Anonim

1

Image

Baisus žvėris „dalijimasis automobiliu“ reiškia tiesiog dalijimąsi automobiliu. Tačiau išversti anglišką žodį yra lengviau nei suprasti, kaip viskas veikia. Ypač kai manote, kad skirtingose ​​šalyse ši sąvoka reiškia skirtingas paslaugas.

Tiesą sakant, visame pasaulyje automobilių dalijimasis vis dar yra trumpalaikė automobilių nuoma. Pagrindinis skirtumas nuo taksi yra tas, kad, pirma, jūs esate vairuotojas čia, antra, tarifai gali vykti minutėmis, valandomis ar dienomis. Automobilio dalijimasis nuo įprastos nuomos skiriasi didesniu judrumu (automobilio negalima grąžinti į atsiėmimo vietą) ir naudojimo laiku (įprastos nuomos atveju paprastai mokama už naudojimąsi automobiliu bent 24 valandas).

AUTOMATINIS ĮRENGINYS

Maskvoje paleista sistema veikia pagal analogiją su europietiška, tai yra, be galo paprasta. Prisiregistruokite svetainėje, pasirašykite sutartį (jie ją jums pateiks), atsisiųskite programą į savo telefoną - ir pirmyn!

Naudodamiesi mobiliąja programa (ar svetaine, tačiau telefonas vis tiek yra patogesnis) rasite arčiausiai jūsų esantį automobilį ir jį užsakote. Tai reiškia, kad per kitas 20 minučių automobilis dings iš radaro ir kitos suinteresuotosios šalys paprasčiausiai negali juo naudotis. Šiuo laikotarpiu turite patekti į automobilį, atidžiai apžiūrėti, ar jame nėra pažeidimų (apie aptiktus - informuokite operatorių) ir atidaryti naudodami tą patį išmanųjį telefoną. Beje, šis momentas gali sunaikinti įprastus modelius: automobilis stovi su raktais uždegime ir net mirksi stovėjimo žibintai, jei ilgą laiką nerandate. Šaunu, tiesa?

KODĖL KODĖL

Baigę niurzgėti „Kokia pažanga pasiekta, dingo fizinis darbas“, kalbėsime apie griežtą gyvenimo tiesą. Skubantiems tarnauja „Volkswagen Polo“ sedanai. Ateityje galbūt išaugsime į Europos biurų lygį, kurių parką atstovauja skirtingi prekės ženklai ir modeliai su įvairių tipų varikliais, pavarų dėžėmis ir kitais dalykais. Dabar grįžkime į mūsų realijas. Nemokamo sūrio, žinoma, nebus, tačiau tarifai nėra draudžiami: 9, 90 rublių. per minutę, 594 rub. per valandą, 3600 rub. per dieną. Yra papildomų paslaugų, tokių kaip automobilio užsakymas į namą (apskaičiuota 500 rublių). Patikslinu: į šias sumas įeina draudimo ir degalų išlaidos. Kompanija visiškai nerimauja dėl benzino. Užbaigus nuomojamo automobilio naudojimą, jo nereikia pilti į pilną baką. Jei degalų pasibaigs naudojimo metu, nemokamai galėsite naudotis pridedama degalų kortele, kurios dienos limitas yra 50 litrų. Be to, kliento asmeninėje sąskaitoje degalų papildymas yra mokamas per 15 minučių.

Skirtumas tarp dalijimosi automobiliais ir įprastos nuomos taip pat yra rida. Šiais automobiliais dar toli gražu nereikia važiuoti - daugiausia 40 km nuo MKAD. Tai per daug neveiks net sostinėje - nuvažiavę 201 km, už kiekvieną papildomą tūkstantį metrų jie šaudys po 8 rublius. Automobilį galite palikti tik žiediniame kelyje. Tačiau dalijimasis automobiliais yra skirtas tiems, kurie mažai juda ir važinėja tik po miestą.

Galbūt pagrindinis šios paslaugos trūkumas yra tas, kad norint pradėti nuomą, jūsų sąskaitoje turėtų būti 3600 rublių. Tačiau nuolatiniams klientams nuolaidos ir priemokos.

Dalijimasis automobiliais yra ne tik taksi alternatyva, bet ir būdas optimizuoti didesnius dalykus. Pavyzdžiui, eismas. Dalijimasis sumažina aplink miestą važiuojančių automobilių skaičių, o tai daro įtaką aplinkai: mažiau automobilių - mažiau išmetamų teršalų. Ir dar vienas svarbus veiksnys: puikus aptarnavimas drausmina vairuotojus, nes nenorite palikti automobilio netinkamoje vietoje, nes nemaža suma bus nurašyta nuo jūsų baudos ar evakuacijos atveju.

Galbūt kada nors išaugsime į Europos lygį, kur dalijimosi automobilių parke yra tūkstančiai automobilių, o miestuose - atskiros automobilių stovėjimo vietos.

Возможно, и мы когда-нибудь дорастем до уровня Европы, где в каршеринговом автопарке - тысячи машин, а в городах - отдельные места для парковки. Galbūt kada nors išaugsime į Europos lygį, kur dalijimosi automobilių parke yra tūkstančiai automobilių, o miestuose - atskiros automobilių stovėjimo vietos. Galbūt kada nors išaugsime į Europos lygį, kur dalijimosi automobilių parke yra tūkstančiai automobilių, o miestuose - atskiros automobilių stovėjimo vietos.

KAIP TAI?

Esame toli nuo pionierių. Amerikoje ir Europoje tokia paslauga egzistuoja ilgą laiką ir yra labai populiari. Vienas garsiausių automobilių dalijimosi biurų yra „Zipcar“ (JAV). Įkurta 2000 m., Ji dabar aptarnauja 767 000 vartotojų 20-yje pasaulio miestų. Parke yra daugiau nei 10 000 automobilių. Ne silpna, tiesa? Atsiskaitoma taip: 8, 50 USD už valandą, 66 USD per dieną.

Vis dar yra įmonė „RelayRides“. Ji apleido savo transporto parką ir suvienijo po sparnu norinčius išsinuomoti automobilį ir tuos, kurie nori jį išsinuomoti. Bendrovė veikia kaip sandorio garantas, už kurį gauna atlygį.

Kitas netikėtas atradimas, padarytas rengiant šią medžiagą: kai kuriose Europos šalyse dalijimosi automobiliais suteikiamos nemokamos stovėjimo vietos, o kai kuriose vietose netgi leidžiama važiuoti viešojo transporto juosta!

Beje, Jungtinėje Karalystėje dalijimasis automobiliais šiek tiek skiriasi: reikiamas nepažįstamų kolegų skaičius yra supakuotas į vieną mašiną. Mūsų aprašytam reiškiniui vartojamas kitas terminas: „automobilių klubai“.

UŽDARYTA ATEITIS

Maskvos kompanijos įkūrėjai pamažu plečia automobilių parką ir tikisi geriausio. Kol jų paslaugomis naudojasi emigrantai ir pažengusieji vadovai. Ir su sąlyga, kad mes vis dar norime turėti asmeninį automobilį (kaip tam tikro pragyvenimo lygio rodiklį), greičiausiai paslaugos artimiausiu metu negaus tokio paties paskirstymo kaip Amerikoje. Tačiau Maskva nebuvo iškart pastatyta …