Anonim

Brigestone bandomosios padangos (17)

Image

Jei už pirmąjį - su smaigaliais ar be jų, atsakymas yra gana greitas, yra tik dvi galimybės, tada kas antrą atsakyti yra vis sunkiau. Ne tik tai, kad kartu su įprastais „Nokian“, „Bridgestone“, „Hakkapeliitta“, „Michelin“ ir „GoodYear“, rinkoje pasirodo Korėjos ir Kinijos gamintojai, nes padangų gamintojai gamina skirtingas prekės ženklų linijas, taip pat atskiras šių prekių ženklų linijas.

Tačiau panašu, kad kai kurie rinkos lyderiai jau pradeda jausti, kad neįmanoma sugadinti pirkėjo, kuris atrodo panašus į jo konkurentus, proto … Nėra jokio kito paaiškinimo „Bridgestone“ rinkodaros atstovų, kurie įtikino Japonijos bosus, kad žmonės yra labai konservatyvūs visame pasaulyje, veiksmui. mažiausius pakeitimus, sumažinkite žieminių padangų modelių serijų pavadinimus. Dabar visos „Bridgestone“ žieminės padangos turės „pavardę“ „Blizzak“, ir jūs galėsite atskirti smeigę nuo „Velcro“ pavadinimu - „Spike“ ar VRX. Pirmosios dvi naujojo „Bridgestone“ žieminių padangų naujovės - bekampis VRX ir dygliuota „Spike-01“ mums buvo parodytos Dmitrovskio treniruočių aikštelėje.

DSC2756

Image

Labai reprezentatyvus Japonijos aukščiausio lygio vadovų, dizainerių ir rinkodaros specialistų nusileidimas Maskvos priemiestyje pristatė naujas žiemines padangas. Pradėjome pristatyti naujus produktus naudodamiesi „Bridgestone Blizzak VRX“. Gamintojas tai vertina kaip miesto padangas patyrusiems vairuotojams. Siekdama padidinti rinkos paklausą, „Bridgestone“ pagamins 53 dydžių padangas. Japonai teigia, kad pagrindiniai šios padangos pranašumai yra geras sukibimas su ledu ir puikios savybės stabdant ant sniego. Struktūriškai tai suteikia naujas asimetrinis protektoriaus raštas ir naujas gumos mišinys „Multicell Compound“. Remdami savo žodžius, šeimininkai parodė įspūdingus palyginamųjų testų kadrus, kuriuose „Bridgestone Blizzak VRX“ įtikinamai įveikė Europos konkurentus. Tačiau tokių pristatymų metu kitaip ir neįvyksta …

Brigestone bandomosios padangos (4)

Image

Jei paliksite ironiją nuošalyje, padidintuose vaizduose buvo matyti, kad guma primena kempinę, kuri, patekusi į vandenį ir patirdama spaudimą, kai liečiasi su paviršiumi, kaupia drėgmę porose. Jie prilimpa prie paviršiaus, tada, stumdami į viršų kontaktinėje vietoje, savarankiškai valo protektorių. Tai yra konstruktyvi naujos gumos mišinio „Multicell Compound“ kompozicijos idėja, skirta pagerinti asimetrinio protektoriaus rašto drenažą. Šios padangos konkurentai Japonijos įmonėje vadinami „Michelin X-Ice 3“, „Nokian Hakkapeliitta R“, „GoodYear Ultra Grip Ice +“, „Continental Viking Contact 5“.

Pirmajame bandyme buvo aiškiai pastebimas „Blizzak“ pranašumas, kurio vardas jau seniai yra „Velcro“ sinonimas. Nors kai tik įveikėme 40 km / h greitį, kurio reikalavo instruktoriai, skirtumas tarp „japonų“ ir „europiečių“ tapo ne toks pastebimas. Maždaug tą patį rezultatą matėme atlikdami „briedžių testą“. Tačiau ten, kur „Blizzak VRX“ pasirodė esąs mažesnis nei konkurentas, kai pravažiuoji „gyvatę“. 60 km / h greičiu automobilio elgesį buvo daug lengviau valdyti ir tiesinti, kad automobilis neslystų ant „Bridgestone“ padangų, o pačios galinės ašies griovimas buvo pastebimai mažesnis. Jei sąvartyno vietoje papildomų nugriovimo centimetrų yra tik numuštas kūgis, tai miesto sraute tai yra kažkieno sparnas ar durys …

Brigestone bandomosios padangos (5)

Image

Mes išbandėme naujas dygliuotas „Bridgestone Blizzak Spike-01“ padangas su „VW Passat“ ir „VW Touareg“. Pagrindinis skirtumas tarp šio modelio padangų buvo naujo tipo smeigės, vokiškas dizainas ir gamyba. Jo galas padalytas į keturis mažus smaigalius, kurių kiekvienas prilimpa prie ledo ir padeda padangoms efektyviau susidoroti su užduotimi.

Brigestone bandomosios padangos (15)

Image

Pratimų rinkinys buvo panašus. Įsibėgėjant ant ledo, besąlygiškas lyderis nebuvo atskleistas, nors anksčiau pristatyme mums buvo rodomi kadrai, kuriuose automobilis su „Bridgestone“ padangomis užtikrintai išlaikė trajektoriją ir sustojo, taip pat pravažiavo posūkį pastebimai mažesniu spinduliu nei automobilis ant konkurentų padangų. Stabdant sniegą ir „gyvatę“, „Spike-01“ ir konkurento - „Nokian Hakkapeliitta 7“ - našumas buvo maždaug vienodas, tačiau stabdant ant ledo „Bridgestone Blizzak Spike-01“ įveikė suomių konkurentą nuo 0, 5 iki 1 metro. Į standartinį „Spike-01“ pratimų rinkinį taip pat buvo įtraukta sekcija, kuri pademonstravo padangos elgesį važiuojant dideliu greičiu posūkiuose ir greitėjant įkalnėje. 80 km / h greičiu „VW Touareg“, važiuojantį „Blizzak Spike-01“, pasirodė lengviau valdomas nei „Nokian Hakkapeliitta 7.“ padangų automobilis. Atrodo, kad pristatyme demonstruojami pranašumai nėra vien tik rinkodaros specialistų sumanymas.