėra toks baisus, bet skausmingai neįprastas. Triratis automobilis yra veržlus, tarsi linksmas, bet blogai išaugęs šuniukas. Valomasis vairo judesys reaguoja su tokia aštria reakcija, kad atrodo, kad dabar sulūžtų mažyčiai aštuonių colių ratai.

Bet matomumas yra puikus! Galite labai sunkiai pažvelgti į sunkvežimių ratus - vairuotojo akys yra tiksliai jų lygyje. Lėtėjimas, kurį sukelia mechaniniai stabdžiai priekiniame gale, yra gana tinkamas pagreičiui. Ir visi kartu - Vokietijos ekonominio stebuklo eros dvasia. Pažangių technologijų ir puikių automobilių šalis tokiais vagonais nesiryžo žvelgti į ateitį. Bet kokiu atveju, jis yra racionalesnis nei tempimas pėsčiomis.

Pedalai yra automobiliniai, su rankinio stabdžio svirtimi kairėje.

Педали - автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза. Pedalai yra automobiliniai, su rankinio stabdžio svirtimi kairėje. Pedalai yra automobiliniai, su rankinio stabdžio svirtimi kairėje.

POLITEKONOMIKA

JAV paleido pirmąjį „Nautilus“ branduolinį povandeninį laivą, SSRS pastatė pirmąją atominę elektrinę Obninske. Bendrovė „IBE“ džiugino pasaulį elektronine skaičiuokle. Europoje ir JAV jie pagamino daug naujų patogių, greitų, gražių automobilių, o triračių „Messerschmites“ paklausa išliko stabili. Jie netgi buvo eksportuojami, ypač į JK, bet dažniausiai, žinoma, jie buvo parduodami namuose.

Sėkmės paslaptis yra be galo paprasta: septintojo dešimtmečio pradžioje KR 200 kainavo 2100–2 400 markių, daugiau nei pusę „Volkswagen-Beetle“ kainos. Bavarijos kompanija išplėtė asortimentą keturių ratų modeliu KR 500 Tiger su 500 cc varikliu, tačiau jo paklausa pasirodė minimali, nes jis kainavo pusantro karto daugiau nei triratis. Na, KR 200 buvo padarytas iki 1964 m., Kai Vokietijos ekonomikos stebuklas vakarinėje Berlyno sienos pusėje, pastatytas 1961 m., Jau buvo tapęs realybe. Vokiečiai kantriai važiuodavo tokiais vežimėliais į darbą, į parduotuves ir net į piknikus. Ypač smagu, kad ši technika atrodė ant autofurgono. Bet ten susitiko!

9

Image

Uolūs savininkai „pagamino“ savo „Messerschmitts“ praėjus daugiau nei vieneriems metams nuo gamybos pabaigos, be abejo, dar negalvodami, kad dar po pusmečio gerai išsilaikę ar restauruoti automobiliai mokės kainą, kuri yra panaši į padoraus modernaus automobilio kainą. Ir teisingai! Prisiminti ne turtingiausius, bet savaip šviesius laikus, klausytis vienišų cilindrų, tačiau gyvo variklio primygtinio įtrūkimo ir tiesiog šypsotis saldžiu, dideliais akimis ramaus „Messershmit“ veido verta daug.

MESSERSHMITH PAVADINIMAI

2

Image

1923 m. Jaunas inžinierius Willy Messerschmittas Bavarijoje įkūrė sklandytuvų ir mokymo lėktuvų gamybos įmonę. Po variklinius sklandytuvus, 1925 m. Jie sukūrė vienpilietį M17. Garsiausias „Messerschmitt“ orlaivis yra naikintuvas „Bf 109.“ 1937–1945 m. Įvairiose įmonėse tokių modifikacijų yra daugybė. pagaminta apie 34 tūkst.

Antrojo pasaulinio karo metais bendrovė ant sparno padėjo pirmuosius pasaulyje reaktyvinius lėktuvus ME-163 ir ME-262. Po karo, jau 1956 m., Ji grįžo į mokomųjų ir karinių orlaivių gamybą. 1968 m. Ji pateko į MBB koncerną - Messerschmitt-Belkov-Blom.

GYVENIMAS PO BŽŪP

4

Image

„Messerschmitt-FMR KR 200“ ir „KR 201“ minkšto stogo versija buvo gaminama nuo 1955 iki 1964 m. Dviejų taktų vieno cilindro variklis išvystė 10, 2 AG. esant 5250 aps / min ir 15, 3 Nm esant 3800 aps / min. Automobilis, kurio bendroji masė 430 kg (su 240 kg), įsibėgėjo iki 80 km / h. Nuo 1953 iki 1956 m. KR 175 modelis taip pat buvo gaminamas su 9 arklio galių varikliu, o nuo 1958 iki 1964 m. - keturių ratų pavara „FMR Tg 500“ su 19, 5 AG varikliu. Iki 1964 m. Buvo pastatyta 46 190 Messerschmitts, liūto dalį sudarė modelis KR 200.