Anonim

„Great Wall Hover M4“

Great Wall Hover M4 „Great Wall Hover M4“ „Great Wall Hover M4“

Nuostabi, nors suprantama kiniškų automobilių savybė: kiekviename naujame modelyje stengiamės rasti kažko jau pažįstamo bruožus. „Hover-M4“ (kitose rinkose jis vadinamas „Hawal“, tai patvirtina užrašas ant durų slenksčio) yra panašus į kai kuriuos kitus panašiai kaip ir daugelis šiuolaikinių automobilių.

Susirink ir suderink

Gerbiamas „Great Wall“ noras pasivyti pasaulio lyderius. Be to, rezultatai akivaizdūs - mašina surenkama gana tiksliai. Tačiau apdailos medžiagos nėra pačios geriausios. Bet pagrindinė versija kainuoja tik 499 000 rublių. Tiesa, ji neturi oro kondicionieriaus, borto kompiuterio ar net radijo.

Turiu automobilį už 588 000 rublių: yra spalvotas jutiklinis ekranas, šiuolaikinių laikmenų jungtys, odinis vairas. Didžiausia 596 tūkst. Konfigūracija, trūksta tik stoglangio, sėdynių šildymo ir automatinio klimato.

Šioje konfigūracijoje yra net galinio vaizdo kamera.

В этой комплектации есть даже камера заднего вида. Šioje konfigūracijoje yra net galinio vaizdo kamera. Šioje konfigūracijoje yra net galinio vaizdo kamera.

Nepaisant to, didelis monitorius ir ventiliacijos bei šildymo reguliavimo ratukai ir agresyvūs žali simboliai prietaisų skydelyje subtiliai primena muzikinius centrus maždaug 1990-ųjų pabaigoje. Apskritai dar per anksti manyti, kad užduotis „pasivyti“ būtų galutinai išspręsta.

3

Image

Nelengva įmontuoti vairuotojo sėdynę, ji aiškiai skirta žmonėms, kurių matmenys mažesni. Vairas reguliuojamas tik aukščiu ir labai mažomis ribomis. Nesvarbu, kaip atsisėsite, nuėmę kairę koją nuo sankabos (beje, jis turi labai miglotą liniją tarp darbinio ir laisvojo), lenktis nepatogu. Sėdynės yra trumpos, siauros ir plokščios (tačiau tinkamos laisvalaikiui važiuoti.) Na, o laukti erdvumo ant galinės sofos ar trumpesnio nei 4 m ilgio automobilio bagažinės paprasčiausiai nėra rimta.

Lizdai ir AUX bei USB jungtys.

Розетки и разъемы AUX и USB. Lizdai ir AUX bei USB jungtys. Lizdai ir AUX bei USB jungtys.

KELIU

Į spūstį įsijungiantis aušinimo sistemos ventiliatorius kiekvieną kartą, regis, bando priminti savo sunkų dalyką - šūkauja ir garsiai verkia, o įtikinamumo dėlei jis perduoda pastebimą vibraciją į vidų.

Aukštas keleivis, esantis ant sofos galo, ilgai nenorės keliauti. Žemas bus patogus.

Рослый пассажир на заднем диване долго путешествовать не захочет. Невысокому будет удобно. Aukštas keleivis, esantis ant sofos galo, ilgai nenorės keliauti. Žemas bus patogus. Aukštas keleivis, esantis ant sofos galo, ilgai nenorės keliauti. Žemas bus patogus.

Būtinumas būdingas ne tik jam. Atrodo, kad 99 „arkliai“ (variklis gerai žinomas dėl kitų „puikių sienų“) mažam automobiliui - pakankamai, bet jie elgiasi kaip ponis. Ir mažai maitinami, ir prastai prižiūrimi. Variklis sukasi nenoriai, o bandymas įgyti daugiau nei 3500 aps / min reaguoja tokiu pasipiktinusiu riaumojimu, kad greitai atsisako tokių eksperimentų. Prieš sankryžą prieš gana staigų laipiojimą, sulėtinau greitį iki dvidešimties kilometrų ir užlipau antras. Vamzdžiai! Jis pakilo tik ant pirmojo, su įtemptu variklio kaukimu ir liūdnomis mintimis apie sankabos apkrovą.

Bagažinė yra labai maža. Bet sofos galas sulankstomas.

Багажник совсем небольшой. Но спинка дивана складывается. Bagažinė yra labai maža. Bet sofos galas sulankstomas. Bagažinė yra labai maža. Bet sofos galas sulankstomas.

Apskritai, esant suplėšytam Maskvos ritmui su nesuskaičiuojamais pagreičiais ir lėtėjimais (paskutinis pratimas, beje, „Hover“ duotas geriau - stabdžiai yra padorūs), važiuoti nėra lengva. Dažnai traukimas nėra tiksli pavarų svirtis. Norėčiau atsipalaiduoti ir važiuoti lėtai, nekreipdamas dėmesio į gąsdinančius žvilgsnius ir kartais neteisingus Maskvos vairuotojų veiksmus.

Taigi, „Hover M4“ - nebrangus automobilis laisvalaikio vasaros gyventojui? Tik iš dalies. Prošvaisa jau yra 220 mm, tačiau keturių ratų pavara nėra numatyta. Aš nesijaučiu važiuodamas greitkeliu. Arčiau 90 km / h kvartetas pradeda nemaloniai plaukti, o jį sureguliuoti nesvariu ir neinformatyviu vairu yra nepatogu. (Net kilo mintis apie pumpuojamas padangas. Patikrinta - slėgis normalus.) O naujo automobilio vairas netolygus. Gal tai klaidingi priekinių ratų kampai?

Bet pirštinių skyrius. Arba stalčius?

А вот бардачок. Или ящичек? Bet pirštinių skyrius. Arba stalčius? Bet pirštinių skyrius. Arba stalčius?

Vėlgi, tokiu dviprasmišku valdymu pakaba išvis nėra minkšta, automobilis pastebimai dreba dėl mažų nelygumų.

Ar „Great Wall“ pajudėjo į priekį su „Hover M4“? Taip, bet ne labai daug. Šis automobilis liko pėsčiomis nuo ankstesnių kinų bandymų. Sakykite, kaina dieviška? Pusė milijono šiandien nėra tokia maža suma …

Tarpas 220 mm, bet nėra visų ratų pavaros.

Дорожный просвет 220 мм, но полноприводной версии нет. Tarpas 220 mm, bet nėra visų ratų pavaros. Tarpas 220 mm, bet nėra visų ratų pavaros.

„Great Wall Hover M4“ - perėjimas prie miesto perėjimo. Nuo kiniškų automobilių, prie kurių esame įpratę, iki tų, kurie turi būti išsiaiškinti.

+ Gana lauke. Gražus surinktas interjeras.

- Akivaizdu, kad nepakanka važiuoklės dinamikos ir tobulumo.

1 nėra autorių teisių

Image

KĄ GALITE PIRKTI UŽ 588 000 rublių

9

Image

„Lada 2113“ kartu su „Lada Grant“ yra paprasčiausios konfigūracijos.

10

Image

„Yamaha Y2F-R6“, 0, 6 l, 123, 7 AG

11

Image

„Mercedes-Benz E 240“ (W211), 2003 m., 2, 6 l, 177 AG

12

Image