Anonim

1

Image

O gal nėra baisu, jei lentynos pavargusios? Ir net kai amortizatoriai seniai nustojo prakaituoti, kodėl gi ne tęsti kelionę, jei tyliai ir ne toli? Kartu su „Kayaba“ kompanija, kuri suvalgė šunį ant sklendžių, mes pagyvenome geros būklės Loganą ir nuėjome į Smolensko žiedą.

Kodėl būtent šis automobilis? Nes beveik dešimt metų šie darbiniai žirgai važinėja po šalį, vėjo tūkstančius trasų privačiose rankose ir taksi.

Rimtai bijodami perversmo ant nebenaudojamų amortizatorių, sumontavome lenktyninę sėdynę ir kelių taškų saugos diržus.

Всерьез опасаясь переворота на негодных амортизаторах, мы установили гоночное сиденье и многоточечные ремни безопасности. Rimtai bijodami perversmo ant nebenaudojamų amortizatorių, sumontavome lenktyninę sėdynę ir kelių taškų saugos diržus. Rimtai bijodami perversmo ant nebenaudojamų amortizatorių, sumontavome lenktyninę sėdynę ir kelių taškų saugos diržus.

Mūsų egzempliorius buvo įsigytas iš rūpestingo savininko - nuvažiavus 70 000 km, su savaisiais amortizatoriais. Po daugybės matavimų jam buvo paskirtas manekenų vaidmuo: iš jų druskos išpilkite aliejų ir imituokite situaciją, kai savininkas visiškai paleido važiuoklę. O kitame kraštutinume bus tiesiog užpildyti KYB Excel-G amortizatoriai, užpildyti dujomis.

Kuo naudingas Smolensko žiedas? Ryškios dėžutės su elektros ir vandens tiekimu, kuriose keisime pakabos ir gręžimo stovus, patiko mūsų techninei komandai. Bet dar svarbiau, kad jūs galite kompleksiškai įkelti automobilį į trasą. „Zarulevsky“ ratų laiko testai yra stabdžių, važiuoklės, variklio testai … Verta išsiaiškinti silpną šios jungties grandį ir nesitikėti gerų rezultatų. Taigi, pažiūrėkime, kaip amortizatorių būklė paveiks laiką, kurį praeina maršrutas, o visi kiti dalykai yra lygūs.

Norėdami modeliuoti situaciją, kai amortizatoriai tapo visiškai nebenaudojami, mes gręžėme skyles tinkamose stelažose ir iš jų išpylėme darbinį skystį.

Чтобы сымитировать ситуацию, когда амортизаторы пришли в полную негодность, в годных еще стойках просверлили отверстия и слили из них рабочую жидкость. Norėdami modeliuoti situaciją, kai amortizatoriai tapo visiškai nebenaudojami, mes gręžėme skyles tinkamose stelažose ir iš jų išpylėme darbinį skystį. Norėdami modeliuoti situaciją, kai amortizatoriai tapo visiškai nebenaudojami, mes gręžėme skyles tinkamose stelažose ir iš jų išpylėme darbinį skystį.

Be to, lenktynių trasa yra lygaus asfalto, ant kurio mes imituojame avarinį stabdymą tarpmiestiniame greitkelyje. Mes bandysime sustoti važiuodami bordiūru - betonine „eglute“, kuri riboja darbinį trasos kelią. Tai slidžiau ir su ryškiu palengvėjimu - patikrinsime, kaip automobilis elgiasi be amortizatorių stabdant ant iškilimų.

BĖGIMAS APLINK

Pirma, mes vykdysime lenktynes ​​su standartiniais amortizatoriais. Atvirai kalbant, malonumo pasivažinėti ant lenktynių žiedo ant „Logan“ su 1, 4 litro varikliu su 75 arklio galių nepakanka. Nors jis įsibėgėja tiesiomis linijomis, užduotį galite atlikti žaidime „Need for Speed“! O per pusę posūkių, kur reikia apstulbinti sportinius automobilius, šio „Renault“ visai negalima sulėtinti. Tačiau automobilis yra harmoningas ir gerai subalansuotas, net jei rato ir pensininko laikas: 2 minutės 15, 4 sekundės. Lėtesnis mūsų matavimų istorijoje buvo tik „Lada-114“, pavargęs tarnauti kelių policijoje ir tik tada pusantros sekundės.

Kaip žinote, pakaba susideda iš kreiptuvų, elastingų ir amortizuojančių elementų. Jei atsikratysite amortizatoriaus, vibruoti nebus ką slopinti.

Как известно, подвеска состоит из направляющих, упругих и гасящих элементов. Если избавиться от амортизатора, демпфировать колебания будет нечему. Kaip žinote, pakaba susideda iš kreiptuvų, elastingų ir amortizuojančių elementų. Jei atsikratysite amortizatoriaus, vibruoti nebus ką slopinti. Kaip žinote, pakaba susideda iš kreiptuvų, elastingų ir amortizuojančių elementų. Jei atsikratysite amortizatoriaus, vibruoti nebus ką slopinti.

Stelažus keičiame į dujomis užpildytą „kayaba“ - ir vėl į trasą. Subjektyviai kalbant, „Loganas“ tapo šiek tiek labiau susitelkęs, tankesnis ir aiškesnis reakcijose, tačiau superautomobilis, žinoma, nesisuko. Naujų pozicijų dėka ratas padidėja nedaug: tiksliai sekundė. Mes montuojame tuščius amortizatorius, išvyniojame iš dėžutės … Mama mieloji! Nedidelis dangų skirtumas išvykstant į duobių juostą - ir „Logan“ virsta želė mėsa, pamažu siūbuojančia spyruoklėmis. Neįmanoma slopinti virpesių!

Smolensko žiedo priedangoje jis yra pakankamai erdvus, kad būtų galima sudėti kūgius „pertvarkymo“ pratimui ir įsibėgėti iki 100 km / h.

В паддоке «Смоленского кольца» достаточно просторно, чтобы расставить конусы для упражнения «переставка» и разогнаться до 100 км/ч. Smolensko žiedo priedangoje jis yra pakankamai erdvus, kad būtų galima sudėti kūgius „pertvarkymo“ pratimui ir įsibėgėti iki 100 km / h. Smolensko žiedo priedangoje jis yra pakankamai erdvus, kad būtų galima sudėti kūgius „pertvarkymo“ pratimui ir įsibėgėti iki 100 km / h.

Pirmieji du ratai eina atsargiai. Smolensko žiedas, kuris atrodė visiškai plokščias, pasirodė ne toks. Yra akies nematomas sąnarys, yra maža banga - ir „Renault“ į kiekvieną profilio pasikeitimą reaguoja kaip želė. Ir jei šiurkštumas sutapo su kūno judėjimu stabdant, įsibėgėjant ar posūkiuose … Iš pradžių baisu - bet kaip mes apversime? Bet tada mes einame, šokame, mojuojame posūkiuose su priekine ir galine ašimis ir kvailai juokiamės.

Visi automobiliai yra sukurti taip, kad sumažintų perversmo riziką. Net ir tuščiomis bagažinėmis „Logan“ atliko slydimo manevrą, likdamas ant ratų.

Все автомобили проектируют так, чтобы минимизировать риск переворота. Даже с пустыми стойками «Логан» выполнил маневр в скольжении, оставшись на колесах. Visi automobiliai yra sukurti taip, kad sumažintų perversmo riziką. Net ir tuščiomis bagažinėmis „Logan“ atliko slydimo manevrą, likdamas ant ratų. Visi automobiliai yra sukurti taip, kad sumažintų perversmo riziką. Net ir tuščiomis bagažinėmis „Logan“ atliko slydimo manevrą, likdamas ant ratų.

Kalneliai vaikų pramogų parke ir dar daugiau! Ar skundžiatės, kad normali „Logan“ pakaba yra per daug švelni? Taigi, jie gavo pramogų: jie neapvirto, bet daug važiuoja ir naudojasi dujomis. Apskritimo laikas yra prastesnis, bet ne radikaliai: 2 minutės 16 sekundžių, tai yra, maždaug pusė sekundės yra prastesnė už rezultatą, turint vietinius stelažus, o pusantros - su Kayaba.

Hush ir geležies

Mes pradedame stabdyti ant lygaus asfalto. Nuvažiuojame „Logan“ iki 105 km / h, įjungiame „neutralią“ ir kai tik matavimo komplekso ekranas rodo šimtą, stabdome prie grindų. Padangoms trumpai palietus stabdžių antiblokavimo sistemą, po pirmųjų trijų stabdžių automobilis ant standartinių amortizatorių užšąla maždaug 46, 3 metro atstumu. Tada stabdžiai įkaista ir rezultatai pradeda blogėti: pirmiausia metru, paskui pusantro, dviem … Dešimtajame metre Loganas išmatuotas tik po 52, 5 metro!

Objektyviai žiūrint, „Logan“ ant nužudytų stelažų žiedą įveikia ne daug lėčiau, tačiau pojūčiai nėra malonūs. O jei automobilis būtų galingesnis, jo valdyti būtų neįmanoma.

Объективно «Логан» на убитых стойках одолевает кольцо не сильно медленнее, но ощущения не из приятных. А будь машина мощнее, управлять ею стало бы невозможно. Objektyviai žiūrint, „Logan“ ant nužudytų stelažų žiedą įveikia ne daug lėčiau, tačiau pojūčiai nėra malonūs. O jei automobilis būtų galingesnis, jo valdyti būtų neįmanoma. Objektyviai žiūrint, „Logan“ ant nužudytų stelažų žiedą įveikia ne daug lėčiau, tačiau pojūčiai nėra malonūs. O jei automobilis būtų galingesnis, jo valdyti būtų neįmanoma.

Šok! Baisu daug! Stabdymo atstumas nuo 60 km / h ant automobilio šukos be amortizatorių gali išaugti 10 ir 15 metrų.

Tačiau pirmieji stabilūs rezultatai jau yra atskaitos taškas. Ar šioje disciplinoje padės nauji stelažai? Ne. Nors stabdžiai neperkaista, automobilis sulėtėja 46, 5 metro lygyje. Jei įdėsite „nutekėjusius“ amortizatorius, rezultatai bus stabilūs, bet nesvarbūs - per pirmuosius penkis matavimus „Logan“ rodo nuo 50, 0 iki 50, 2 metrų iki visiško sustojimo. Akivaizdu, kad staigiai stabdant svoris intensyviai perskirstomas priekinei ašiai, tušti amortizatoriai smūgio metu leidžia laivagaliui pakilti aukštyn - o stabdžių antiblokavimo sistema sumažina slėgį linijoje. Automobilis rieda ilgiau, tačiau stabdžiai mažiau apkraunami. Taigi nuostoliai net ant lygaus asfalto su nenaudojamais stovais - apie 4 metrus.

RASKOLBAS

Stabdant nuo 60 km / h greičiu, veikiančiai transporto priemonei reikia 25–26 metrų sustoti ant šukos. Šioje vietoje jie pastatė iš kartono blokelių sieną.

При торможении с 60 км/ч исправному автомобилю, чтобы остановиться на гребенке, нужно 25-26 метров. В этом месте соорудили стену из картонных блоков. Stabdant nuo 60 km / h greičiu, veikiančiai transporto priemonei reikia 25–26 metrų sustoti ant šukos. Šioje vietoje jie pastatė iš kartono blokelių sieną. Stabdant nuo 60 km / h greičiu, veikiančiai transporto priemonei reikia 25–26 metrų sustoti ant šukos. Šioje vietoje jie pastatė iš kartono blokelių sieną.

Neseniai kalbėjome apie tai, kaip stabdžių antiblokavimo sistema veikia nelygiais keliais ( ЗР, 2013, Nr. 8 ). Ir jie net atliko eksperimentą, norėdami sužinoti, kiek padidinamas stabdymo kelias, palyginti su rezultatu ant lygaus asfalto ( ЗР, 2012, Nr. 12 ). Šį kartą palyginsime lėtėjimo efektyvumą šukose ant skirtingų amortizatorių.

Jie stabdė iš „miesto“ 60 km / h greičiu, kai vienos pusės ratai riedėjo ant lygaus paviršiaus, o kitos pusės - pakabos ant grandinės bordiūro. Naudojami amortizatoriai, nuvažiavę 70 000 km, oriai susidorojo su užduotimi. Iš šono matyti, kad ratai po kiekvieno šuolio bando priglusti prie paviršiaus, stabdžių antiblokavimo sistema neužšąla, automobilis išlaiko krypties stabilumą esant tinkamam lėtėjimui. Nors, aišku, blogiau nei stabdant ant lygaus paviršiaus: ten pagreitis buvo 0, 8–0, 95 g, o čia riba yra mažesnė, o diapazonas platesnis - nuo 0, 5 iki 0, 8 g. Galų gale kablys pasirodo ir dingsta.

Jei amortizatoriai yra sugedę, sustabdyti laiką nepavyksta. Griaudžiant vos stabdantis Loganas kliudo kliūtimi.

Если амортизаторы неисправны, остановиться вовремя не удается. С глухим ударом едва тормозящий «Логан» сносит препятствие. Jei amortizatoriai yra sugedę, sustabdyti laiką nepavyksta. Griaudžiant vos stabdantis Loganas kliudo kliūtimi. Jei amortizatoriai yra sugedę, sustabdyti laiką nepavyksta. Griaudžiant vos stabdantis Loganas kliudo kliūtimi.

Keista, tačiau naujų KYB stelažų įrengimas davė tik nežymius patobulinimus: kaip ir daugelis darbščių vietinių stelažų, „Logan“ sustojo, bėgdamas 25–26 metrus. Bet kai jie įdėjo tuščius amortizatorius … Dar prieš pradedant stabdyti buvo verta numesti ratus ant betoninės „Kalėdų eglutės“, ratai pradėjo dygti - per kitas sekundes abu kabojo ore! Lėtėjimo diagrama šoktelėjo nuo 0, 2 iki 0, 6 g. Atitinkamai padidėjo stabdymo kelias. O nemaloniausias dalykas yra tai, kad dingo stabilumas: kartais „Logan“ užteko 35 metrų, kad visiškai sustotų, o kartais jis riedėjo už 40 metrų žymos.

Norėdami parodyti avarijos padarinius dėl netinkamai veikiančių stelažų, skerdimui buvo išsiųstas tylus elnias - pavyzdžiui, lankininkai naudojami kaip taikiniai.

Для демонстрации последствий аварии из-за неисправных стоек отправили на заклание макет олененка - такие в качестве мишени используют лучники. Norėdami parodyti avarijos padarinius dėl netinkamai veikiančių stelažų, skerdimui buvo išsiųstas tylus elnias - pavyzdžiui, lankininkai naudojami kaip taikiniai. Norėdami parodyti avarijos padarinius dėl netinkamai veikiančių stelažų, skerdimui buvo išsiųstas tylus elnias - pavyzdžiui, lankininkai naudojami kaip taikiniai.

Ką tai reiškia? Ant nelygaus paviršiaus automobilis su sugedusia važiuokle surinks dviejų ar trijų automobilių traukinį. Arba nesustoja prieš pėsčiųjų perėją. Negana to, greitis, kurį jis skris zebru, su sėkme, bus apie 30 km / h, o jei ne, tada visi 40 km / h! Šiuo atveju, kas atsitiks su 75 kg svorio manekenais, mes patikrinome ZR, 2012, Nr. 2. Pėstieji beveik neturi šansų išgyventi susidūrimą tokiu greičiu.

Taigi važiavimas negyvais stelažais yra tarsi neštis pakrautą pistoletą su sugedusiu saugikliu. Tai, žinoma, gali nedegti, bet aš visiškai nenoriu to tikrinti.

Prieš numušdami manekeną, jie bandė juo apeiti. Tai yra tiesa, nors mašina be amortizatorių kelia specialius reikalavimus pilotui.

Перед тем как сбить манекен, попробовали его объехать. Это реально, хотя машина без амортизаторов предъявляет особые требования к пилоту. Prieš numušdami manekeną, jie bandė juo apeiti. Tai yra tiesa, nors mašina be amortizatorių kelia specialius reikalavimus pilotui. Prieš numušdami manekeną, jie bandė juo apeiti. Tai yra tiesa, nors mašina be amortizatorių kelia specialius reikalavimus pilotui.

PRIEŠ GARANTIJĄ

Anot pagrindinio „Renault“ pardavėjo - bendrovės „Mosrent-service“, „Logans“ pakaba yra atkakli. Norint įveikti amortizatorius iki 70 000 km, reikia labai stengtis. Vidutiniškai 80 000–90 000 km ridos bagažinės yra 70% gyvos ir pagaliau praranda savo efektyvumą arčiau nei 150 000 km rida. Taigi, nors savininkas yra susijęs su paslauga su trejų metų garantija, ankstyvosiose stadijose įmanoma diagnozuoti pakabos gedimą. Tuomet važiuojant dideliu atstumu, važiuoklės techninė būklė priklauso nuo vairuotojo budrumo ir aptarnavimo lygio, kuriame jis aptarnaujamas.

Stabdant be amortizatorių, belieka tik laukti, kol prastai valdomas automobilis sudaužys briedį į gabalus.

При торможении без амортизаторов остается лишь ждать, когда плохо контролируемый автомобиль разнесет олененка на куски. Stabdant be amortizatorių, belieka tik laukti, kol prastai valdomas automobilis sudaužys briedį į gabalus. Stabdant be amortizatorių, belieka tik laukti, kol prastai valdomas automobilis sudaužys briedį į gabalus.

TERMINAS

- Kokioje rida reikia pakeisti amortizatorius?

Amortizatorių pakeitimo laikotarpis labai priklauso nuo darbo sąlygų ir kitų pakabos elementų būklės. Pavyzdžiui, negyva spyruoklė daugiau nei du su puse karto sutrumpina amortizatoriaus tarnavimo laiką.

Kayaba rekomenduoja pakeisti amortizatorius kas 70 000 km Rusijoje ir kas 80 000 km, kai Europoje eksploatuojamas automobilis, atlikti diagnostiką kas 20 000 km.

14

Image

- Kaip suprasti, kad atėjo šis momentas?

Pažeidus amortizatoriaus strypą, daugybė alyvos dėmių kalba patys už save. Bet net išoriškai dirbantis elementas gali būti susidėvėjęs. Turite nuolat vairuoti? Ar pavargsti vairuoti vis daugiau ir daugiau to paties atstumo? Ar dideli smailiai pasirodė paleidžiant ir stabdant? Vis dažniau automobilis, siūbuojantis, apakina artėjančius vairuotojus ir netolygus padangų nusidėvėjimas? Skubi diagnozė!

- Ar įmanoma savarankiškai nustatyti amortizatorių efektyvumą?

Senamadiškas būdas - apvažiuoti automobilio kėbulą - padės nustatyti tik dvi „ekstremalias“ būsenas: sklendė yra visiškai netinkama arba pleištinė. Daugiašakių pakabos elementų atsparumas šiuo metodu paprastai neleidžia nustatyti amortizatorių būklės. Turime nuvykti į degalinę, kur specialistai, kreipdamiesi pagalbos į stendus, bandomąsias keliones ir egzaminus, pasieks verdiktą.

13

Image

- Ar amortizatoriaus gyvenimas priklauso nuo amžiaus?

Šiek tiek. Nors laikui bėgant amortizuojantis skystis praranda savo pirmines savybes, tai nedaro didelės įtakos amortizatorių veikimui. Alyvos sandarikliai ir tylūs amortizatorių blokai sensta.

- Ką galima padaryti, norint padidinti tarnavimo laiką?

Neviršykite laikomosios galios, nesitikėkite, kad lenktynėse standartinės pakabos bus ilgaamžiškos, stenkitės pravažiuoti skyles mažu greičiu. Šaltuoju metų laiku, pirmąjį 500 m po stovėjimo, judėkite lėtai, kad amortizatoriai veiktų.

Pakeiskite amortizatorius poromis ir patikrinkite pakabos būklę kas 20 000 km.