Anonim

009 nėra autorių teisių

Image

Data - 2013 m. Rugsėjo 6 d. - buvo pasirinkta atsitiktinai. Pirmasis Rusijos ir ES prekybos ginčas PPO pagrindu buvo pradėtas 2013 m. Liepos mėn. Ir susijęs su šalinimo mokesčiais. Mūsų šaliai buvo suteikta laiko susimąstyti iki rugsėjo 7 dienos.

ES duomenimis, Rusija kasmet surenka apie 10 milijardų eurų naudojimo mokesčių, o Vakarų ir Rusijos automobilių gamintojai atsiduria nelygiose sąlygose. Per šias šešiasdešimt konsultacijų dienų šalys turėtų išspręsti šiuos klausimus derybų keliu. Jei problemos išliks, kitas prekybos ginčo etapas yra ieškinys Rusijai PPO teisme. Praradimas yra kupinas didelių išlaidų ir baudų. ES pareigūnus oficialiai remia JAV, Kinija, Japonija, Turkija ir Ukraina.

Konferencijos tikslas - pritraukti visų suinteresuotų šalių dėmesį į Rusijoje kuriamą lengvųjų, krovininių ir geležinkelio transporto priemonių utilizavimo sistemą. Renginys vyks dalyvaujant Pramonės ir prekybos ministerijai, Ekonominės plėtros ministerijai, Eurazijos ekonominei komisijai, Europos verslininkų asociacijai, automobilių gamintojams, metalo laužų perdirbėjams, įvairioms profesinėms asociacijoms, tokioms kaip Rusijos automobilių gamintojų asociacija, Rusijos plieno NP ir kt., Taip pat kviečiami Rusijos regionų administracijos atstovai (Kaluga, Leningradas, Žemutinis Naugardas, Maskvos sritis, Maskva), prezidento įgaliotojo atstovo aparatas Uralo federalinėje apygardoje ir centrinėje federalinėje apygardoje n. „AvtoVAZ“, „KAMAZ“, „GAZ“, „Sollers“, „ZIL“, „Avtotor“ ir kt. Atstovaus Rusijos automobilių gamintojams.

Šiandien yra visos prielaidos sukurti naują automobilių perdirbimo pramonę Rusijos Federacijoje, susidedančią iš regioninių auto perdirbimo programų. Šalies ekonomikai tai taip pat bus naudinga, nes tai yra naujos gamyklos regionuose, naujos darbo vietos, papildomi mokesčiai, kurie papildys biudžetą. Svarbu parodyti Rusijos ir užsienio automobilių gamintojams galimybes dalyvauti perdirbimo sistemoje. Paaiškinkite, kaip galima gauti finansavimą ir kodėl reikalinga regioninė pramonės plėtros programa. Regionams, norintiems pritraukti pinigų perdirbimo įmonių statybai, nereikia pasikliauti vien tik sukuriamu valstybės panaudojimo fondu. Galite naudoti koncesijos mechanizmą, kuris papildomai pritrauks Vakarų investicinių fondų lėšas, sukurs finansinį pagrindą gamyklų statybai ir perdirbimo pramonei.

Tuo tarpu šalinimo sistema Rusijoje žinoma tik iš Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministro pavaduotojo Aleksejaus Rakhmanovo žodžių, kurie spaudos konferencijoje teigė, kad šiandien Rusijoje yra devyni smulkinimo (automobilių atliekų perdirbimo) gamyklos, dar dvi yra statomos. Konservatyviausios „PwC“ konsultacijų agentūros vertinimais, Rusijai reikia apie 30 tokių įmonių.

„Tam tikra prasme turime grįžti, o gal pradėti statyti nuo naujo perdirbimo ir perdirbimo įrenginių. Todėl kai jie mums sako, kad surinkimo procentas yra per didelis, dėl tam tikrų priežasčių jie pamiršta, kad turi sukurti visą pramonę, kurioje būtų galima perdirbti sugedusius automobilius “, - teigė pareigūnas. Taigi yra problema, ji nepraranda savo aktualumo, ir visas pasaulis turi ją išspręsti.